車子電門鎖打開后會對電噴系統進行一次自檢：

轉速表,時速表指針會同時掃過表盤.讓不可能爆表的我實足過了一把”爆表癮”,哈哈~原來我也能爆表了。

發動后，聲音是那種明顯的大單缸的聲音，也許還在走合期，我的感覺是有點凌亂，不知道走合完后，會不會好點。

換檔還是比較順暢的.新車到家時加了100元錢的93號汽油,現在油表顯示才下去一格，新車到家很多朋友見到了都要試試,聽聽聲音.很多油沒有用到跑路上去.等磨合出來了會繼續測試的,以后給大家一個我自己實測的參考值。



坐墊比較舒適,目前沒帶過人，所以也不知道后座的人坐的舒服不舒服.坐墊可以用鑰匙打開的,坐墊下面有著相對寬敞的儲物空間,可以放放碟剎鎖,隨車工具等.不過沒有貨物掛鉤，不好帶行李（如果有YBR125那樣的行李掛鉤就好了，現在想帶個包都不方便，網兜都沒法掛）

排氣后段采用不銹鋼,不用擔心像天劍的鐵制排氣會很快壞.遺憾的是有些地方拋光處理做得不太好.國內的車子最讓人不滿意的就是做工了,如果YBR250的焊點、油漆等一些細節的地方能還做好一點,我就更滿足了。

前減振效果不錯,后減振有點偏硬.過了磨合可能還要好一點.

剎車前碟后鼓,剎車效果不錯.沒買車之前總覺得她應該有個前雙后單的碟剎才好,可自己騎了之后覺得:前單碟后鼓足夠了,必竟只有250的排量.前剎用 的AK牌,輪胎前后真空的櫻花胎,前胎110/80-17,后胎130/70-17.





輪胎抓地能力不行,沒有讓我隨意切變的信心,今天下午去小楊那里把前、后胎都換了，前胎換的是IRC的NR73S 100/80-17（泰國產）后胎換的是石橋-BT45-130/70-17（日本產），出于種種考慮，我換的還是原尺寸的， 回來的路上，感覺比原胎好不少，大鏈用的是DID油封鏈,保守點說用個5萬公里也沒有問題吧. 全車電路比較簡潔,設計也較合理.各用電器有分開的保險,如果電路有問題一目了然.

原來的喇叭聲音一般，我換了一個賽歌的雙音喇叭，效果非常好，不亞于進口的蝸牛喇叭.

大燈效果不太好,想自己改一下,目前還沒有比較好的方案.另外最大的好處就是相對YBR125來說加了熄火開關和超車燈。

在市區行駛，大部分時間在60-80KM/H之間，在5000RPM換檔動力輸出感覺較為充沛，有足夠的動力儲備，前天晚上，在隧道，短暫極速120，因為新車，所以很快下來了。  

綜合來說  YBR250是好車，定位是城市用街車，代步之余還有一定的長途能力。