雖然屬于入門級車系，但是自1957年便推出至今的Sportster系列同樣夠資格成為一款典型的哈雷。這次為大家介紹的是Sportster系列仲，綽號“883硬漢”的2013款XL883N。
從Sportster這個名號便可得知這個車系是哈雷家族當中最為靈動，最具運動特質的車系。883硬漢的車身長度為2255mm，座椅高度為735mm，而重量方面也僅有244kg。對于一款哈雷機車來說，它絕對是輕量級選手，所以這也是把它稱為美式重機入門良物的原因。
短小的后擋泥板、單體式座位散發出濃濃的復古味道，典型的美式風格營造出十分古典的硬朗氣息，與“硬漢”的綽號極度匹配。
883硬漢的運動特質亦體現在纖細的油箱上，對于一款大排量摩托車來說，容積僅有12.5升的油箱確實小得可憐，好處是有效降低車輛的體重，而壞處，那就當然是要更加頻繁地尋找加油站了。
雖說是一個歷史悠久的車系，但來到2014年，它看上去總不能像來自石器時代般落后，因此在這款883硬漢的儀表上，我們能看到各種“先進”的信號燈。
手把上的各種按鈕也比較“新潮”，至少比我的98年款本田CBR400RR上的要時髦多了。
從1986年起，哈雷Sportster車系從Ironhead系列發動機改用為Evolution系列發動機，883硬漢顧名思義就是它的發動機排量為883cc，并從2007年起由化油器供油更換成更先進的電噴供油系統。
Evolution系列的883cc發動機采用45度夾角V型雙缸風冷布局，推桿式頂置氣門。長沖程設計使得這副發動機在3750轉時能夠提供66牛米的最大扭矩。放置于車身右側的單邊進氣風箱是Sportster車系的一大特征。
每個氣缸獨享一根鍍鉻排氣管，有效避免了兩個氣缸的排氣干涉。兩根排氣管為等長式設計，并因發動機的擺放位置而前后交錯。
一如哈雷戴維森的傳統，883硬漢采用皮帶傳動，皮帶傳動工作平穩、無需潤滑、易于維護，其特性也比較適合軸距較長的摩托車，不過由于存在滑動損失，其傳動效率稍稍不及鏈式和軸式。
883硬漢采用的是前19寸、后16寸的黑色13幅鑄鋁輪圈，款式方面對于哈雷摩托車來說算是比較新潮的。
而輪胎方面則由米其林為其特別定制，不僅胎壁上打有Harley-Davidson字樣，連胎面上的磨損標識也是采用哈雷的LOGO形狀，相當特別。
硬漢883的制動系統標配了ABS防抱死裝置，在天雨路滑或者緊急情況下制動時的安全性大大增加。
總結：對于并未有多少重型機車駕駛經驗的摩托愛好者來說，直接上手重量將近400kg的Touring車系是不實際的。若然是初初接觸哈雷摩托車的話，Sportster車系是一個好選擇，雖然只屬入門級，但Sportster是一個歷史悠久的車系，亦是一款十足十的哈雷。
