近日，雅馬哈相關負責人在區域經銷商會議上透露，未來3年內，雅馬哈將爭取“獨立運作”，并全面引進臺灣三葉的相關產品，以提升國內的影響力與銷量。在國內合資品牌競爭格局處不利位置的雅馬哈，將如何調整，無疑牽動著所有經銷商的神經。南方農村報記者從多個渠道了解到，不管是獨資運作，還是合并工廠，又或是生產調整，雅馬哈本次整合焦點仍是生產領域。而具體方案已是呼之欲出。

擺脫建設獨資運作？

近日，南方農村報記者從廣東雅馬哈多個經銷商處了解到，雅馬哈處在國內的資源整合，已全面啟動。有部分經銷商透露，雅馬哈將脫離建設體系，獨自成立合資公司，在國內運作雅馬哈品牌。在未來3年內，獨立運作的雅馬哈，將迅速與臺灣三葉進行產品對接，以解決國內產品短缺問題。

 但按照國家發改委3月發布的《外商投資產業指導目錄（2015年修訂）》規定，汽車整車、專用汽車和摩托車制造：中方股比不低于50%，同一家外商可在國內建立兩家（含兩家）以下生產同類（乘用車類、商用車類、摩托車類）整車產品的合資企業，如與中方合資伙伴聯合兼并國內其他汽車生產企業可不受兩家的限制。

“按照目前國家的政策，是不允許雅馬哈獨資的。”摩托行業協會相關人士表示，建設與雅馬哈的合作關系，正在全盤梳理當中，目前仍沒有最終確認的消息。

合三為一重組合資？

也有經銷商表示，未來的雅馬哈，并非獨資，而是要擺脫建設，與兵裝重新組建合資公司。

 屆時，建設將退出摩托車領域，兵裝則將建設的生產資質轉讓給建設雅馬哈，組建全新的合資公司，重新整合三處工廠的生產資源。

 未來由兵裝控股的建設雅馬哈，將擁有三個品牌的產品：雅馬哈、建設雅馬哈、建設。

 建設摩托這個中間層公司架構將徹底剝離。

8月中旬，建設摩托的上市公司正式停牌，公司控股大股東（中國兵裝集團）擬收購公司摩托車業務所涉及的主要資產（包括與雅馬哈合資的企業）及負債，建設摩托公司將成為兵裝集團旗下的全資集團公司。

 目前建設摩托仍處于停牌狀態。

兩地分工優化配置？

關于雅馬哈的調整，也有經銷商表示，未來林海的戰略地位將會被強化，被整合的是株洲建設雅馬哈。

該經銷商透露，目前重慶雅馬哈工廠正在引進先進生產設備，對工廠進行全面升級，株洲工廠將在兩年并入重慶工廠。而林海雅馬哈在未來將繼續生產新的100排量發動機與車型。

而雅馬哈近期發布的RS電噴踏板車，正是來自于林海雅馬哈，也印證了這名經銷商的說法。

未來雅馬哈的車型生產將按排量分工，125以下排量歸入林海，125以上則歸入重慶。
 

 最終效果仍待觀察

有經銷商透露，雅馬哈近年來推進緩慢，關鍵在于企業的內耗，工廠與工廠的對峙。前幾年，雙方成立上海建設雅馬哈銷售公司，統一雅馬哈在國內的銷售，但由于新車研發投產仍需要各工廠配合，新品推進速度仍難讓商家滿意。

 記者采訪到的廣東經銷商中，對雅馬哈這次整合，不少仍持觀望態度。“3年時間，就只將株洲工廠整合，這速度太慢了。株洲廠原本就屬于重慶建雅的，整合與否，影響不大。”

也有經銷商認為，不管以何種方式整合，應該都是有利的，就看最終整合的效果。

有行業人士分析，雅馬哈要繼續提升在國內的市場份額，除了需要整合工廠資源外，還需要提升企業的市場運作效率，加快新品投放速度，拿出真正有誠意的產品。