- CG125 CG150 CG200發動機離合器發沖
2010-11-15» 詳細
- 一輛LF150T-5踏板車，在使用2000公里后，出現空濾器外有機油油污，且動力下降，但不明顯。機油漸少！油耗增加
2010-11-15» 詳細
- 火花塞的性能與摩托車的關系是相當密切的.所以我介紹一下如何觀察火花塞的工作狀況,和他反映的摩托車的一些故障保養知識!希望能給我的摩友朋友有點幫助!有不足之處還請指教,互相學習!
2010-11-15» 詳細
- 起動困難根據國家標準，在正確使用化油器起動加濃裝置的前提下，腳踏或電起動時間超過15秒,發動機仍不能保持連續運轉判為起動困
2010-09-22» 詳細
- 以下是自己總結的調整長江750雙化油器的的經驗,如感興趣可以一試,如有不妥望指出.
2010-09-22» 詳細
- 火花塞是摩托車發動機點火系統中最終執行點火的重要零件。它的作用是將點火線圈產生的高電壓在火花塞端部跳過其設定的間隙，產生強烈的電火花，點燃燃燒室的可燃混合氣，使發動機能連續可靠地運轉。其功能正常與否將會直接影響發動機的性能和動力
2010-06-21» 詳細
- 點火線圈主要由初級線圈、次級線固和鐵心等組成。在點火系統中, 利用點火線圈將低壓電變高壓電, 使火花塞產生電火花。點火線圈的常見故障是線圈被擊穿。其故障現象是: 不能產生高壓電或電壓不高, 使火花塞無火或火弱, 造成發動機工作不正常
2010-06-21» 詳細
- 摩托車變速器通過一系列結構將功率傳遞給后輪，這些結構包括齒輪組、離合器和傳動系統；摩托車底盤由車架、懸架裝置、車輪和制動器組成。
2010-06-20» 詳細
- CDI是無觸點電容放電點火系統的簡稱，發動機運行必需用高壓電點火，傳統的方法是用觸點開關的方式將點火線圈的磁電路接通或切斷，使點火線圈兩個初、次級線圈發生感應電動勢而產生高壓電。而CDI采用電容器和可控硅二極管電路形式代替觸點開關等機械形式，即無觸點點火。
2010-06-16» 詳細
- 摩托車配件對活寒環及發動機的影響
2010-06-05» 詳細
- 活塞環應嚴格按圖示方法裝配。新的活塞環組應有適當的磨合期。活塞環的性能和壽命很大程度上取決于發動機“三濾”的性能，請務必精心維護“三濾”。使用優質機油，定期更換機油是保持發動機正常潤滑的關鍵
2010-06-05» 詳細
- 摩托車維修視頻教程
2010-05-31» 詳細
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