火花塞是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中最終執(zhí)行點(diǎn)火的重要零件,他由新型高氧化鋁陶瓷為絕緣體,使用特殊粉末將絕緣體和主金屬連接在一起,其電極由直徑1.5~2.0的鎳合金制作而成,具有優(yōu)秀的耐久性.發(fā)動(dòng)機(jī)工作非常苛刻,火花塞必須承受從常溫至2000~2500度的溫度變化,由于絕緣體暴露在汽缸蓋外部,在冬季又處在攝氏零度以下的空氣中,所以他還必須具有良好的承受熱負(fù)荷的能力。

在點(diǎn)火系統(tǒng)20000~30000伏周期性的作用下,主電極和側(cè)電極間還需保持良好的絕緣性,以確保擊穿氣體介質(zhì)產(chǎn)生電火花;在汽缸內(nèi)2.94~4.90MPa的燃?xì)鈮毫ο?火花塞還需要具備承受高壓力的能力,保持良好的密封性能;汽油或燃燒氣體還具有極強(qiáng)的腐蝕性,其電極還需要極強(qiáng)的耐腐性能.所以火花塞是工作最艱苦且非常重要的零部件。

現(xiàn)將用火花塞顏色判斷摩托車的使用情況,大家都去看看自己的摩托車的火花塞的電極是什么顏色吧?

1.火花塞顏色正常的是:淺黃色或棕紅色(無(wú)鉛汽油為后者).此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作順暢,性能優(yōu)越!

2.烏黑色:用金屬絲等,刮附著物時(shí),如果容易刮掉,說(shuō)明附著物為混合氣燃燒時(shí)產(chǎn)生的積碳且被熏黑,說(shuō)明混合氣較濃,清洗后性能恢復(fù),調(diào)整混合比后仍變?yōu)樯鲜銮闆r,則需要立即更換低熱值的火花塞(以后我會(huì)介紹什么是高低熱值的火花塞).

3.烏黑且潮濕:則有可能是化油器的阻風(fēng)門使用頻率過(guò)高,或者就是化油器的阻風(fēng)門沒(méi)有開(kāi)啟或沒(méi)有全開(kāi).造成過(guò)多的吸入可燃混合氣;因自動(dòng)加濃閥工作不良或化油器浮子室油位過(guò)高,空氣量孔堵塞或主量孔超大磨損,空氣濾清器堵塞等原因都會(huì)造成過(guò)多的吸入可燃混合氣.或者也是火花塞熱值過(guò)高造成的.需要更換低熱值的火花塞.

4.若火花塞的絕緣體燒成雪白或局部和電極一起燒化,這說(shuō)明電機(jī)部位過(guò)熱,原因可能是冷卻系統(tǒng)不正常或混合比過(guò)稀,如果沒(méi)有上述不正常情況而仍出現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象,則是火花塞熱值不當(dāng)所引起,應(yīng)更換高熱值的火花塞.

5.一半淺黃或棕紅一半黑時(shí),則可能是燃燒室氣流不暢,或混合比濃度不均勻(混合比失調(diào))造成的,應(yīng)調(diào)整化油器的油氣混合比,并檢查進(jìn)氣管道有無(wú)錯(cuò)位形成阻礙.

6.青色,類似鋼件發(fā)藍(lán)的顏色,則是發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱,點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早,排氣門漏氣,發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降過(guò)多,火花塞熱值不匹配等,產(chǎn)生的原因有:磁電機(jī)轉(zhuǎn)子半圓鍵損壞磁電機(jī)轉(zhuǎn)子移位,CDI工作不良,氣門(氣門座)燒蝕,或維修是研磨不良,密封不好,氣門無(wú)間隙或間隙過(guò)小,應(yīng)給予檢查維修.

7.火花塞中心電級(jí)周圍有金屬微粒,干燥,則是發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不良,工作溫度過(guò)高,原因可能是:使用劣質(zhì)機(jī)油或非摩托車專用機(jī)油,或機(jī)油油量不足,潤(rùn)滑油路堵塞,機(jī)油泵工作不良或損壞.

8.若火花塞電極燒蝕或間隙過(guò)大,會(huì)使點(diǎn)火電壓不夠(正常時(shí)高壓線能對(duì)接地6~12毫米距離連續(xù)不斷的點(diǎn)火),摩托車在高速狀態(tài)時(shí),因CDI點(diǎn)火能量不足,易出現(xiàn)高速發(fā)沖的故障.

9.間隙過(guò)小,則火花與混合氣接觸的空間小,使最低點(diǎn)火轉(zhuǎn)速達(dá)不到要求,造成啟動(dòng)困難.

10.火花塞電極積碳粘連,會(huì)使啟動(dòng)困難,所以必須及時(shí)清理!

了解這些以后希望摩友們及時(shí)檢查,本人經(jīng)驗(yàn)有限,有不足之處還需諒解!謝謝!lifanmotor@126.com