制動(dòng)方面：后輪煞車不用說馬車完全輸?shù)模贿^前碟反而是馬車比較利。
操控感方面：S-MAX重心偏高，Majesty重心偏低，所以操控S-MAX的感覺很像新勁戰(zhàn)125，對騎馬車的人來說會不太習(xí)慣。
引擎細(xì)緻度：馬車引擎已經(jīng)是屬于舊世代的引擎，所以震動(dòng)以及動(dòng)力上都明顯地有差距，我這臺2005年噴射馬車算是保養(yǎng)的還不錯(cuò)了。
大燈亮度：S-MAX照射的範(fàn)圍不錯(cuò)，光型很像勁戰(zhàn)，馬車是略顯小一點(diǎn)，燈具大小有差別，順道一提馬車是第一臺搭載H4規(guī)格的車種，所以在當(dāng)代的大燈亮度無人能敵。
避震效果：S-MAX原廠避震還不錯(cuò)，不過我的馬車有改過避震，所以我已經(jīng)忘記原廠的感覺，S-MAX的避震感覺對我想起以前我的酷龍，可能這是后置單槍避震的特性。
舒適度：這方面馬車贏S-MAX相當(dāng)多，我實(shí)在不知道S-MAX的設(shè)計(jì)者腦袋在裝什么，前座還好還可以接受，后座有凸起物會頂?shù)暗埃瑸榱嗽黾又梦锟臻g中間有隆起導(dǎo)致海綿很薄，有痔瘡的人可能不適合坐這臺車的后座。
高速行駛：S-MAX沒有風(fēng)鏡所以安全帽會一直撞風(fēng)，風(fēng)壓的壓迫會感覺頭不是那么的舒服，高速下也沒有馬車穩(wěn)，可能跟車架的設(shè)計(jì)有關(guān)系。
過彎感覺：S-MAX因?yàn)橹匦钠咚圆荒芟耨R車一樣很順的放倒，必須要凹一下車才能下去，導(dǎo)致跟S-MAX過彎讓我有種不放心的感覺。
置物空間：馬車在當(dāng)時(shí)電瓶跟油箱都設(shè)計(jì)在馬桶的時(shí)代，以同樣的設(shè)計(jì)中算是車廂很大的一臺速克達(dá)，雖然S-MAX因?yàn)閱螛屧O(shè)計(jì)犧牲置物空間，但是還是比馬車大。
S-MAX目前還需要考驗(yàn)的大概就是水冷系統(tǒng)的耐用度，畢竟S-MAX并不是馬車那種全水冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)，只能靠曲軸帶動(dòng)風(fēng)扇強(qiáng)制進(jìn)氣來冷卻冷排，當(dāng)在市區(qū)的 時(shí)候由于大部分汽車的設(shè)計(jì)是前方進(jìn)氣然后冷卻完的熱空氣從下面排出，會導(dǎo)致S-MAX吸到熱風(fēng)冷卻，馬車走全水冷水泵浦靠曲軸帶動(dòng)，溫度高到一種程度冷排 的強(qiáng)制風(fēng)扇就會打開，在高速下水流高速循環(huán)加上風(fēng)扇冷卻，所以馬車的全水冷冷卻效率很好，個(gè)人非常建議S-MAX車主安裝水溫表監(jiān)控水溫。
其實(shí)我一直很喜歡山葉的車子，但只局限于在早期的山葉。
有人提到水冷系統(tǒng)的話，S-MAX當(dāng)然是全水冷設(shè)計(jì)，只是是屬于精簡化的水冷系統(tǒng)，S-MAX和馬車的維修手冊我基本上都看過，先說說構(gòu)造吧...
馬車的水冷系統(tǒng)，有水龜跟水泵浦，馬車的曲軸帶動(dòng)水泵浦，因此速度越快水流就越快，水龜負(fù)責(zé)感知溫度開啟大小循環(huán)，溫度過高冷排風(fēng)扇就會打起來。
S-MAX同樣也有水龜跟水泵浦，水泵浦是由前軸帶動(dòng)水泵皮帶，同樣速度越快水流越快，S-MAX一樣有大小循環(huán)，只是差別在于由于S-MAX為了縮短軸 距以及減少空間所以水冷系統(tǒng)走短線路把水冷排放在側(cè)邊，所以必需把風(fēng)扇弄成強(qiáng)制進(jìn)氣去打水冷排，否則溫度比馬車還要容易爬起來。
兩臺的水龜或水泵浦掛掉的話，不用說兩臺都一樣會掛掉。
S-MAX的優(yōu)點(diǎn)就是引擎容易達(dá)到工作溫度，大循環(huán)開啟風(fēng)扇強(qiáng)制在打，溫度也不容易爬起來，而馬車則是水冷排較大，風(fēng)扇是電子式的，冷排散熱效率會比S- MAX好，且S-MAX一旦溫度爬起來就必須休息，因?yàn)轳R車的冷排是撞風(fēng)的，不用依靠風(fēng)扇，而S-MAX則是不一樣，溫度爬起來就是真的過熱。
