前言

人生就像是旅途，一個人 一輛車 一個背包 一段旅程，本人喜歡旅游喜歡美的風景，當然了旅行需要交通工具，比起汽車我還是更喜歡摩托車，更親近大自然也更環保，一直以來我就對機車著迷就想要有輛四缸機車，壓彎 翹頭 直線 風馳電掣 哦忘了還有最重要的排氣聲浪，各位也知道在前些年我這個夢想是不可能實現的（當然要不怕JC叔叔的話）一直到2010年的有一天天空下著大雨打著大雷忽然被雷劈中了。

始于意大利純激情（1911）貝納利BJ600 黃龍600

選車

沒什么好選的目前為止四缸能正規上牌的就這臺車了（不怕JC叔叔）

本來同期的還有春風650的，為什么沒選？   恩。。。。不喜歡雙缸

駕駛感受

以前玩過一輛本田cbr400（23期）當時來說還是可以的就是車的年代太老了，怕jc叔叔都沒怎么騎也沒怎么體會到大排車的操控，但是貝納利600完全不一樣，第一次試騎就被600的動力嚇到了（當時的感覺）

加速：沒的說四秒可破百雖然比不上日本車但完全夠用高速超車動力隨叫隨到，據了解該車研發前期動力更猛，后來為了耐用性吧壓縮比調底了（廠家對自己的產品沒信心），上手不難怠速1400轉左右低扭不足低速不會太猛好控制，但在  4000轉有爆發點可持續到11000轉（紅區限速斷油）你敢吧油門一下扭到底嗎，還有要說的是我到香格里拉后感覺動力有所下降（海拔3200米）

彎道：貝納利600的車身非常扎實非常重車身凈重220kg，這里要插一下該車的坐高是80多厘米高，對于身高比較矮小的同學來說要駕馭有點吃力，本人身高180體重75kg騎著很合適，回正題香格里拉高山多意味彎道多（很多180度急彎），雖然海拔高車身重彎道多但對于我來說還是很好掌控的這點不輸日本車（過彎還是要推胎對連續彎道很管用），在山道行駛速度不要太快要在自己能控制的范圍內，進彎前不要做多余的降檔剎車的動作（當然太快了自己掌控不了要提前剎車）看著彎道不要占道晚些進彎然后推胎，在彎道里油門很關鍵要連續輕柔的加油，要注意的是新手一定要學會推胎不要用身體壓車，大排新老手可以學習專業正確的壓彎

質量：前期在關注著款車的時候有很多人都說這車質量不好，在我騎行了大半年來看還沒發現什么問題（同學們愛惜車子等于愛惜自己的生命）以后會有問題就不知道了，但看到廠家在積極的搜集該車的問題并不斷改進在加速銷量，自己評價吧