我國從1951年開始自行試制和生產摩托車，由當時的中國人民解放軍北京汽車制配六廠完成了5輛重型軍用摩托車的試制任務，并由中央軍委命名為井岡山牌。井岡山牌摩托車的問世，標志著中國摩托車工業開辟了新紀元。

近10年來，中國摩托車工業發展速度更快。從產品產量上看，年產量從1980年的4.9萬輛發展到1990年的97萬輛，直至今天的二千多萬輛，中國一躍成為了世界摩托車生產量最大的國家，摩托車已成為中國國民經濟支柱產業——汽車工業中的重要組成部分。

摩托車是我國目前最重要的交通運輸工具。據統計，在我國2億輛機動車中，摩托車占比接近一半。摩托車在交通運輸業發展和現代化進程中發揮了重要作用，尤其是在農村和中小城鎮地區，摩托車已成為主要的交通工具。

但在國內市場上，中國摩托車行業在大中城市受到“限摩”、“禁摩”政策的沖擊，我國摩托車產品內銷增長乏力，摩托車企業唯有將目光投向了農村市場和海外市場。

據前瞻產業研究院摩托車行業研究小組數據顯示，2012年，摩托車全年產量2362.98萬輛，比上年下降12.50%，全年銷量2365.07萬輛，比上年下降12.17%，其中出口摩托車893.59萬輛，比上年下降16.83%，高于行業總銷量降幅4.66個百分點。全年產銷量為2007年以來新低。

隨著我國越來越多的城市開始“限摩”、“禁摩”，摩托車在城市的市場空間被日益壓縮，而在我國廣闊的農村及城鎮地區，隨著人們生活水平的提高，“摩托車下鄉”成為刺激我國城鎮及農村地區摩托車消費需求的強心劑。

前瞻產業研究院《2013-2017年中國摩托車整車制造行業產銷需求與投資預測分析報告》分析指出，當前國內摩托車消費者的消費能力呈金字塔型，主要分為三個層次：5000元以下主要針對農村市場，占60%;5000-13000元，主要是城鄉結合部即小城鎮市場，占30%;13000元以上，則主要是沿海發達城市和地區，占10%。

前瞻產業研究院摩托車行業研究小組認為，隨著我國西部大開發戰略的持續推進，中、西部地區摩托車市場有望快速擴大，同時新興城市對中高檔摩托車的需求也有所增長，這也將有利于我國摩托車行業的整體發展。