氫摩托“油費”7分錢/公里
 

11月18日，在華榕新能源的廠房內，已有數臺改裝為氫能源摩托車以及小型轎車亮相，一些小型車輛的能耗隨之公布。

一輛額定功率4千瓦、可乘坐四人的高爾夫球車，其鋰電池容量為190AH（安時），換算成氫燃料后，相當于4000升氫氣，可行駛150公里，按實現量產后的價格計算，每公里消耗氫氣價格為0.15元。對比甲醇燃料，相當于10L液態甲醇，可行駛220公里，成本為0.11元/公里。


 

而以單人摩托車為例，利用氫燃料發電機的成本就更低，三個氫氣儲藏罐可以儲存氫氣1200升，可行駛60公里，每公里耗的氫氣僅7分錢。

昨日，現場還展出了一輛用氫能源燃料系統改裝后的長安小型轎車，據華榕公司技術人士介紹，這款試驗用車一共裝備了6罐氫燃料，相比于單人摩托車，6罐燃料只能供該微型轎車行駛十幾公里。據了解，目前一臺氫能源轎車價格在5萬美元左右。

充電寶造價達800美元

雖然消耗的氫能源價格看似很低，不過氫燃料電池并不便宜。華榕新能源國際投資公司總裁劉里奧介紹，目前氫燃料電池尚未量產，技術過關后，批量生產成本其實很低，預計投入市場化生產后，其價格會與當下常見的鋰電池持平。

國際著名氫能源專家、加拿大博能動力系統有限公司董事長沈建躍昨日現場展示了一塊他從北美帶來的微型氫燃料移動電源，長約20厘米，直徑5厘米左右，他稱，氫燃料電池有望朝更微小的趨勢發展，成為手機充電寶。

不過目前的價格并不便宜。據華榕新能源一位技術人員介紹，沈建躍所展示的電池目前造價約800美元，即便是初期實現量產后，價格也將在100美元上下，“最終的價格會在200多元人民幣”。據了解，攜帶5公斤制氫燃料的電池，相當于300公斤的鋰電池發電量。

項目或兩年后投產上市

據華榕新能源國際投資公司董事局主席田布雷介紹，該氫能項目總部將設置在重慶，由重慶博研新能源有限公司負責具體實施，接下來將以氫能電站為核心，利用農業垃圾和廚余垃圾發電，建設立體農場、老年療養、旅游觀光以及氫能電站為一體的產業鏈，預計每年實現稅收上億元。

劉里奧稱，目前已有汽摩商家前來商談將氫能源摩托車量產投放，不過他表示，單人摩托車兩年內不會出現在市場上，而其中的一款三輪的摩托車則有望在兩年后投放市場。

解密：可隨時加料發電

氫能燃料電池是目前利用氫能的最重要的技術之一，但也是最難的能源難題之一。沈建躍介紹，制氫方法主要有三種，一是通過太陽能、風能等可再生能源點解制氫；第二種是利用生物光化合制氫；第三種則是用廢料發酵制造沼氣后制氫。

制氫氣后，用儲氫元素（比如過度元素等稀有元素）將氫氣固態化，制成燃料電池，使用的時候緩慢釋放，發生氧化反應后轉化為電能，因此不會像普通蓄電池那樣，在接近用完時可能會有動力不足的現象。

那么在行駛過程中怎么補充能量呢？據劉里奧介紹，一塊氫燃料電池一般使用一年，電池內氫燃料用完后有可以購買氫氣，當然更為方便的是可以隨時加液態甲醇，氫燃料動力系統會將液態甲醇作為原料，制成氫氣，進而發電供能。