三、二沖程發動機潤滑系統的結構及調整

 二沖程發動機的潤滑系統可分為混合式和分離式兩種。混合潤滑是將機油按 20∶1 到 30∶1 的容積比均勻混合后注入油箱，潤滑油隨汽油一起霧化后進入曲軸箱汽缸中，在主軸承、汽缸、活塞、連桿等零件的表面形成油膜，從而起到潤滑作用。混合潤滑方式具有機油消耗量大、污染大的缺點，而且在按比例調配混合油時也比較麻煩，所以現在 50mL 以上車型已很少采用混合潤滑，但是由于它結構簡單，使它在低價小排量摩托車如助力車中仍大量采用。

 分離潤滑是用單獨的機油箱儲存潤滑油，潤滑油通過機油泵加壓后送入化油器。機油泵受發動機轉速及油門把手的控制，可以根據摩托車工況的變化，改變油泵的輸出量按發動機的需要供給適量的潤滑油。分離潤滑方式克服了混合潤滑的缺點，而且可提高潤滑特性，所以得到了廣泛的采用。比如速飛樂 80 、豪情 80 型摩托車發動機就采用分離潤滑方式。

 機油泵是二沖程發動機潤滑系統的關鍵零件，其工作是否正常，直接關系到發動機能否得到良好的潤滑，因此必須經常對機油泵進行必要的檢查和調整。

 1. 機油泵鋼索的調整

 完全放松油門，松開鎖緊螺母，調整調節螺母，使機油泵上的動標記與靜標記對齊，如圖 6 中圓圈內所示。
 

2. 排泄機油泵內的空氣

 對于新車或新修復的發動機，在初次發動以前必須排除機油泵內的空氣，其方法是拆下圖 6 中箭頭所指的放油螺釘使潤滑油流出，直到氣泡消失后再擰緊該螺釘。啟動發動機，完全拉出機油泵鋼索數分鐘，直到機油泵的出油管中有油流出。