二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)由于采用曲軸箱換氣，所以早期更多采用混合潤(rùn)滑方式，近年來(lái)又多采用較先進(jìn)的分離潤(rùn)滑方式。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一般則采用壓力與飛濺相結(jié)合的潤(rùn)滑方式。
一、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的構(gòu)成及工作原理
四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，凸輪搖臂、曲軸軸承、主副軸等處承受的載荷及相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度較大，為保證形成完整的油膜，需將機(jī)油以一定的壓力輸送到摩擦表面的間隙中，這種潤(rùn)滑方式就叫做壓力潤(rùn)滑。載荷較輕的汽缸壁，相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度較小的活塞銷等，則利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)運(yùn)動(dòng)零件飛濺起來(lái)的油滴或油霧潤(rùn)滑摩擦表面，這種潤(rùn)滑方式就叫做飛濺潤(rùn)滑。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)采用壓力與飛濺潤(rùn)滑相結(jié)合的潤(rùn)滑方式，使四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑狀況比二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑狀況要好。
圖1 為佛斯弟FT125型摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油路。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)機(jī)油泵從曲軸箱底部吸取機(jī)油，為防止雜質(zhì)進(jìn)入油泵，在潤(rùn)滑油路的始端裝有機(jī)油濾網(wǎng)。經(jīng)機(jī)油濾網(wǎng)過(guò)濾過(guò)的機(jī)油被油泵加壓后進(jìn)入右曲軸箱蓋與右曲軸箱體之間的油腔。
觀察右曲軸箱蓋上的油腔，會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)小孔，這個(gè)小孔將潤(rùn)滑油導(dǎo)入機(jī)油濾清器，經(jīng)濾清后的機(jī)油進(jìn)入曲軸內(nèi)部，潤(rùn)滑曲軸軸承和連桿大頭軸承。觀察右曲軸箱體上的油腔，靠近右后缸體螺柱有一個(gè)油孔，這個(gè)油孔將潤(rùn)滑油順螺桿導(dǎo)入缸頭，潤(rùn)滑凸輪軸、搖臂、時(shí)規(guī)鏈、時(shí)規(guī)鏈輪等，然后經(jīng)時(shí)規(guī)鏈盒返回曲軸箱底。右曲軸箱油腔內(nèi)還有一個(gè)油孔，這個(gè)油孔將潤(rùn)滑油導(dǎo)入主軸和副軸，潤(rùn)滑軸承及空套在主、副軸上的齒輪。
圖2：機(jī)油泵采用轉(zhuǎn)子式結(jié)構(gòu)
圖3：機(jī)油泵的工作原理
機(jī)油泵采用轉(zhuǎn)子式結(jié)構(gòu)，由油泵體、油泵蓋、內(nèi)外轉(zhuǎn)子和傳動(dòng)齒輪等零件組成，如圖 2 所示。其中內(nèi)轉(zhuǎn)子與傳動(dòng)軸相連，外轉(zhuǎn)子與油泵體座孔間有一定的間隙，同時(shí)與內(nèi)轉(zhuǎn)了有一偏心距 e 。當(dāng)內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，外轉(zhuǎn)子也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。機(jī)油泵的工作原理如圖 3 所示，當(dāng)轉(zhuǎn)子順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，則從圖 3 （ a ）到圖 3（ b ）油泵右側(cè)的空間不斷擴(kuò)大，而油泵體右側(cè)開有一進(jìn)油孔，所以潤(rùn)滑油就會(huì)不斷地吸入這些空間。從圖 3 （ b ）到圖 3 （ c ），油泵左側(cè)空間不斷縮小，而在左側(cè)恰好有一排油孔，因此潤(rùn)滑油就不斷地被排出去。
機(jī)油濾清器通過(guò)花鍵與曲軸固連，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)隨曲軸一起旋轉(zhuǎn)。潤(rùn)滑油進(jìn)入機(jī)油濾清器后在高速旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，由于離心力的作用，潤(rùn)滑油中較重的金屬屑等雜質(zhì)便沉積在濾清器的邊緣，起清潔潤(rùn)滑油的作用。
