四沖程摩托車與二沖程摩托車的潤滑系統有很大區別。由于四沖程發動機汽缸蓋上設有專門的配氣機構以及變速箱與曲軸箱相通的結構特點，因此潤滑系統采用壓力與飛濺相結合的潤滑方式。即在曲軸箱中加注規定量的潤滑油，發動機工作后，機油泵吸入潤滑油并加壓通過油道輸送到配氣機構、曲軸、軸承等高速重負荷的零件表面；對難以壓力潤滑的部位則利用曲軸、齒輪等零部件旋轉飛濺起來的潤滑油來潤滑，如汽缸壁、變速齒輪等。由于絕大部分潤滑油可回流到曲軸箱，經過濾后又被重新使用，從而大大減少了積碳的生成和潤滑油的消耗。可以說，四沖程發動機的潤滑系統是一個完整的體系，而潤滑油的優劣對潤滑系統運行的效果乃至發動機運行性能都會產生很大影響。

 據了解，到目前仍有不少人使用普通的機械油、汽油機油作四沖程發動機的潤滑油，這些工業用油不僅雜質含量高，而且不含微量添加劑。所以，嚴格地講，這些油是不宜使用的。

 目前摩托車油品市場已成為專業化格局，各種牌號的 4T 潤滑油任你選擇。那么如何選用 4T 潤滑油呢?主要是看粘度等級和潤滑級別。

 一、粘度等級 4T 潤滑油有單級油與多級油之分。由于多級油（如 SAE10W/40 ）含有相對氧化穩定的聚合物及粘度指數改進劑，可以改善不同工況下的粘溫特性；而單級油則由普通汽油機油（如 HQB-10 ）加入一定量添加劑，如抗氧抗腐劑 ZDDP 、高灰分的清凈分散劑等簡單制成。所以相對而言，使用多級油（也含微量上述成分），更為適合。多級油的選用與環境溫度密切相關（下圖）。北方地區全年可使用 SAE10W/30 級油；南方地區全年可使用 SAE20W/50 級油。也可以對照下圖 ，在不同季節選用最適合粘度等級的 4T 多級潤滑油。
 

按美國石油協會 API 的分類標準， 4T 潤滑油由低到高分為 SD 、 SE 、 SF 、 SG 等多個級別，摩托車用油不應低于 SE 級，推薦使用 SF 級，有條件的可使用 SG 級（減摩節能型，含特效減摩節能劑，在摩擦表面形成共晶復合物）。

粘度等級和潤滑級別都合乎要求的潤滑油（應以出廠使用說明書的要求為準），就可將之列為選擇對象。需要說明的是，汽車用 4T 潤滑油是小有差別的（主要是微量成分），因此最好選擇各大品牌廠商為摩托車專門生產的 4T 潤滑油。至于品牌，目前市場上信譽、質量較好的有很多。如 Mobil 美孚、 Esso 埃索、 Shell 殼牌、 elf 埃爾夫、 Castrol 嘉實多、 Advanee 愛德王子、 Copton 康普頓、 B&M 貝蒙特等。摩友們可根據其性能介紹及他人經驗，選擇潤滑油品牌。選購潤滑油時須謹防假冒偽劣，對包裝無廠址、無生產日期、無質量標準的油品不要輕意購買。 有時從包裝上很難辨別油品的真偽，這就需要使用者在日常維護保養中做一個有心人。

 一是在更換潤滑油后 500km 行程中，注意觀察油色及純度的變化。對于優質油，其色度、純度幾乎無明顯變化，而劣質油的變化是明顯的。

 二是在換油后行駛 1000 ～ 2000km 之間，觀測油質及粘度變化，對于優質油，其顏色是重而不黑，沾在手指上捻動時感覺滑而不澀；而劣質油則相反。因此，優質油可行駛至 2000km 時更換；質量稍差的，可每行駛 1000km 更換一次；劣質油則一經證實必須更換。

三是在行駛中注意感受發動機啟動性能、怠速穩定性、加速靈敏性、燃油消耗量、缸體溫度及廢氣排放等方面的情況，注意在使用新潤滑油后以上情況是得以改善還是惡化，來判斷所用潤滑油的品質好壞。