每一個型號的摩托車發動機為保持最佳經濟技術指標都規定了最佳點火提前角。而影響最佳點火提前角大小的因素有汽油機的結構，如燃燒室形狀，專門配氣機構安裝的合理性，火花塞安裝位置，壓縮比，曲軸的偏心距，連桿大小頭軸承孔中心距等，同時還與運動工況有關，即與轉速、負荷、混合氣濃度等有關，有的還與斷電器的白金觸點間隙大小有關。

點火提前角決定著點火時間，因此發動機點火提前角不能隨意變動。因為點火提前角的變化會影響發動機的性能。當點火提前角增大，活塞還未完成壓縮行程火花塞便跳火，大部分可燃混合氣在壓縮行程中燃燒，使汽缸的壓力迅速升高，導致活塞上升速度急劇減慢，能量損失過大，發動機功率下降。同時由于點火提前角增大，燃燒后期的可燃混合氣溫度過高，還會引起爆震，使消聲器放炮，嚴重時還可能引起發動機反轉。當點火提前角減小時，可燃混合氣的燃燒將會延遲到活塞下移后進行。此時，燃燒室的容積變大，可燃混合氣燃燒的爆發力減小，作用在活塞頂部上的壓力也相應地減小，使發動機動力不足，功率下降。由于點火提前角的減小，致使點火時間過遲，高溫氣體與汽缸接觸面積增大，使發動機容易過熱，降低了燃料利用率。

為此，摩托車在行駛中，當出現汽缸產生爆震，發動機過熱或排氣管放炮，在排除其它原因時，應檢查與調整點火提前角，校正點火時間。

一、點火提前角的檢測方法

 （ 1 ）對于有觸點式點火系統，可利用百分表檢測點火時刻活塞距上止點距離的方法，即利用缸蓋上的火花塞螺紋孔，用固定套沿缸中心線方向固定一個百分表（或千分表），沿曲軸旋轉方向輕輕轉動曲軸，在斷電器觸點剛剛斷開時，表明曲軸和活塞恰好運動到點火位置，記錄下百分表的讀數。繼續沿曲軸旋轉方向轉動曲軸，當百分表讀數達到最大值時，表明活塞恰好運運到上止點位置，此時再記錄下百分表的讀數。上述兩讀數之差就是點火時刻活塞距上止點的距離，將此差值與使用說明書上的值比較，若在規定范圍內則可，否則應調整。如嘉陵 CJ50 型摩托車規定的點火時間為活塞距上止點 0.9 ～ 1.1mm ，用百分表測得的差值應在此范圍內，否則必須調整。當火花塞螺紋孔的中心線與汽缸的中心線傾斜較大時還要對檢測的讀數差進行修正。

（ 2 ）對于有些發電機轉子上刻有標準點火位置上止點位置的刻線，在發動機曲軸箱上有校對標記，可利用刻線查對。即沿飛輪旋轉方向轉動飛輪，當飛輪外圓柱面上的刻線與曲軸箱上的標記對齊時，此時斷電器觸點提前斷開，則表明點火提前角偏大，反之則表明點火提前角偏小。

（ 3 ）可用萬用表或點火正時燈檢查點火時飛輪刻線與正時標記是否對齊，判斷點火提前角是否合理。用萬用表檢測點火正時，應使發動機轉速盡量保持穩定。如檢查南方 NF125 型摩托車時，首先拆下發動機左邊小蓋，斷開磁電機導線束與整車電纜的接頭，將萬用表一個表筆接導線束中的黑線，另一表筆搭鐵，逆時針方向輕輕轉動飛輪，在電阻由 0.4Ω 左右躍變為 2 ～ 3Ω 的瞬間，飛輪上的刻線還未到正時標記位置，說明點火提前；若已過正時標記位置，說明點火過遲。用點火正時燈檢測時，將點火正時燈的感應觸頭夾在高壓線上，安上點火正時燈開關，使點火正時燈對準曲軸箱上的標記和飛輪外圓柱面。當高壓線有電流流通，火花塞產生電火花時，點火正時燈閃光。由于點火正時燈的閃光和火花塞的跳火保持同步，因此在閃光的照亮下可觀測到點火時刻飛輪刻線的位置。若飛輪上的刻線與曲軸箱上的正時標記對齊，則表明點火提前角符合要求；若飛輪上的刻線提前出現時，則表明點火提前角偏大；反之，表明點火提前角偏小。

二、調整方法

 發動機的點火系統分為有觸點式和無觸點式兩種，一是調節觸點間隙，二是調節磁電機底板的固定位置（對于有觸點式蓄電池點火系統則是調節斷電器底板固定位置），個別的有觸點式點火系統，底板的固定位置是不可調節的，對此只能用調節觸點間隙的方法調整點火提前角，當頂塊磨損或觸點燒蝕使觸點間隙與點火提前角不能兼顧時，應更換斷電器。電容放電式無觸點磁電機點火系統的點火提前角大多數不可調整，有的可用改變底板固定位置的方法來調整可控硅的觸發導通時間，控制點火時刻。調整步驟及注意事項如下。

 1. 卸下磁電機蓋或白金蓋，如果有橡皮墊圈需小心拆下來，不要損壞。若是較大容積的發動機，可先卸下火花塞、轉動曲軸就會容易得多。

 2. 若點火系統是白金觸點式的，可使用一字改錐把觸點打開張大，檢查觸點接觸面的工作情況是否正常。若白金工作面凸凹不平或有燒蝕現象，可用工具夾在白金觸點之間，反復拉動修磨，直到將觸點工作面磨平為止。磨平后可使用較薄的一字改錐裹上干凈的布片，將觸點面擦凈，擦完后還要除去留在上面的纖維。

 3. 轉動曲軸，使白金觸點開啟至最大限度，用厚薄規測量此時白金觸點的間隙，若間隙與正常值不符時，可將固定觸點螺釘松開調整。檢查時，用符合要求的厚薄規輕輕插入兩觸點之間，調整觸點螺釘，并輕輕推動厚薄規，如感到有輕微摩擦阻力，即可。

 4. 檢查和調整點火正時，即檢查白金觸點斷開的瞬間，也就是點火系統發出點火火花的時間。二沖程發動機，只要核對上記號即可。對于四沖程發動機，因曲軸轉兩周進行一次點火，所以必須在壓 縮行程至上止點前，緩緩旋轉到觸點斷開，并讓曲軸與曲柄上的記號吻合，停轉曲軸，此時有以下兩種情況：

 （ 1 ）使用蓄電池點火，應先把開關撥至“ ON ”位置，然后把曲軸從壓縮行程上止點往回轉 15° ～ 20° ，此時白金觸點閉合，繼而緩緩地將曲軸順時針方向轉動。

 （ 2 ）若是由發電機供電或由斷電器點火系統供電的摩托車，即使先把電源開關接通，白金觸點的火花也不會發出，因此無法以白金斷開的瞬間與標志吻合判斷點火正時，只能依靠目測來斷定觸點斷開的瞬間，初學者應慎用。

 總之，點火正時的調整就是轉動曲軸，使與火花產生的時間吻合之后，轉動觸點底盤，找到白金觸點初開的位置，將底盤固定即可。 若白金觸點在曲軸正常工作旋轉方向的標志到達之前張開，表明點火時間太早，反之，點火太遲，此時可將白金觸點的底板螺釘旋松，讓底板轉動一個角度，若點火太早，可把觸點底板向白金觸點凸輪旋轉的方向轉動一些，若太遲，把底板向白金觸點凸輪旋轉相反的方向轉動一些即可。

 5. 點火正時調整以后，再次把曲軸慢慢地旋轉，檢查觸點斷開瞬間是否與調整標志吻合。