烈日炎炎的夏日氣溫高，發動機散熱困難，潤滑油變薄，各運轉摩擦件的磨損加劇，如不采取有效措施，極易發生活塞環粘環、活塞抱缸等故障。反言之，做好夏季保養工作，將極大節約修理費用，延長發動機的使用壽命。下面針對夏季環境的特點談談具體保養事項。
一、潤滑油的選用
1.四沖程（4T）摩托車
生產廠家一般在隨車說明書中都已寫明潤滑油的選用級別，如SAE10W/40或SAE15W/40，這是兼顧一年四季的通用級別。其中的10W（15W）指冬天的粘度指數為10（15），40指耐最高環境溫度為40℃。夏季最好根據地區氣溫選用潤滑油，并適當在粘度、級別上提高標準。
（1）最高氣溫在40℃以下地區，選用SAE15W-SAE25W/40，并根據發動機磨損狀況選擇粘度指數，磨損輕微的選用15W，較重的選用25W或單級油SAW40；www.163seo.com最高氣溫在40℃以上地區，選用SAE20W/50-SAE25W/50或單級油SAE40。
（2）適當提高潤滑油的級別來實現對發動機高溫狀態的有效保護。行車時間不長的（半小時內）可選擇SF級，行車時間較長的，負荷較重的，可選擇SG級。SG級亦稱減摩節能級，含有特效添加劑，利用邊界摩擦時金屬表面形成的共晶體復和物，產生超級潤滑保護，其配方中的清潔劑和擴散劑功效更先進，能減少積炭及油泥的形成，延長換油周期?G級的4T潤滑油品牌有美孚Mobil、殼牌shell、康普頓Copton等。
（3）經常檢查潤滑油。由于市場上油品假冒偽劣太多，為防止劣質油對發動機的損壞，夏季尤其要勤檢查。優質油為深橙色或偏褐色，但不是黑色，抹在手指上為透明的橙色，無特殊異味，兩指捻動，感覺滑而不澀，劣質油則相反。為判別是否劣質油，可放油檢查，觀測雜質、鐵屑含量及油的純度，以進一步核實。
（4）換油周期。SF級油一般每1000km-1500km更換一次，SG級油則可每2000km更換一次。換油時不要忘了清洗機油過濾網或更換紙質濾芯（如鈴木125各型車）。
2.二沖程（2T）摩托車
二沖程車的潤滑原理是依靠油霧的換氣、作功過程實現機件表面的潤滑。較四沖程“循環潤滑”而言，其潤滑的效果差很多。進入炎夏后，二沖程發動機的潤滑環境更加惡化，必須重視潤滑油選用，以改善發動機運行狀況。
（1）禁用普通汽油機油。許多人認為機油反正是要“燒”掉的，不缺機油就沒事。一些加油站也出售散裝機油，為用戶提供“方便”。普通汽機油含高鋅鹽等成份，不含所需的清凈劑與擴散劑等添加劑，高溫下，發動機極易粘環或抱缸，因此，這種機油再便宜也不能用。
（2）推薦選用TSC-2級或JASO FB、FC級2T潤滑油。目前市場上出現低煙型JASO FC級潤滑油，可使發動機內部更清潔，積炭大減。
二、行駛及其它方面
（1）夏季易揚塵，應每2000km清洗一次空氣濾清器（用洗滌液），晾干后均勻地抹上薄薄一層潤滑油。
（2）控制行駛時間。特別是中午，控制在半小時之內，長途騎行應中途休息以降低缸頭溫度，嚴禁用涼水為發動機降溫，以免損傷或變形。
（3）胎壓不能太足。瀝青路面溫度高，應放低胎壓，停放處應避免陽光直曬。
（4）收車后應于通風蔽日處讓車自然冷卻后方可沖洗，沖洗時不要將水龍頭對準空氣濾清器進口及化油器。
（5）踏板車應經常檢查冷卻風扇有無故障。
一、潤滑油的選用
1.四沖程（4T）摩托車
生產廠家一般在隨車說明書中都已寫明潤滑油的選用級別，如SAE10W/40或SAE15W/40，這是兼顧一年四季的通用級別。其中的10W（15W）指冬天的粘度指數為10（15），40指耐最高環境溫度為40℃。夏季最好根據地區氣溫選用潤滑油，并適當在粘度、級別上提高標準。
（1）最高氣溫在40℃以下地區，選用SAE15W-SAE25W/40，并根據發動機磨損狀況選擇粘度指數，磨損輕微的選用15W，較重的選用25W或單級油SAW40；www.163seo.com最高氣溫在40℃以上地區，選用SAE20W/50-SAE25W/50或單級油SAE40。
（2）適當提高潤滑油的級別來實現對發動機高溫狀態的有效保護。行車時間不長的（半小時內）可選擇SF級，行車時間較長的，負荷較重的，可選擇SG級。SG級亦稱減摩節能級，含有特效添加劑，利用邊界摩擦時金屬表面形成的共晶體復和物，產生超級潤滑保護，其配方中的清潔劑和擴散劑功效更先進，能減少積炭及油泥的形成，延長換油周期?G級的4T潤滑油品牌有美孚Mobil、殼牌shell、康普頓Copton等。
（3）經常檢查潤滑油。由于市場上油品假冒偽劣太多，為防止劣質油對發動機的損壞，夏季尤其要勤檢查。優質油為深橙色或偏褐色，但不是黑色，抹在手指上為透明的橙色，無特殊異味，兩指捻動，感覺滑而不澀，劣質油則相反。為判別是否劣質油，可放油檢查，觀測雜質、鐵屑含量及油的純度，以進一步核實。
（4）換油周期。SF級油一般每1000km-1500km更換一次，SG級油則可每2000km更換一次。換油時不要忘了清洗機油過濾網或更換紙質濾芯（如鈴木125各型車）。
2.二沖程（2T）摩托車
二沖程車的潤滑原理是依靠油霧的換氣、作功過程實現機件表面的潤滑。較四沖程“循環潤滑”而言，其潤滑的效果差很多。進入炎夏后，二沖程發動機的潤滑環境更加惡化，必須重視潤滑油選用，以改善發動機運行狀況。
（1）禁用普通汽油機油。許多人認為機油反正是要“燒”掉的，不缺機油就沒事。一些加油站也出售散裝機油，為用戶提供“方便”。普通汽機油含高鋅鹽等成份，不含所需的清凈劑與擴散劑等添加劑，高溫下，發動機極易粘環或抱缸，因此，這種機油再便宜也不能用。
（2）推薦選用TSC-2級或JASO FB、FC級2T潤滑油。目前市場上出現低煙型JASO FC級潤滑油，可使發動機內部更清潔，積炭大減。
二、行駛及其它方面
（1）夏季易揚塵，應每2000km清洗一次空氣濾清器（用洗滌液），晾干后均勻地抹上薄薄一層潤滑油。
（2）控制行駛時間。特別是中午，控制在半小時之內，長途騎行應中途休息以降低缸頭溫度，嚴禁用涼水為發動機降溫，以免損傷或變形。
（3）胎壓不能太足。瀝青路面溫度高，應放低胎壓，停放處應避免陽光直曬。
（4）收車后應于通風蔽日處讓車自然冷卻后方可沖洗，沖洗時不要將水龍頭對準空氣濾清器進口及化油器。
（5）踏板車應經常檢查冷卻風扇有無故障。
