每年與摩托車有關的交通事故占總數量的51%，而摩托車交通事故致死人數占總交通意外死亡人數的63%。所以你知道摩托車在交通意外事故中，是屬于高危險族群，也是比較弱勢的群體。而從摩托車事故的傷亡來看，騎士的死亡率達到59.6%，在沒帶頭盔的情況下，身體部位受傷的概率來說，頭部受傷高達64.8%。
 

或許你會說，騎車這么危險，那騎車干嘛？如果你也這樣認為，那這篇你壓根兒就沒必要繼續往下看。任何事情都是一體兩面，摩托車本身沒有危險性，是駕駛者、操作者本身的問題，如果不從自己心態與觀念去改正、騎車技巧上進行提升，那勸您還是不要騎車了。
 

回到頭盔的安全性話題，在損傷機率方面，不帶頭盔所可能引起的損傷是帶頭盔的2.5倍。而在致命傷方面，不帶頭盔的致死率是帶頭盔的1.5倍。如果看到這里，你還堅持騎車不帶頭盔，那為了你的生命與你家人著想，你還是放棄騎車吧！
 

令人致命的頭部創傷，并不是頭盔表面的第一次撞擊，而是腦袋與頭骨的第二次沖擊。第一次撞擊是當頭盔撞擊障礙物時發生，第二次撞擊則是大腦撞上頭骨時發生。腦袋組織會被擠壓或撕裂，造成永久性損壞。而腦出血會使頭骨壓力增加，壓壞腦袋組織！
 

因為令人致命的頭部創傷，并不是頭盔表面的第一次撞擊，而是腦袋與頭骨的第二次沖擊。所以頭盔的功能，在于減低腦袋撞上頭骨的速度，工業標準是用G值來測量。頭盔檢測的各大認證法規的測試，是在頭盔內放置感應器，從不同高度、角度與測試方式，讓頭盔下墜撞擊尖銳的金屬，然后檢測當頭盔遇上障礙物，由移動中急速停止運動時，頭盔內層所受到G Force有多大。
 

除了自由落體的測試之外，另外還有貫穿性測試，測試尖銳物體是否會把頭盔給打穿；還有脫落測試、形變測試以及綁帶測試等，都是針對頭盔是否會容易脫落等。