發動機曲軸箱通風管、口的作用在于：（ 1 ）平衡壓力：由于發動機工作時，不可避免地有部分燃氣竄、漏到曲軸箱中，以及活塞的往復運動造成曲軸箱中容積大小的變化，而造成曲軸箱內壓力失衡。通過曲軸箱通風管、口，使曲軸箱內空間與外界大氣相通，利用外界大氣壓力來調整曲軸箱內壓力，從而達到壓力平衡。（ 2 ）清潔作用：發動機曲軸箱內的機油、空氣和燃燒竄漏的燃氣均含有一定的水分，通過曲軸箱通風管、口的排放，將發動機內的水分及竄漏的燃氣排出，達到清潔作用。（ 3 ）冷卻作用：由于活塞的往復運動，形成曲軸箱內容積大小的變化，曲軸箱通風管、口形成呼、吸現象，外界空氣與曲軸箱內的氣體形成對流，從而使發動機內各機件和機油濕度下降，達到冷卻的目地。

本人在對摩托車進行保養過程中，就碰到了一些由于車主對曲軸箱通風管、口的忽視，而造成了一些不必要的麻煩。現舉出幾例，以供廣大車迷參考。

例一：一輛春蘭豹 125 型摩托車來我店中保養，我們為其清洗潤滑系統。發動機急速運轉清洗 3min 后，當我去擰開放油螺絲時，機油從放油口猛烈噴出達四五米遠，臟機油從頭到腳噴了我一身。后經檢查發現，其曲軸箱通風管夾在發動機懸掛軸與后獨立減震之間，曲軸箱內的氣體無法排出，箱內壓力增加過高，而造成了機油的噴射。

例二：一輛麥科特 100 型踏板車，車主騎來換機油做保養。換機油前擰開機油標尺時，聽到有“哧”的放氣聲。由于有了例一噴油的教訓，并未先給予換油，而先檢查曲軸箱通風管、口。該車曲軸箱通風管的一端與空氣濾清器相接，在管子中段另有一過濾器，拆檢該過濾器發現，里面已被油水混合形成的白色油膏堵塞。疏通該過濾器重新裝好管路，啟動發動機并運行一段時間后，擰開機油標尺，放氣聲消失。

例三：一輛錢江 125-P 型摩托車，行駛 1000 多公里，車主自行將曲軸箱通風管與空氣濾清器連接，行駛一段時期后，發現燒機油，車主來我店檢查。我們將空氣濾清器拆開檢查發現，該車空氣濾清器雖留有曲軸箱通風管接口，但并未將其打通，車主自行接裝后，也未將其打通，而造成曲軸箱內壓力增高，機油竄入燃燒室，形成了燒機油。我們將空濾器上曲軸箱通風管接口處打通，并接好曲軸箱通風管，車主騎行后燒機油現象消失。

例四：一輛雅奇 125 型摩托車，臺灣三陽發動機，由于車主細心保養，每次換機油時必加入 JB ，發動機已工作 5 萬多公里依然狀況良好。最近，車主反映，洗車后發現機油發渾、變白。我們為其更換機油，發現機油內進水使機油變白。進一步檢查發現曲軸箱通風管已老化裂開，洗車時水從曲軸箱通風管、口進入機油內，使機油變質。我們將曲軸箱通風管老化部分剪去，仍用舊管重新裝好，車主騎走后約 200km 后，他反映機油里又有水。我們再次檢查曲軸箱通風管、口，發現曲軸箱通風管與空氣濾清器連接，詢問車主此為自行安裝。拆開空濾器，發現接口處雖已捅開，但卻積存大量白色油水混合形成的油膏和水，卸下曲軸箱通風管對光看已不透光，將管子疏通，從管內清出大量白色油膏。將空濾器、曲軸箱通風管擦凈復裝，清洗發動機潤滑系統并更換新機油，車主騎行后反映機油有水變質現象消失。通過以上例子可以看出，忽視對曲軸箱通風管、口的檢查、保養，對摩托車發動機造成的危害是較大的：

1. 由于曲軸箱通風管、口的堵塞，造成曲軸箱內壓力過高，有可能造成密封墊不能密封而漏油。

2. 燃燒時竄漏到曲軸箱內的燃氣，以及燃氣、機油中的水分因曲軸箱通風管、口的堵塞而無法排出，積存在機油中，使機油含水變質，失去機油應有的功能，造成對機件的腐蝕和磨損，縮短了發動機的壽命。

3. 曲軸箱通風管、口堵塞，使曲軸箱內氣體無法與外界空氣交流，造成發動機溫度的進一步升高，從而加劇機件磨損，縮短發動機壽命。在此，我提醒廣大車主們，要注重摩托車曲軸箱通風管、口的保養，避免因小毛病而引起不必要的大故障。