新摩托車順利通過磨合期后，發(fā)動(dòng)機(jī)等各部件的性能經(jīng)過初駛運(yùn)行和充分磨合、調(diào)校后，逐步達(dá)到了一個(gè)較好的運(yùn)行狀態(tài)。此時(shí)既可載人乘騎，也可中高速行駛了，騎摩托車的朋友會(huì)感到摩托車到了最好開、最順暢的時(shí)候，這也是摩托車性能最穩(wěn)定、可靠的時(shí)候。這種狀態(tài)維持得越長(zhǎng)久，摩托車價(jià)值體現(xiàn)得就越長(zhǎng)久。但請(qǐng)騎摩托車的朋友們記住，先決條件是做好對(duì)摩托車的保養(yǎng)工作。騎摩托車的朋友們都知道“三分開，七分養(yǎng)”這樣一句話，講的就是這個(gè)道理。

對(duì)摩托車而言，發(fā)動(dòng)機(jī)就是它的“心臟”，也是保養(yǎng)的重點(diǎn)所在；發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的好壞，直接影響摩托車的工作狀態(tài)和使用壽命。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中，由于活塞和缸壁之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生摩擦、磨損，從而使配合間隙逐漸增大，并導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能降低。這種摩擦、磨損在摩托車?yán)鋯��?dòng)時(shí)最為嚴(yán)重。一般摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)中，潤(rùn)滑油經(jīng)過一夜（或一段時(shí)間）后都流回到了油底殼，在摩托車?yán)鋯��?dòng)的瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各金屬運(yùn)動(dòng)部件實(shí)際處于干摩擦狀態(tài)，這時(shí)的磨損量占發(fā)動(dòng)機(jī)全部磨損量的 85% 左右，減少并基本克服這時(shí)的摩擦、磨損是減摩的關(guān)鍵所在。現(xiàn)在市場(chǎng)上已經(jīng)有一種美國(guó)產(chǎn) JB 汽車、摩托車保護(hù)神系列產(chǎn)品，其中專用于發(fā)動(dòng)機(jī)正常使用期的“車神”產(chǎn)品加入發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油后，可以在發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)下在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)各摩擦運(yùn)動(dòng)部件間形成一種金屬離子保護(hù)膜，不會(huì)隨潤(rùn)滑油流回油底殼，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的瞬間起到很好的減摩抗磨作用。