展會及展會經濟活動，是通過展會，帶動行業及上、下游產業鏈的發展，屬于行業相關的經濟體系。展會經濟的產生和發展是一個歷史過程，與人類文明進程和科技水平的提高緊密相關。同時，展會與展會經濟活動亦受傳統民族文化的影響。
與展會經濟不同，會展經濟則是通過展會，帶動周邊地區商業繁榮，如交通、餐飲、旅游行業的發展。
顯然，展會經濟體現的是自身價值，而會展經濟，則體現的是附加價值。
★重慶摩展歷屆回眸
重慶展會經濟始于何年何月，記者無法考證，但是作為摩托車行業的展會，倒是有據可查：重慶摩托車行業展會活動，創辦于2002年，以后每年一屆，經過十一年的培育和發展，不僅成為國內最大的摩托車展會，而且已成為亞洲最大的摩托車專業展、全球最大的交通工具摩托車博覽會。
2002年，據中國汽車工業協會最權威行業媒體——《中國汽車報載》：
歷時5天，作為“第七屆中國重慶投資貿易洽談會暨三峽國際旅游節”下的一個重要活動內容和展館，重慶摩托車展館裝修投入達數百萬元。力帆、宗申、隆鑫、建設、銀鋼、精通，南京金城集團、濟南輕騎、輕騎鈴木、洛陽北方易初、上海浩州、(新大洲)、江蘇紅豆赤兔馬公司、江蘇春蘭、廣州精通天馬、廣東麥科特、廣東番禺豪劍等來自全國18個省、自治區、直轄市的127家摩托車整車及零部件企業參展；
據悉，博覽會期間，舉辦了各種摩托車研討會，國內外專家圍繞《東南亞摩托車市場概況及發展前景》、《中國摩托車出口特點及應對措施》、《中國摩托車出口市場分析及預測》、《中國摩托車整車及零部件認證要求》、美國摩托車及其部件認證標準和程序》、《印尼摩托車市場準入要求及相關政策法規》等專題進行了深入討論。來自美國、日本、法國、德國、荷蘭等25個國家和地區的來賓參觀了這次摩托車博覽會；
2003年，由于“非典”之故，重慶第二屆摩托車會，推遲到9月舉行，此次到場的廠家數量不少，國外廠家艾普瑞利亞公司及佛山比亞喬首次參展，并帶來了大排量車型；
2004年，第三屆重慶摩托車展廠家陣容空前龐大，來自德國、日本、印度、西班牙等7 家摩托車企業參展，外地企業40家，重慶企業42家參展，此時的摩托車行業處于鼎盛期；
2005年，第四屆重慶摩托車展，出席開幕式的不僅有政府官員、也有國外駐重慶領事，中國首款大排量摩托車——嘉陵JH600整裝亮相；
2006年，第五屆重慶摩托車展，從陳家坪改到重慶南坪國際會展中心舉行，大排量摩托車開始集中涌現；
2007年，“中國(重慶)國際摩托車博覽會”更名為“中國國際摩托車博覽會”，沿用以往屆別，成為中國摩托車行業唯一國家級博覽會，系六年來規模最大的一屆展會；
2008年，第七屆重慶“國摩展”，相較于以往各家摩企對新品都是藏著掖著不同，許多企業拿出了富有新意的產品，同時使出渾身解數，模特、樂隊紛紛上陣，以吸引眼球。正是從這時起，摩博會的娛樂氣息越來越重；
2009年，第八屆重慶“國摩展”上，共有340家企業參展，其中國內參展企業328家，代表了中國摩托車行業70%以上生產能力，國外參展企業12家，包括雅馬哈、鈴木、哈雷-戴維森、杜卡迪、標致、比亞喬、派姆等世界知名摩托車企業。參展車輛接近 1000輛，發布新車100余款；展會吸引了來自31個國家的政府代表、行業協會代表、進出口商會代表、采購商到訪，展會參觀人數突破5萬，觀眾人數是上屆展會的20倍；
2010年，在第九屆重慶“國摩展”上，參展中外摩托車整車和零部件企業超600家，同比增長60%以上；展會上，國內、國際摩企群星薈萃，中國摩托車行業領軍企業大長江集團，攜其零部件供應商、整車經銷商以全產業鏈形式參展；實力雄厚的兵裝集團摩托車事業部攜旗下嘉陵、建設、輕騎聯合參展；力帆、宗申、隆鑫、錢江等一線摩企更是不甘示弱；更有美國哈雷、意大利比亞喬、本田、鈴木等世界知名品牌也亮相本屆摩會，各大摩托車明星品牌匯集一堂，上演了一場精彩紛呈的豪車“盛宴”；
2011年，第十屆重慶“國摩展”上，參展范圍覆蓋了摩托車整車、零部件、文化產品等全產業鏈，參展企業較去年同期增長近8成，穩坐亞洲最大規模的摩托車行業專業展覽會交椅。共有400家企業參展，其中國內參展企業368家，代表了中國摩托車行業90%以上生產能力；國外參展企業32家，包括勝利、杜卡迪、澳古斯塔、本田、鈴木、雅馬哈、比亞喬、派姆、貝納利、川崎以及德國巴斯夫、日本精機、泰國威益橡膠、新加坡JUKEN等世界知名摩托車企業。
2012年，第十一屆中國重慶“國摩展”，共有338家企業參展，其中國內參展企業307家，代表了中國摩托車行業80%以上生產能力；國外參展企業31家，包括哈雷、奧古斯塔、本田、鈴木、雅馬哈、比亞喬、貝納利、川崎、標致以及德國大陸、德國巴斯夫、西班牙J.JUAN、日本精機、泰國威益橡膠、日本JECS等世界知名摩托車企業。參展車輛超過500輛，發布新車50余款。
★展會經濟作用凸現
從以上不難看出，展會活動作為一種產業，它的形成和發展，本身就是一個必然的歷史和經濟過程。當展會產業在整個宏觀經濟體系或區域經濟體系中起到主導支柱作用，帶動相關產業發展，成為經濟市場競爭力的主要代表，成為增量資產與增值資本的主要創造力量時，展會經濟這一種新的經濟形態便形成了。
展會產業所帶來的展會經濟越來越明顯，一個國際性的展會，其帶動作用、聯動效果、經濟貢獻都會遠遠超越展會本身的范圍，形成支柱性、主導性、先導性產業，而這些產業的發展，又奠定了經濟體系發展的重要基礎，反過來又對展會經濟向更高層次發展提供了極大的支撐。
展會經濟雖然與會展經濟是兩個不同的概念，但是二者之間又是相互聯系的，在這里，展會經濟對會展經濟的拉動、會展經濟對展會經濟的促進，都是顯而易見的。
在重慶，會展經濟所帶來的市場爆發出的巨大消費能量外，很多賓館在舉行會展期間，一房難求，生意火爆，而平時，很多的賓館入住率只有30%至40%；會展除了帶來大宗的簽約金額外，一般來參會的都是有實力的商務人士，來了之后最起碼的吃、住、行要解決，因此所在城市相應的酒店、交通、餐飲等行業至少有了收益，這是不用置疑的。君不見，展會期間或結束之后，商務人士有一部份人還會到所在城市及周邊的旅游景點游玩，臨走還要帶一些當地特產，這不都是對地方經濟的一個拉動？
龐大的會展雖然帶給的展會經濟只是曇花一現的繁榮，但是，它的作用卻是長期和深遠的。從重慶摩托車博覽會一屆比一屆來的客商人數、展會規模，特別是簽約金額來看，盡管存在著一些不足，其經濟效益和社會效益顯然是不言而喻。
難怪一位國際會展業巨頭，在談到國際性展會對當地經濟發展帶動作用這一話題時說：“在一個城市辦國際會展，就好比一架飛機，從空中往這個城市大把大把地撒錢。”
如今，會展這架“飛機”正在我們的上空盤旋，目前一個不容否定的事實是，展會經濟近年來已經成為展會舉辦城市的一個新的經濟增長點，因此將展會進一步做大、做強便也就順理成章的成為了展會主辦方的一個強烈的主觀愿望。
但是，主觀愿望畢竟還不等于馬上就能夠實現，如何使展會做大、做強，并保證主辦方與參展方都能通過展會而實現“雙贏”，這是需要雙方，特別是作為展會主辦方的艱辛努力的，同時也是需要主辦方應該認真考慮的一個問題。
作為重慶摩托車博覽會的組織者——重慶國際博覽中心稱，經歷了近30年高速增長的中國摩托車行業，正在醞釀著新的突破，必將產生巨大的市場機會，也將帶來巨大的挑戰，而CIMAMotor將幫助你成功應對這一挑戰，爭取更多市場機會。可以肯定的是，辦展會的好處顯而易見，就主辦方和承辦方而言，辦展會無疑為行業搭建起一個交易的平臺，是名利雙收的好事情；對參展商來說，參加展會，借助這個平臺，集中地向不同的企業和地區，推廣自己的產品和形象；而對于觀眾來說，展會開到了家門口，可以仔仔細細地貨比三家，開闊視野，從眾多的參展企業中，購買到稱心如意的產品。此外，辦展會還可以促進地方的經濟，如交通、住宿餐飲、商業等等的發展，這對拉動國民經濟，肯定能起到一定的作用。
