中國汽車工業(yè)協(xié)會摩托車分會秘書長李彬主持了本次論壇，他表示：“任何一種交通工具在給人們帶來交通便利的同時，都會帶來一些負面的影響，摩托車也不例外。為了加強摩托車管理和安全駕駛培訓、安全駕駛教育，摩托車分會專門成立了安全交通委員會，希望各種交通工具在安全的環(huán)境中和諧共處，為老百姓出行帶來便利。”

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚在論壇致辭中說：“摩托車是中國除了火車以外最重要的陸用工具，中國的現(xiàn)代化很大一部分是由摩托車承載的。”他認為，摩托車已經(jīng)到了轉(zhuǎn)型的真正時刻，他希望逐步走向農(nóng)村市場的摩托車能重新回到城市，在交通擁堵的今天，能起到一些積極的作用。

加強摩托車道路安全教育

中國汽車工業(yè)協(xié)會摩托車分會道路安全委員會的田海軍在論壇上介紹了摩托車在經(jīng)濟發(fā)展中的貢獻，并代表摩托車分會專業(yè)委員會作了“為構(gòu)建和諧道路交通環(huán)境貢獻力量”的主題演講。

田海軍在發(fā)言中說，摩托車產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展，不僅擴大了個人的移動半徑，同時對經(jīng)濟發(fā)展做出了貢獻，并增加了大量就業(yè)機會。而就業(yè)不僅僅體現(xiàn)在摩托車及其零件的制造行業(yè)，還創(chuàng)造了包括物流、運輸、銷售、維修、摩托車制造設備、保養(yǎng)、售后等范圍的就業(yè)機會。

田海軍表示，摩托車的廣泛使用在客觀上造成了一定的交通堵塞，同時由摩托車引發(fā)的交通事故有所上升，因此在社會上產(chǎn)生了對摩托車錯誤認識和偏見，“認為摩托車是一種高污染、高危險性的交通工具，是造成城市交通擁堵和交通次序混亂的元兇”。由此認識出發(fā)，進而許多城市管理部門出臺了對摩托車實行禁、限牌政策，嚴重影響了摩托車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

據(jù)記者了解，中國汽車工業(yè)協(xié)會摩托車分會于今年6月成立了道路交通安全委員會，該委員會由摩托車行業(yè)內(nèi)16家重點生產(chǎn)企業(yè)、國檢中心和哈雷戴維森上海事業(yè)部組成，并以“為構(gòu)建和諧道路交通環(huán)境貢獻力量”為工作宗旨。

田海軍表示，作為一個生產(chǎn)交通工具的行業(yè)協(xié)會，中國汽車工業(yè)協(xié)會摩托車分會有責任和義務擔負起向社會和廣大用戶進行道路交通安全普及的重任。該委員會針對由摩托車引發(fā)的大量交通事故進行科學分析后，發(fā)現(xiàn)誘發(fā)因素主要有三個：人、車、環(huán)境。因此，道路交通安全委員會的工作也將緊密地圍繞這三個要素展開相關工作。

田海軍認為，在誘發(fā)交通事故的三個因素中，“人”的因素影響最大。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，由摩托車引起的交通事故大約95%是由于摩托車駕駛?cè)藛T交通安全意識淡薄造成的。如果對廣大摩托車駕駛?cè)藛T有一個正確的引導并提升其駕駛技巧，很多事故是完全可以避免的。因此，道路交通安全工作應當以廣大民眾的道路安全意識教育為工作重點和核心，建立一套既適合我國國情、又符合我國摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點的高效率的道路交通安全教育體系。由于中國是一個幅員遼闊、人口眾多的國家，要全面展開交通安全普及教育困難較大，應當采取依托重點、以點帶面的形式展開交通安全教育普及工作。

專家認為，要降低由摩托車引發(fā)的交通事故、減少事故中人員的人身傷害，提升摩托車的安全性能是一個重要途徑。一方面，要倡導摩托車生產(chǎn)企業(yè)嚴格按照國家的相關法律、法規(guī)和技術(shù)標準組織生產(chǎn)，保障生產(chǎn)出來每一輛車都是精品車、放心車、安全車；另一方面，要提升車輛在行駛中的可被識別性、車輛制動性能、車輛穩(wěn)定性等。鑒于在摩托車車輛碰撞實驗等方面誕生了許多新技術(shù)、新標準，摩托車分會將加強與IMMA、JAMA等組織的道路交通安全委員會的技術(shù)交流，不斷追蹤國際上在車輛安全技術(shù)方面的新技術(shù)、新標準，并積極進行消化、吸收和創(chuàng)新，從而推動中國摩托車安全技術(shù)標準的更新、換代。