廣東的摩托商家都說，現在市場是兩雄爭霸的局面：某W品牌和某H品牌。經常跑市場的筆者，充分感受到了這兩頭大象的競爭，大到競品投放、促銷方式，小到店鋪招牌，產品宣傳板，競爭無處不在。

 

有趣的是，兩頭大象打架，斗了這么幾年后，雙方沒有兩敗俱傷，市場占有率卻越來越高，反倒是旁邊圍觀的豹子、老虎卻死了一批。

 

如今的市場，逆水行舟，不進則退。拿不出好產品，鎮不住網絡，就要退出競爭。

 

那么問題來了，哪些品牌能成為粵摩市的第三極？

 

雅馬哈無疑是最佳選擇。談到雅馬哈的優點，誰都要豎起大拇指，但談到缺點，誰都可以吐槽一大堆。近年來，雅馬哈在粵發展不順，與其體制、產品有直接關系。今年發布的幾款新車，還是不能讓人眼前一亮。是不是日方覺得中國市場還不配擁有更好的產品？人家本田、川崎都拿出足夠的誠意了，雅馬哈你呢？

 

宗申比亞喬也有戲。地處佛山的宗申比亞喬，之所以沉寂了這么多年，就是沒有發揮比亞喬品牌的產品優勢，反而借比亞喬生了很多宗申的蛋。目前，宗申比亞喬在粵西地區雖然還無法與幾家大品牌抗衡，但也算漸漸打開局面。宗申比亞喬品牌推廣主打運動、歐洲貴族踏板文化，如果近兩年內能推出幾款相對接地氣的高端產品，在推廣上嘗試下常規的路子，或許能一炮而紅。

 

飛鷹或是匹黑馬。繞過國內雅馬哈，直接與臺灣山葉合作，就是飛鷹產品的殺手锏，幾款新車的引進，甚至比國內的雅馬哈還要快，比如BMS、RCZ等等。但飛鷹也有明顯的短板，規模還比較小，產品配套上還是摸著石頭過河。總體而言，目前的實力還無法與大牌子抗衡。如果有一天，飛鷹能理順與臺灣山葉的關系，引進更多的先進設備，把產品配套再提高一個級別，那其將成為比上雅更雅馬哈的品牌。