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當今中國，人們習慣把重慶、廣東、江浙這聚集了全國80％以上摩企的三大摩托車生產基地比喻成“三大版塊”來描繪中國摩托車的產業格局。江門，集“中國摩托車產業示范基地”和“廣東省產業集群升級示范區”于一身，短短10余年，江門從摩托車整車及其零部件集散地迅速崛起成為全國摩托車行業矚目的研發、制造基地，逐漸形成了一個在國內具有較大影響力、產業鏈較為完整的產業集群，伴隨著江門摩企自主創新能力的凸顯和產品的質量競爭優勢，讓人看到了“廣東版塊”最佳代言人獨當一面的風采。
據統計，目前江門全市共有15家整車生產企業和300多家零部件生產企業。2012年，“江門制造”的摩托車整車產量達到300萬輛。
高速的發展提升了江門摩托車工業整體的實力和水平，也提升了江門摩托車產業的影響力和知名度，江門的摩托車產業也一直沒有停止發展的步伐。首個“中國摩托車產業示范基地”、摩托車產量全省第一、華南地區唯一的國家級摩托車檢測中心……一個個振奮人心的“No.1”記錄下了江門摩托車產業發展歷程中的每一次榮耀。
五邑大學的摩托車技術研發中心正在對摩托車設計院進行業務指導。
大長江作為江門摩托車的龍頭企業，品牌效應連續十年國內同行業第一。
江門的摩托車產業集聚效應日趨凸顯。
9月13-15日，2013年中國（江門）摩托車工業博覽會將在五邑華僑廣場會展中心舉行，屆時國內外摩托車產業又將迎來一年一度的交流展示盛會。從昔日借助經貿洽談會的平臺到今日打造名牌展會，從“制造大市”走向“創造大市”的江門，正乘著轉型升級的東風，腳踏實地踐行著打造世界一流摩托車產業基地的目標，逐步破繭化蝶，變身為先進制造業的希望之城。
產業發展“江門摩托”占據全省半壁江山
江門摩托車產業的發展史，是中國摩托車產業發展的一個縮影。從進口摩托車交易到生產摩托車出口，江門摩托車工業從無到有，發展迅猛，締造了珠三角西岸摩托車產業集群的傳奇。
上世紀80年代，借著“僑”牌優勢，摩托車貿易開始在五邑地區萌芽。由于政策寬松、需求旺盛，當時的江門逐步發展成為全國最大的進口摩托車交易基地，國內市場上約有25％的進口摩托車是從江門流向各地的。可以說，發達的摩托車貿易基礎正是孕育江門摩托車工業的搖籃。
隨著市場的發展，一些從事摩托車貿易的商人從這時開始將觸角伸向制造業，但多是小規模的拼裝和零配件生產企業。真正標志著江門摩托車產業走向專業化的是1991年11月創立的大長江集團有限公司。從1996年到2008年，江門摩托車產業工業總產值以年平均接近30%的速度增長，迅速崛起成為全國同行矚目的研發、制造基地，成為了全國其他摩托車基地“學趕超”的對象。至1998年，江門全市規模以上摩托車生產廠家迅速發展到9家，年產摩托車23.1萬輛，年產值達到19.93億元。
2000年，江門明確把摩托車工業定位為市支柱產業之一，并在隨后幾年成功舉辦了摩托車工業博覽會和機電產品博覽會。2003年，江門市被中國汽車工業協會授予全國首個“中國摩托車產業示范基地”的稱號。2005年，江門市摩托車產業集群入選廣東省第一批產業集群升級示范區。2007年，江門市被中國機電產品進出口商會授予“中國摩托車出口基地”稱號。
如今，江門已經成為我國摩托車“三大版塊”（重慶、江浙和廣東）中產量最高、效益最好的地級市。據統計，全市目前共有15家整車生產企業和300多家零部件生產企業。2012年，“江門制造”的摩托車整車產量達到300萬輛。
江門摩托車以國外技術、資本和管理為基礎，結合國內的優勢資源，推出的摩托車產品無論從質量、外型還是到技術性能往往比國內其他地區的企業更有優勢。在2012年全國摩托車銷量前50名企業中，江門市大長江集團有限公司、廣東大冶摩托車技術有限公司、鶴山國機南聯摩托車工業有限公司、江門市迪豪摩托車有限公司等4家企業榜上有名。其中江門市大長江集團有限公司實現全國產銷量“十連冠”。在今年6月份世界品牌實驗室發布的“2013年（第十屆）《中國500最具價值品牌》排行榜”中，大長江公司“豪爵”品牌價值234.15億元，連續十年行業排名第一。
政府支持 運籌帷幄推動產業集聚發展
江門摩托車工業茁壯成長并取得令人矚目的成就，其中政府采取積極的措施所營造出來的良好成長環境非常重要。多年來，江門市各級政府從政策和服務的層面大力推動摩托車產業集群的形成，強化產業的地區競爭優勢，創造了最好的產業環境。中山大學學者傅慧曾經如是描述江門政府對摩托車產業集聚的推動作用：“如果將江門大大小小的摩托車企業與其他地區的‘摩幫’比喻成拔河比賽中繩子兩端的競技者，那江門市和蓬江區政府或許就是旁邊那位揮動著紅旗的引導員。”
事實上，江門的摩托車從一起步就不是最低端，而是逐步向中上發展，并不斷地調整結構。千里之行始于足下，著力抓好產業集聚和品牌建設，成為江門向“世界一流摩托車產業基地”邁進的利器。
2000年開始，市政府出臺了《關于把江門市建設成為區域性制造業中心的意見》，明確把摩托車工業定位為江門市支柱產業之一；2002年，出臺《關于鼓勵和扶持摩托車及零部件生產發展的意見的通知》，對新辦摩托車企業在項目用地、廠房租金、規費、用電、專項扶持方面給予優惠。
與此同時，江門還大力建設公共服務平臺和公共技術創新平臺。為了給本地摩企提供方便的專業技術和檢測服務，市政府投資3000萬元建立了廣東省質量監督摩托車產品江門檢測站。經國家質檢總局批準，又在江門設立華南地區唯一的國家級摩托車檢測中心，并將國家摩托車及配件質檢中心開平試車場建設成為華南地區唯一的摩托車試車場。
此外，蓬江區政府與天津內燃機研究所共同組建了廣天機電工業研究院，依托江門市摩托車產業建設產學研基地，設立了工業研究室、結構設計研究室、樣車設計研究室等內設機構，研發技術含量高、投資低、見效快的項目，并與摩托車整車企業合作，將技術用于生產,轉化為生產力，現已成為江門市摩托車產業發展的助推器。而五邑大學摩托車技術研究院則是產學研合作的中小摩托車企業公共服務平臺，積極構建摩托車共性技術研究、產品研發、評價和人員培訓所需的技術服務體系，現正承擔多項省部級課題及產學研合作項目。
談到江門摩托車產業的發展，五邑大學產業發展研究中心主任劉志軍認為“這是市場力量與政府支持完美結合的范例”，他表示，江門市各級政府致力于打造區域品牌，為區域內企業提供共同無形資產，并通過政策扶持和產業公共平臺的建設，創造良好的摩托車產業發展環境等，這些都可以成為其他產業集群發展升級的示范。
文化建設堅持辦摩博會打造文化中心
為產業插上文化的翅膀，可以形成巨大的集聚力，起到引領產品設計方向、確定行業發展方向的決定性作用。就如同時裝設計界以米蘭、巴黎為業界中心一樣，多年來，江門致力于打造具有廣泛吸引力的摩托車文化中心，讓江門成為摩托車產業世界里的米蘭和巴黎。
雖然汽車已進入尋常百姓家，但據統計，每三個江門人就擁有一輛摩托車，江門人對摩托有著獨特的感情，也醉心于摩托文化。圍繞摩托車文化中心建設，江門首先堅持舉辦摩托車博覽會。從2000年開始舉辦的中國（江門）摩托車工業博覽會，通過展示最新工藝和技術交流，促進了各摩托車企業、機電產品企業的洽談，為摩托車企業搭建了良好的交流平臺，成為江門摩托車產業發展的助推器。
從2006年“哈雷方陣”巡游，到2007年摩托車特技表演，再到2008年首屆摩托車改裝車大賽等，江門摩博會每年都通過各種文化活動，傳達出當前摩托車追求的時尚、環保文化。在這些活動中，江門人提升了“名牌摩托，江門制造”的文化品位，使江門的摩托生產、銷售市場邁上新臺階。
即將在9月舉行的2013年中國(江門)摩托車工業博覽會，也將延續江門注重摩托車文化的傳統，高舉摩托文化的旗幟，重點展示當今世界摩托車發展的總體趨勢和江門摩托車產業的發展歷程，同時組委會還邀請國內5家知名摩托車俱樂部展示特色的文化產品、“我心目中的摩托車”繪畫設計大賽等。
“摩博會相當于是江門摩托車經濟的一次展示，吸引了很多國內外的經銷商，讓江門摩托車基地的效果也是日趨品牌化，通過這樣的展會，我們每一屆都會在銷售和品牌方面收到很好的效果。”負責今年摩博會布展的大冶摩托車有限公司業務科科長李祥說，今年摩博會最大的亮點在于政府更加重視從“江門制造”到“江門創造”的轉變，這對于一直重視工業設計的大冶而言，同樣也是一次加快發展、轉型升級的發展機遇。
在謀求世界摩托制造業的一流摩托名城的戰略中，江門把方向定位在中國摩托車界的“米蘭”，通過營造摩托車文化，促進文化和產業發展的強勢結合，從而確立江門在摩托車行業發展中的方向。當然，這并非單是從文化的角度來考慮，江門瞄準的是世界級的摩托車展會，可以毫不夸張地說，一個地區展會的級別，從某種角度來說就代表了這個城市的這個產業在全國乃至全球的地位。
工業設計助力江門成中國“摩界米蘭”
在我省加快推動經濟轉型和產業結構調整的大背景下，我市摩企如何從“江門制造”走向“江門創造”，讓江門成為中國摩托車世界的“米蘭”？工業設計無疑是一根撬動行業轉型升級的杠桿。
“工業設計不是產業或者生產中的某個環節，而是把需求和技術轉化為產品并傳達給消費者的一個完整的鏈條、體系和閉路循環。”我國最著名的工業設計學術帶頭人和理論家、清華大學教授柳冠中認為，工業設計的價值并不是體現在它本身的產值和收入上，它更大的價值在于對產業產生一種“撬動”的作用，并將作為新的力量主導企業的發展。
作為江門摩托車產業的龍頭，大長江集團在摩托車行業整體下滑的大形勢下，依然加大研發上的投入，每年的研發投入占到產值的3.5%，2012年則增加到5%左右。據豪爵控股有限公司出口部部長宿利峰介紹，目前該公司正在建設一個占地300多畝的新研發中心，將擁有一個全新的試車場，并將打造一個國家級實驗室，整個研發中心在2014年年中也將竣工。”宿利峰說，大長江非常急迫想擁有這個新研發中心，這也是大長江在未來發展中的一個大布局，未來大長江的核心競爭力就在這個新研發中心。
對于大長江對工業設計的重視，廣東廣天機電研究院院長姜巖深有感觸，他說，江門摩企近年來越來越重視對于工業設計方面的開發，作為一個公共服務平臺，我們能夠感受到江門摩企在轉型升級上的迫切需求，類似大長江這樣的龍頭企業，在新產品的更新換代方面下了很多功夫，也卓有成效。
“工業設計對我們轉型升級來說非常重要，可以說在工業設計上投入一份成本，就可以得到七八份利潤。”在國機南聯開發部經理劉新華看來，工業設計是企業轉型升級的一件利器，可以讓企業更加靈敏地感受到市場的變化，在摩托車行業出現整體下滑的大形勢下，公司產值仍然保持兩位數增長，這一切都歸功于國機南聯重視工業設計所帶來的成效。
事實上，正是受益于工業設計等研發方面的不斷創新，江門已是最具區域品牌優勢的摩托車產業基地，江門制造的摩托車以優越性能贏得廣泛贊譽，同類型的摩托車，價格比其他地區制造的平均高200元以上。大長江、大冶等不少企業擁有省、市級研發中心等，產品自主研發能力強，已獲得10項國家專利，135項實用專利，416項外觀專利。
