近幾年，我國摩托車市場增長趨勢放緩，2010年我國摩托車產銷2669.4萬輛和2659.2萬輛，同比增長5.0%和4.4%，而2011年我國摩托車產銷量分別達到了2700.5萬輛和2692.8萬輛，同比增長率為1.2%和1.3%，盡管依然增長，但增速呈現出明顯的下降趨勢。

就當下摩托車市場而言，一、二線城市同農村市場之間在消費需求方面的市場分化現象日趨明顯。

從上世紀90年代開始，我國各大城市開始對摩托車出臺不同程度的限制摩托車政策，這一政策存在至今，成為摩托車行業發展的一大障礙。不過，零點公司認為，當前大排量摩托車在我國城市市場的未來發展還是被看好。

有關數據顯示，2008年我國大排量摩托車占整個摩托車市場的比例為2.3%，2009年為3.4%，而到2010年上升至5.3%，大排量摩托車市場占有率逐漸上升。

在大排量摩托車市場中，不僅像嘉陵、力帆等國內摩托車生產企業加大對大排量摩托車的研發和生產，很多國際知名企業，如哈雷、寶馬、杜卡迪以及各大日系大排量摩托車品牌都紛紛進入中國市場根據零點公司所發布的調查結果顯示，哈雷、寶馬等國際摩托車品牌在中國有著一定的認知度。

根據零點公司的調查來看，一、二線城市居民被訪者中有三分之一的人群表示對大排量摩托車感興趣，并且這類人群主要是摩托車迷，以城市中的年輕男士為主。

相對于城市市場，在低檔摩托車在農村市場依然有很大發展空間，零點公司調查表明，未來一年內有購買摩托車計劃的人群中有57.1%的消費者來自農村，這說明未來我國農村市場仍然有巨大的發展潛力。

同時，零點公司的調查還顯示，在農村市場，錢江摩托車品牌在農村消費者中品牌認知度最高，認知率高達71.1%，同時有55.3%的人知道嘉陵摩托，而五羊本田與輕騎鈴木則略遜一籌，分別為50.0%和44.7%。

農村消費者對摩托車產品需求有很獨特的消費個性，最主要的就是追求經濟實用性，除此之外，季節性、地區差異性等因素也是影響農村消費者消費需求的重要因素。零點公司調查顯示，在未來一年內有計劃購買摩托車的農村消費者中，有超過50.0%的人表示實用性是其購車時最關注的因素，代步是其購車最主要的用途。

《每日經濟新聞》記者了解到，農村市場一直是我國摩托車消費者的主力市場，對于整個摩托車市場而言仍然有巨大的需求空間。不過，在今年年初，中國汽車工業協會摩托車分會秘書長李彬曾對媒體表示，2012年我國摩托車國內市場會表現平淡，摩托車行業發展前景并不樂觀。