優(yōu)雅內(nèi)秀男：阿普利亞 SRV850

踏板車算摩托車嗎？長(zhǎng)期以來，這都是個(gè)令人糾結(jié)的問題。微薄的動(dòng)力，低通過能力，最高約100km/h的極速，小容積的油箱……很多騎手認(rèn)為，“綿羊仔”不算摩托車，只是都市時(shí)尚白領(lǐng)的代步工具，或者作為家庭婦女和學(xué)生的通勤工具。
 

但是，現(xiàn)在有了很大的轉(zhuǎn)變。超過800mL的排量，從靜止加速到100km/h只需5秒，超過200km/h的極速……毫無疑問，植入了阿普利亞賽車DNA的SRV850，將運(yùn)動(dòng)精神、技術(shù)、性能和美學(xué)造型融會(huì)貫通，站在了大型踏板車的最前沿！

這臺(tái)水冷、SOHC 8氣門、90°夾角的V型雙缸，排量高達(dá)839.3mL，比起鈴木的Sky Wave 650足足多出200mL。每只汽缸裝配了2只火花塞，再配以精密的電子燃油噴射系統(tǒng)，輸出的動(dòng)力冠絕群雄，最大功率比號(hào)稱“最運(yùn)動(dòng)踏板車”的雅馬哈T-MAX還高出20kW。這顆強(qiáng)大的動(dòng)力心臟，中低轉(zhuǎn)速扭矩特別充沛，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅為3500r/min時(shí)，SRV850已可獲得超過90%的扭矩；起步加速，0～100km/h只需5秒。憑借這臺(tái)超級(jí)動(dòng)力裝置，SRV 850完全可與摩托車一爭(zhēng)短長(zhǎng)。

為了駕馭這臺(tái)V型雙缸，阿普利亞為SRV850配置了雙搖籃式車架，采用的是高強(qiáng)度鋼管格架搭配鋁合金板的混合結(jié)構(gòu)；搖臂則是超級(jí)粗壯的鋁合金鑄件，直接緊固在車架的鋁合金側(cè)板上。即使在全動(dòng)力輸出模式下，SRV850車架表現(xiàn)也很出色，模擬測(cè)試當(dāng)角速度為每秒1弧度時(shí)，穩(wěn)定性能是傳動(dòng)踏板車的2倍，直逼摩托車。這意味著，SRV850擁有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)性能，入彎時(shí)可以像跑車那樣壓彎，傾斜角度可達(dá)45°；直線疾馳異常穩(wěn)定，即使速度超過150km/h，跑起來也絲毫沒有發(fā)飄之感。因此，當(dāng)你在公路上開著雅閣、凱美瑞，忽然發(fā)現(xiàn)一臺(tái)“綿羊仔”，以160km/h的速度超車時(shí)，請(qǐng)不要驚訝。

瘋狂的綿羊——大型踏板車

踏板車的傳統(tǒng)觀念是：動(dòng)力薄弱的“綿羊仔”，只適合作為都市時(shí)尚白領(lǐng)的代步工具，或者作為家庭婦女和學(xué)生的通勤工具。但是這個(gè)傳統(tǒng)觀念一直受到挑戰(zhàn)——早在上個(gè)世紀(jì)八九十年代，就已經(jīng)有較大排量的踏板車問世，試圖突破“踏板車=都市代步工具”的樊籬，為人所熟知的包括本田“艇王”（Fusion250）、雅馬哈Majesty 250等。

隨后，踏板車大型化發(fā)展趨勢(shì)更明顯，鈴木推出了“天浪”系列，其中Skywave 400的發(fā)動(dòng)機(jī)排量達(dá)到385mL，Skywave 650更是超過600mL，最高速度可達(dá)185km/h。此外，雅馬哈的T-Max 500、本田“銀翼”Silverwing等均非等閑之輩。一時(shí)間，大型踏板車如同雨后春筍紛紛涌現(xiàn)、各領(lǐng)風(fēng)騷，市場(chǎng)上顯得好不熱鬧。這些“瘋狂的綿羊”，發(fā)動(dòng)機(jī)排量都突破了500mL，功率超過30kW，加速性能很強(qiáng)，極速輕松超越150km/h，徹底顛覆了乖乖“綿羊仔”形象。