1952年，鈴木公司開始生產(chǎn)摩托自行車，這是一種將小型汽油機裝在自行車上的機動腳踏車。

1955年生產(chǎn)出FF型輕型轎車，1959年生產(chǎn)了一升小型汽車，因此，至今輕型轎車仍是鈴木公司的支柱產(chǎn)品。除汽車、摩托車之外，鈴木公司還生產(chǎn)小型貨車、面包車、舷外機、發(fā)動機、船用機械等。鈴木公司的成功得益于它非常重視技術研究、試驗、技術開發(fā)等部門工作的落實，對技術人員的培訓也很嚴格。為此，鈴木公司設有汽車研究中心和摩托車技術開發(fā)中心及規(guī)模宏大的試驗場。成車性能試驗規(guī)定測取6種曲線，

   1：扭矩、功率、油耗、轉(zhuǎn)速曲線（外特性）；
   2：驅(qū)動力、行駛阻力、車速曲線（負荷特性）；
   3：功率、油耗、轉(zhuǎn)速曲線（等比油耗）；
   4：耗油、車速曲線（等比油耗）；
   5：損失軸功率、轉(zhuǎn)速曲線（機械損失）；
   6：壓縮壓力、轉(zhuǎn)速曲線（壓縮壓力）。鈴木公司的龍洋試驗場試車跑道有6.5公里，設施齊全，可完成各種狀況的路試。
 

鈴木公司技術上的“絕招”，除普遍采用的“CCI”分離潤滑系統(tǒng)，“PEI”無觸點點火裝置（類似CDI裝置）之外，還有許多著稱于世的先進技術，如SACS系統(tǒng)，SAEC自動排氣系統(tǒng)，矩形四缸發(fā)動機等。此外，鈴木公司對于開辟國外市場是熬費苦心的。尤其最近十年來，鈴木摩托車在中國的覆蓋率，以及鈴木公司在中國建立合資廠，都是日本四大摩托車生產(chǎn)廠家中最有成效的。為了開辟中國市場，鈴木公司專門推出了面向中國市場的摩托車，例如K90、K50、A100、AX100、GS125等，其中AX100摩托車在日本是不銷售的，但卻深得中國用戶的喜愛，僅在中國就有兩家合資廠生產(chǎn)這種型號的摩托車。為了加速和加深對中國市場的滲透，鈴木公司又采取新戰(zhàn)略，一改過去不向合資廠提供先進技術的習慣，而將當今熱銷的GS125（鈴木王）、GN125的生產(chǎn)技術轉(zhuǎn)讓給中國廠家，還共同開發(fā)生產(chǎn)油冷的GSX250型高級摩托車。從以上事實可以表明，鈴木公司的海外生產(chǎn)戰(zhàn)略是成功的。

鈴木摩托車著名的傳統(tǒng)系列產(chǎn)品有：

   1：道路車
GSX系列：如GSX – R1100、GSX750、GSX400、GSX250；
GS系列： 如GS500、GS400、GS250、GS125；

    2：越野車
DR系列：如DR800、DR650、DR350、DR125；
DR系列（賽車）：如DR800、DR650、DR350、DR250、DR125；
RM系列（賽車）：如RM250、RM125、RM80；

    3：坐式車
AG系列：如AG100、AG50；

    4：業(yè)務用車
K系列：如K125、K90、K50；
FB系列：如FB100、FB80、FB50；

    5：全地形車
LT系列：如LT250、LT230、LT160、LT80、LT50。