巴西版本CB300R參數(shù)
引擎形式 四沖風、油冷DOHC 單缸
缸徑 x 沖程 79.0 x 59.5mm
壓縮比 9.1:1
總排氣量 291.6 cc
最高馬力 26.53bhp/7500rpm
最大扭力 2.9kg•m / 6000rpm
車架形式 搖籃式鋼管車架
傳動系統(tǒng) 濕式多片5前速鏈傳動
燃油供應 PGM-FI
前傾角( R) 25 ° 拖曳距 97mm
前懸掛系統(tǒng) 套管油壓前叉，130mm行程
后懸掛系統(tǒng) 單筒油壓避震，105mm行程，五段預載調(diào)較
輪胎(前) 110/70-17M/C (54H)
輪胎(后) 140/70-17M/C (66H)
前制動系統(tǒng) Combined ABS 276mm單碟 配Nissin三活塞卡鉗
后制動系統(tǒng) Combined ABS 碟型制動
長 x 寬 x 高 2085 x 745 x 1040 mm
軸距 1402mm
座高 781mm
凈重 143kg
油缸容量 18升
由于中國油品質(zhì)量和因我國土地跨度大導致環(huán)境多樣化，平高原，沙漠，雨林，干旱北方，潮濕的南方，功率調(diào)校會小于26.5ps，扭矩也不會達到 2.9kg•m，估計在24ps左右，26-27kg•m，9.1:1的壓縮比，完全可以加93汽油，車重凈重為143kg，整備質(zhì)量估計在154kg左 右，發(fā)動機采用單缸油冷DOHC4氣門結(jié)構(gòu)，在GW250雙缸水冷SOHC4氣門面前也不會說為落后，CB300R，292cc，26.5ps，升功率為 90.8ps/L7500，GW250為99ps/L，相比GW250轉(zhuǎn)速提前了1000r/min，為7500r/min，不算高的升功率給他配備了油 冷足以滿足，YBR250為83.5ps/L，建雅五本豪爵鈴木三款250級別的性能如何呢，我做了一個對比排名表，以便于車迷的觀看，同理也按照發(fā)動機性能和整體車性能兩部分分析：
發(fā)動機動力排行：（只分析發(fā)動機性能，不包括車體方面）
高轉(zhuǎn)速動力：GW250 =CB300R ，YBR250
中轉(zhuǎn)速動力：CB300R，GW250=YBR250
低轉(zhuǎn)速動力：CB300R，YBR250，GW250
高轉(zhuǎn)速方面：GW250都采用雙缸結(jié)構(gòu)，加之強調(diào)高功率的調(diào)校，讓它高轉(zhuǎn)速動力更加凌厲，可以輕松上11500r/min，CB300R采用高效率的 DOHC配氣結(jié)構(gòu)，高轉(zhuǎn)速區(qū)域為8000-10500r/min，在多出42cc排量的優(yōu)勢下，只用7500r/min就能達到GW250的的動力，如果 規(guī)定為6500以上為高轉(zhuǎn)速區(qū)，CB300R的功率也不會說差于GW250，兩車高轉(zhuǎn)速動力很是接近，YBR250，SOHC，2氣門越野車發(fā)動機比較側(cè) 重中低轉(zhuǎn)速的動力，所以會在設(shè)計就失去了高轉(zhuǎn)速的功率， 8000r/min，功率只為19.7ps，在這轉(zhuǎn)速GW250和CB300R功率幾乎大YBR250百分之1/4。
中轉(zhuǎn)速方面：（4500-6500轉(zhuǎn)）：單缸獨有的爆發(fā)力特性，292cc的排量，26的扭矩毋庸置疑，GW250，在6500r/min，只為22，YBR為20，YBR250和GW250相當。
低轉(zhuǎn)速方面：YBR250拉遠了GW250的距離，間接拉近了CB300R的差距，雖然排量大42cc，但是壓縮比只有9.1:1，而YBR250為9.8:1，低轉(zhuǎn)速爆發(fā)力很是接近CB300R。
整車車型動力排行：（分析內(nèi)容加入車體以及變速箱調(diào)校，所以稱為高速動力）
高速動力：CB300R，GW250， YBR250
中速動力：CB300R，YBR250，GW250
低速動力： CB300R=YBR250，GW250
高速方面：CB300R和GW250在發(fā)動機的動力相近，CB300R依然憑借著154kg左右的車重和更為輕量化的輪組優(yōu)勢領(lǐng)先于GW250，152kg車重優(yōu)勢的YBR250雖然能拉近GW250的差距，但是隨著車速的升高YBR250功率不足無法提供足夠的功率去克服風阻而會越拉越遠。
中速方面：依舊是CB300R，在發(fā)動機動力上比較突出，加之配上車重加速更加輕快，GW250則被自重大讓領(lǐng)先的中段轉(zhuǎn)速的動力同樣被自重輕的YBR250趕上，不得不承認183kg的GW250是它弊端。
低速方面：高壓縮比的YBR250和小一號的輪胎優(yōu)勢和大自己42cc排量的CB300R動力水平相當，GW250雙缸設(shè)計加之車重即使采用傳動更大的1檔設(shè)計低速動力還是不太理想。
從動力上看，無論從高速和低速CB300R完全領(lǐng)先了GW250和YBR250，可以說是后兩者的結(jié)合體，GW250急速在148km/h左右，真實值為137km/h，國產(chǎn)的CB300R動力會消減些，急速大概在145km/h左右（本田的速度表一相是比較準確的）。
從配置上看，視乎也是YBR250和GW250的結(jié)合，前碟后鼓，油冷，5檔設(shè)置154kg車重的形式趨向于YBR250，前110后140，液晶儀表， 為GW250的配備，單缸DOHC，特有的結(jié)構(gòu)加之292的排量，即有低轉(zhuǎn)強大的扭矩，多出42cc又提高了功率，這也是本田升級CB250R，為 CB300R精明之處，就看極有可能在10月摩展本田發(fā)布該車的價格了。
從綜合性能上看，高于YBR250，GW250車型，即使是配備了油冷和五檔變速箱以及后鼓式剎車，以最近本田車的價格上看，我估計在 24800-25800RMB左右，作為五/新本的旗艦戰(zhàn)略車型，希望它不會讓我們失望，尤其在價格和質(zhì)量缺陷數(shù)量上，GW和幻影剛出之際都有不少問題， 幻影熄火門較為嚴重，希望本田在這款車上面做足測試，盡可能提前發(fā)現(xiàn)問題并改善或者解決。
