對(duì)大排量還處于啟蒙階段的中國(guó)車(chē)迷，對(duì)多缸車(chē)的迷戀是極端的。相同的排量，四缸黃龍600的銷(xiāo)量總能領(lǐng)先雙缸春風(fēng)CF650與單缸隆鑫LX650.在黃龍600獲得極大的成功后，錢(qián)江正試圖復(fù)制這種模式，推出了縮小版的黃龍——藍(lán)寶龍BJ300GS.

 

雖說(shuō)是縮小版，但BJ300GS的性能依然強(qiáng)勁，雙碟四活塞前制動(dòng)，水冷雙缸，在12000轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)出26kw的最大功率，9000轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大扭矩，比驪馳GW250高出了一大截。其市場(chǎng)定價(jià)卻僅高出1000元不足。

 

2013年8月，藍(lán)寶龍300首次在山東貝納利舉行的大型車(chē)迷活動(dòng)中露面。隨后在9月的江門(mén)摩展、10月的巴西雙年展、11月意大利的米蘭摩托展上，藍(lán)寶龍BJ300GS均有亮相，引起了行業(yè)人士與廣大車(chē)迷的關(guān)注。

 

國(guó)際品牌、黃金排量、親民價(jià)格，藍(lán)寶龍BJ300GS的推出，無(wú)疑將令廣大車(chē)迷對(duì)這個(gè)排量的產(chǎn)品進(jìn)行重新定義。如果非要挑點(diǎn)毛病，那阻擋這款新品前進(jìn)步伐的，僅剩下工廠的產(chǎn)能與配套問(wèn)題。黃龍600上市一年多來(lái)，也接受著玩慣進(jìn)口車(chē)車(chē)主的考驗(yàn)與挑刺，并被曝出做工粗糙、剎車(chē)熱衰退過(guò)快等諸多問(wèn)題。

 

 

睿御110是五羊-本田在今年4月的北京車(chē)展上發(fā)布的全新旗艦踏板，目前仍未公布價(jià)格。在城市代步領(lǐng)域，這款車(chē)型為其他產(chǎn)品做出了榜樣。

 

怠速熄火功能是這款車(chē)的招牌。摩托車(chē)等紅燈超過(guò)3秒鐘，發(fā)動(dòng)機(jī)將自動(dòng)熄火，待綠燈亮起后，車(chē)主加油，發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間啟動(dòng)，繼續(xù)行駛。

 

睿御110發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)速度，靜音效果均比其他踏板車(chē)有明顯提升。自動(dòng)熄火后，再次擰油門(mén)時(shí)，電動(dòng)機(jī)首先工作，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)子起步。發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)并不會(huì)響應(yīng)油門(mén)的幅度，油門(mén)的大小不影響車(chē)的啟步速度，這與電動(dòng)車(chē)起步時(shí)存在著明顯差別。

 

據(jù)了解，為了應(yīng)付頻繁的啟動(dòng)，具備怠速熄火技術(shù)的起動(dòng)機(jī)壽命要比傳統(tǒng)起動(dòng)機(jī)高20倍以上。發(fā)布會(huì)上，工廠方開(kāi)發(fā)人員表示，發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，充分考慮到了中國(guó)城市道路情況，在使用周期內(nèi)，消費(fèi)者并不需要額外的維護(hù)保養(yǎng)。

 

此外，智能電噴、ACG智能啟動(dòng)、側(cè)支架安全開(kāi)關(guān)、全新防盜等新技術(shù)投入，保證的這款110排量產(chǎn)品的旗艦地位。

 

大多數(shù)看過(guò)現(xiàn)車(chē)的車(chē)迷都曾質(zhì)疑，這么高技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，為何搭載在如此平淡無(wú)奇的車(chē)身上。記者從工廠方了解到，睿御的外形設(shè)計(jì)，則完全是市場(chǎng)調(diào)研的產(chǎn)物。據(jù)科學(xué)而又嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹袊?guó)消費(fèi)者偏好統(tǒng)計(jì)，這樣的外形能夠贏得最大的市場(chǎng)占有，于是……

 

 

2007年，雅馬哈天劍王YBR250上市。彼時(shí)，摩托車(chē)市場(chǎng)正值頂峰，各大品牌還在把玩小排量，忙著打價(jià)格戰(zhàn)，YBR250的出現(xiàn)可謂引領(lǐng)了一個(gè)時(shí)代。

 

在那個(gè)個(gè)性化消費(fèi)仍未萌芽的時(shí)代，超過(guò)2萬(wàn)的價(jià)格，注定讓天劍王只能成為商家的鎮(zhèn)店之寶。之后很長(zhǎng)時(shí)間里，天劍王都是一款車(chē)型扛起一個(gè)市場(chǎng)，直到驪馳GW250的出現(xiàn)。

 

所有產(chǎn)品都有生命周期，當(dāng)年看起來(lái)個(gè)性十足、科幻霸氣的天劍王，如今總顯得有點(diǎn)“復(fù)古”，性能參數(shù)也屢屢被晚輩所趕超，更新?lián)Q代已成為一種必然。

 

飛致YS250，這款同樣來(lái)自巴西市場(chǎng)，并被建設(shè)雅馬哈欽點(diǎn)為天劍王繼承者的產(chǎn)品，能否捍衛(wèi)雅馬哈在大陸市場(chǎng)的光榮與夢(mèng)想，無(wú)疑值得期待。

 

記者從非官方的渠道了解到，大單缸的飛致YS250除了外觀變化較大之外，發(fā)動(dòng)機(jī)功率似乎仍維持天劍王YBR250的水平，這與驪馳GW250、藍(lán)寶龍BJ300GS均有較大的差距。

 

但話又說(shuō)回來(lái)，參數(shù)只是枯燥的數(shù)據(jù)，評(píng)價(jià)一臺(tái)車(chē)的好壞，單憑參數(shù)是不科學(xué)的，細(xì)節(jié)、工藝均是產(chǎn)品最終品質(zhì)呈現(xiàn)的關(guān)鍵因素。雅馬哈的工藝與質(zhì)量，在國(guó)內(nèi)一直備受認(rèn)可，YS250能夠在市場(chǎng)上取得成功，我們拭目以待。