合資品牌與三、四線品牌大打價格戰，中端品牌市場再度受擠壓

編者按 與很多實業一樣，2013年的摩托銷售用"三高兩低"來形容，同樣貼切。三高：鋪租高、人工高、運營費用高，兩低：銷量低、單臺利潤低。

政府部門對燃油助力車禁售，電動車的規范，促使兩輪車的消費轉向了摩托車，把摩托商家從盈虧的邊緣扯了回來。但電動車商家的殺入，一線品牌高舉的價格屠刀，又把摩托商家拖下了泥潭。

2013年的摩市里，一邊是爭先開張、并高掛降價橫幅的車行，一邊則是抱怨入不敷出，即將關門大吉的老板。品牌在流轉，市場份額在調整，利益在小范圍內重新分配。

接下來，南方農村報摩托版將推出《2013廣東摩市年終系列報道》，以地區為緯度、以關鍵詞為經度，帶你走讀廣東摩市變化，感受產業洗牌進程。敬請關注。

電動車商家的殺入，打響了茂名地區車市價格戰的第一槍，而合資品牌的出擊，更是讓這場價格戰全面升級。

在消費兩極分化的市場競爭中，挑起價格戰，是殺敵一千，自損八百。合資品牌挑起價格戰，要的是地盤與市場話語權，而三、四線品牌挑起價格戰，更是關系生死存亡。應戰各方都不愿輕易認輸投降。原本暗無聲色的摩托車市場，在新軍與價格戰的攪動下，洗牌加劇。

電動車商家殺入  新品牌雨后春筍

今年上半年，茂名政府管理部門對超標電動車的管理，關上了商家傾銷超標電動車的大門，卻為其打開了一扇窗：轉型銷售摩托車。

12月6日，記者在茂名河西市場看到，道路兩旁的摩托商鋪門口，擺滿了各式各樣的摩托車。大批新的品牌經銷店涌現，如益豪、金城鈴木、宗申比亞喬等，一年之前，這些品牌在茂名市場幾乎無人經銷。咋一看，摩托市場似乎回歸到了2009年前的繁華。

在河東市場的文明路，記者同樣沒有感受市場低迷的氣息，兩邊銷售摩托車的店鋪有增無減。

"政府禁電后，大家都跑過來做摩托車了，今年轉做摩托車的老板已經超過了15個。搶不到好的品牌，只能拿普通的，甚至拿貼牌的，只要能賣出去，老板們也管不了那么多了。"在河西市場一直專注摩托車的某經銷商告訴記者。

在茂名地區的其他縣市，記者也看到同樣的景象，原本經銷電動車的店面，大部分已轉為經銷摩托車。還在堅持經銷電動車的商家，也將主力轉向輕便款，或者是能上牌的電摩款。

"大家都說洗牌洗牌，結果摩托車品牌是越洗越多。"高州大福車行負責人藍志勇表示。

記者從茂名地區多個主力經銷商處了解到，隨著大批電動車經銷商的加入，今年茂名地區摩托車的整體銷量仍有上升，特別是合資品牌與三、四線品牌。

價格戰再壓利潤  中端車難有空間

雖然銷量整體上升，但新晉商家及行業領軍者挑起的價格戰，讓整個市場的利潤率再度下滑。

在河西市場，新晉商家的價格戰，從經典款促銷處打響。"小公主摩托車，最低價3500元，CG男裝車優惠價3200元"的標語隨處可見。

"新來的商家，手上沒有好品牌，沒有好產品，要活下去，除了價格戰，還能做啥？"茂名某剛加入合資品牌網絡的經銷商表示。

"有些車行的小公主都賣到2980元了。這個價格賣絕對要虧本。"茂名豪爵鈴木經銷商羅強向記者分析：小公主貼牌車，帶合格證，商家進貨價最低都要2580元。算上銷售員的工資、鋪租、稅費、加上水電煤，一臺車的銷售成本超過350元，還要幫車主免費維修一年。

由合資品牌挑起的價格戰同樣犀利。豪爵鈴木、五羊-本田、雅馬哈、新大洲本田全部迎戰，產品的最高降幅達到了800元。據商家透露，合資品牌的經典車型降價后，同樣不賺錢。工廠為了擴大市場份額，已下軍令狀，要求商家必須跟進，以更雄厚的資金，拖垮競爭對手。

在消費明顯兩極分化的市場里，合資品牌與三、四線品牌的合力降價下，已經把中端品牌逼到了懸崖邊上。在河西車行的大陽銷售店，當記者問到目前市場的情況，銷售人員搖了搖頭，"下個月不想干了，老板不賺錢，給的工資又降了，這樣干下去沒意思。"