展會及展會經濟活動，是通過展會，帶動行業(yè)及上、下游產業(yè)鏈的發(fā)展，屬于行業(yè)相關的經濟體系。展會經濟的產生和發(fā)展是一個歷史過程，與人類文明進程和科技水平的提高緊密相關。同時，展會與展會經濟活動亦受傳統(tǒng)民族文化的影響。
與展會經濟不同，會展經濟則是通過展會，帶動周邊地區(qū)商業(yè)繁榮，如交通、餐飲、旅游行業(yè)的發(fā)展。
顯然，展會經濟體現的是自身價值，而會展經濟，則體現的是附加價值。
★重慶摩展歷屆回眸
重慶展會經濟始于何年何月，記者無法考證，但是作為摩托車行業(yè)的展會，倒是有據可查：重慶摩托車行業(yè)展會活動，創(chuàng)辦于2002年，以后每年一屆，經過十一年的培育和發(fā)展，不僅成為國內最大的摩托車展會，而且已成為亞洲最大的摩托車專業(yè)展、全球最大的交通工具摩托車博覽會。
2002年，據中國汽車工業(yè)協會最權威行業(yè)媒體——《中國汽車報載》：
歷時5天，作為“第七屆中國重慶投資貿易洽談會暨三峽國際旅游節(jié)”下的一個重要活動內容和展館，重慶摩托車展館裝修投入達數百萬元。力帆、宗申、隆鑫、建設、銀鋼、精通，南京金城集團、濟南輕騎、輕騎鈴木、洛陽北方易初、上海浩州、(新大洲)、江蘇紅豆赤兔馬公司、江蘇春蘭、廣州精通天馬、廣東麥科特、廣東番禺豪劍等來自全國18個省、自治區(qū)、直轄市的127家摩托車整車及零部件企業(yè)參展；
據悉，博覽會期間，舉辦了各種摩托車研討會，國內外專家圍繞《東南亞摩托車市場概況及發(fā)展前景》、《中國摩托車出口特點及應對措施》、《中國摩托車出口市場分析及預測》、《中國摩托車整車及零部件認證要求》、美國摩托車及其部件認證標準和程序》、《印尼摩托車市場準入要求及相關政策法規(guī)》等專題進行了深入討論。來自美國、日本、法國、德國、荷蘭等25個國家和地區(qū)的來賓參觀了這次摩托車博覽會；
2003年，由于“非典”之故，重慶第二屆摩托車會，推遲到9月舉行，此次到場的廠家數量不少，國外廠家艾普瑞利亞公司及佛山比亞喬首次參展，并帶來了大排量車型；
2004年，第三屆重慶摩托車展廠家陣容空前龐大，來自德國、日本、印度、西班牙等7 家摩托車企業(yè)參展，外地企業(yè)40家，重慶企業(yè)42家參展，此時的摩托車行業(yè)處于鼎盛期；
2005年，第四屆重慶摩托車展，出席開幕式的不僅有政府官員、也有國外駐重慶領事，中國首款大排量摩托車——嘉陵JH600整裝亮相；
2006年，第五屆重慶摩托車展，從陳家坪改到重慶南坪國際會展中心舉行，大排量摩托車開始集中涌現；
2007年，“中國(重慶)國際摩托車博覽會”更名為“中國國際摩托車博覽會”，沿用以往屆別，成為中國摩托車行業(yè)唯一國家級博覽會，系六年來規(guī)模最大的一屆展會；
2008年，第七屆重慶“國摩展”，相較于以往各家摩企對新品都是藏著掖著不同，許多企業(yè)拿出了富有新意的產品，同時使出渾身解數，模特、樂隊紛紛上陣，以吸引眼球。正是從這時起，摩博會的娛樂氣息越來越重；
2009年，第八屆重慶“國摩展”上，共有340家企業(yè)參展，其中國內參展企業(yè)328家，代表了中國摩托車行業(yè)70%以上生產能力，國外參展企業(yè)12家，包括雅馬哈、鈴木、哈雷-戴維森、杜卡迪、標致、比亞喬、派姆等世界知名摩托車企業(yè)。參展車輛接近 1000輛，發(fā)布新車100余款；展會吸引了來自31個國家的政府代表、行業(yè)協會代表、進出口商會代表、采購商到訪，展會參觀人數突破5萬，觀眾人數是上屆展會的20倍；
2010年，在第九屆重慶“國摩展”上，參展中外摩托車整車和零部件企業(yè)超600家，同比增長60%以上；展會上，國內、國際摩企群星薈萃，中國摩托車行業(yè)領軍企業(yè)大長江集團，攜其零部件供應商、整車經銷商以全產業(yè)鏈形式參展；實力雄厚的兵裝集團摩托車事業(yè)部攜旗下嘉陵、建設、輕騎聯合參展；力帆、宗申、隆鑫、錢江等一線摩企更是不甘示弱；更有美國哈雷、意大利比亞喬、本田、鈴木等世界知名品牌也亮相本屆摩會，各大摩托車明星品牌匯集一堂，上演了一場精彩紛呈的豪車“盛宴”；
2011年，第十屆重慶“國摩展”上，參展范圍覆蓋了摩托車整車、零部件、文化產品等全產業(yè)鏈，參展企業(yè)較去年同期增長近8成，穩(wěn)坐亞洲最大規(guī)模的摩托車行業(yè)專業(yè)展覽會交椅。共有400家企業(yè)參展，其中國內參展企業(yè)368家，代表了中國摩托車行業(yè)90%以上生產能力；國外參展企業(yè)32家，包括勝利、杜卡迪、澳古斯塔、本田、鈴木、雅馬哈、比亞喬、派姆、貝納利、川崎以及德國巴斯夫、日本精機、泰國威益橡膠、新加坡JUKEN等世界知名摩托車企業(yè)。
2012年，第十一屆中國重慶“國摩展”，共有338家企業(yè)參展，其中國內參展企業(yè)307家，代表了中國摩托車行業(yè)80%以上生產能力；國外參展企業(yè)31家，包括哈雷、奧古斯塔、本田、鈴木、雅馬哈、比亞喬、貝納利、川崎、標致以及德國大陸、德國巴斯夫、西班牙J.JUAN、日本精機、泰國威益橡膠、日本JECS等世界知名摩托車企業(yè)。參展車輛超過500輛，發(fā)布新車50余款。
★展會經濟作用凸現
從以上不難看出，展會活動作為一種產業(yè)，它的形成和發(fā)展，本身就是一個必然的歷史和經濟過程。當展會產業(yè)在整個宏觀經濟體系或區(qū)域經濟體系中起到主導支柱作用，帶動相關產業(yè)發(fā)展，成為經濟市場競爭力的主要代表，成為增量資產與增值資本的主要創(chuàng)造力量時，展會經濟這一種新的經濟形態(tài)便形成了。
展會產業(yè)所帶來的展會經濟越來越明顯，一個國際性的展會，其帶動作用、聯動效果、經濟貢獻都會遠遠超越展會本身的范圍，形成支柱性、主導性、先導性產業(yè)，而這些產業(yè)的發(fā)展，又奠定了經濟體系發(fā)展的重要基礎，反過來又對展會經濟向更高層次發(fā)展提供了極大的支撐。
展會經濟雖然與會展經濟是兩個不同的概念，但是二者之間又是相互聯系的，在這里，展會經濟對會展經濟的拉動、會展經濟對展會經濟的促進，都是顯而易見的。
在重慶，會展經濟所帶來的市場爆發(fā)出的巨大消費能量外，很多賓館在舉行會展期間，一房難求，生意火爆，而平時，很多的賓館入住率只有30%至40%；會展除了帶來大宗的簽約金額外，一般來參會的都是有實力的商務人士，來了之后最起碼的吃、住、行要解決，因此所在城市相應的酒店、交通、餐飲等行業(yè)至少有了收益，這是不用置疑的。君不見，展會期間或結束之后，商務人士有一部份人還會到所在城市及周邊的旅游景點游玩，臨走還要帶一些當地特產，這不都是對地方經濟的一個拉動？
龐大的會展雖然帶給的展會經濟只是曇花一現的繁榮，但是，它的作用卻是長期和深遠的。從重慶摩托車博覽會一屆比一屆來的客商人數、展會規(guī)模，特別是簽約金額來看，盡管存在著一些不足，其經濟效益和社會效益顯然是不言而喻。
難怪一位國際會展業(yè)巨頭，在談到國際性展會對當地經濟發(fā)展帶動作用這一話題時說：“在一個城市辦國際會展，就好比一架飛機，從空中往這個城市大把大把地撒錢。”
如今，會展這架“飛機”正在我們的上空盤旋，目前一個不容否定的事實是，展會經濟近年來已經成為展會舉辦城市的一個新的經濟增長點，因此將展會進一步做大、做強便也就順理成章的成為了展會主辦方的一個強烈的主觀愿望。
但是，主觀愿望畢竟還不等于馬上就能夠實現，如何使展會做大、做強，并保證主辦方與參展方都能通過展會而實現“雙贏”，這是需要雙方，特別是作為展會主辦方的艱辛努力的，同時也是需要主辦方應該認真考慮的一個問題。
作為重慶摩托車博覽會的組織者——重慶國際博覽中心稱，經歷了近30年高速增長的中國摩托車行業(yè)，正在醞釀著新的突破，必將產生巨大的市場機會，也將帶來巨大的挑戰(zhàn)，而CIMAMotor將幫助你成功應對這一挑戰(zhàn)，爭取更多市場機會。可以肯定的是，辦展會的好處顯而易見，就主辦方和承辦方而言，辦展會無疑為行業(yè)搭建起一個交易的平臺，是名利雙收的好事情；對參展商來說，參加展會，借助這個平臺，集中地向不同的企業(yè)和地區(qū)，推廣自己的產品和形象；而對于觀眾來說，展會開到了家門口，可以仔仔細細地貨比三家，開闊視野，從眾多的參展企業(yè)中，購買到稱心如意的產品。此外，辦展會還可以促進地方的經濟，如交通、住宿餐飲、商業(yè)等等的發(fā)展，這對拉動國民經濟，肯定能起到一定的作用。
