摩托車電氣設備的信號系統(tǒng)通常由電喇叭裝置、轉向信號裝置和制動信號裝置等組成。其典型電路如下圖所示。
一、信號系統(tǒng)電路的特點
信號系統(tǒng)通常采用直流電源。發(fā)電機輸出電壓較低時，由蓄電池向信號系統(tǒng)供電；發(fā)電機輸出電壓高于蓄電池端電壓時，由發(fā)電機向信號系統(tǒng)供電。蓄電池與發(fā)電機協(xié)同供電，有利于保證信號系統(tǒng)的可靠工作，進而保證摩托車行駛的安全性。
信號系統(tǒng)的供電通常由點火開關（綜合開關）控制。在摩托車白天行駛或夜間行駛時，蓄電池與發(fā)電機經點火開關向信號系統(tǒng)供電。
電喇叭裝置、轉向信號裝置和制動信號裝置均與電源并聯(lián)連接，在電喇叭按鈕、轉向燈開關和制動燈開關的分別控制下，可以互不干擾地停止工作或恢復工作。
二、信號系統(tǒng)的使用保養(yǎng)
1. 電喇叭裝置的使用保養(yǎng)
（ 1 ）按下電喇叭按鈕時，電喇叭發(fā)出音響訊號。注意每次按下電喇叭按鈕的時間不要過長
（ 2 ）電喇叭應適當向下傾斜，以免在雨天時進水。洗車時也要注意防止電喇叭進水。
（ 3 ）以常見的電磁振動式直流電喇叭為例，電喇叭的調整方法如下：
如下圖所示，線圈的一端經觸點組件與電源相連。按下電喇叭按鈕時，線圈內有電流流通，調節(jié)螺柱吸引銜鐵向右移動，使觸點組件斷開。觸點組件斷開后，線圈內的電流中斷，銜鐵回復到原位。銜鐵復位后，觸點組件重新閉合。隨觸點組件反復斷開和閉合，銜鐵帶動膜片和共振盤振動，發(fā)出音響訊號。
觸點組件閉合時，兩觸點間有一定的接觸壓力。改變觸點間的接觸壓力可以調整電喇叭的音量。沿順時針方向轉動調節(jié)螺釘時，觸點間的接觸壓力減小，電喇叭的音量隨之減小；反之，沿逆時針方向轉動調節(jié)螺釘時，電喇叭的音量增大。
改變調節(jié)螺柱與銜鐵的間隙可以調整電喇叭的音調。間隙減小時，音調升高；間隙增大時，音調降低。松開鎖緊螺母，轉動調節(jié)螺柱，即可使音調升高或降低。音調調整合適后，再將鎖緊螺母重新緊固好。
不同型號的電喇叭，其結構可能會有所不同。當音量或音調不能從外部調整時，可打開頂蓋從內部調整。
調整音量后，通常應檢測電喇叭的電流是否超過額定最大電流。一般電喇叭的額定最大電流在 2A 左右。
2. 轉向信號裝置的使用保養(yǎng)
轉向燈開關和閃爍器均串聯(lián)在向轉向燈供電的回路中。轉向燈開關向左側或右側接通時，左側或右側的轉向燈就會發(fā)出一明一暗的閃光信號，同時轉向信號指示燈也會發(fā)亮，顯示摩托車正發(fā)出轉向信號。
閃爍器的種類較多，可分為電熱式、電容式和電子式三類。電熱式閃爍器又可分為阻絲式和彈跳式兩種。以常見的阻絲式閃爍器為例，其工作過程如下圖所示。
轉向燈開關 K 剛剛接通時（如上圖 （ a ）所示），蓄電池經活動臂、電熱絲和附加電阻向轉向燈供電。由于電路中串有附加電阻，所以轉向燈的燈光很暗。
電熱絲在通電后因溫度逐漸升高而逐漸伸長。當電熱絲伸長到一定程度時，放松活動臂使觸點組件閉合。
觸點組件閉合時（如上圖（ b ）所示），蓄電池經活動臂、觸點組件和線圈向轉向燈供電。由于線圈的電阻遠小于附加電阻，因此轉向燈的燈光變亮。線圈通電時吸引活動臂，可使觸點組件的閉合時間適當延長。
電熱絲斷電后，會因溫度降低而縮短。電熱絲縮短到一定程度時，拉動活動臂使觸點組件重新斷開。隨著觸點組件的反復通斷，轉向燈發(fā)出一明一暗的閃光信號。 對于電熱式閃爍器，閃光頻率與負載電流有關，因此轉向燈及轉向信號燈的功率應符合規(guī)定要求。
對于電容式閃爍器或電子式閃爍器，接線的極性不得有誤，否則不僅影響轉向信號裝置的正常工作，還容易使閃爍器損壞。
轉向燈的典型結構如圖所示。燈泡應牢固可靠地安裝在燈座上。在燈罩與燈體之間裝有密封墊圈，用以使轉向燈的內腔與外界保持良好的密封性能，防止雨水和污物浸入。轉向燈的固定應牢固，以防止在較強烈的震動中出現松動。
3. 制動信號裝置的使用保養(yǎng)
前、后制動燈開關分別與摩托車的前、后制動裝置聯(lián)動。在前、后制動裝置的控制下，當前或后制動燈開關接通時，制動燈即發(fā)光顯示摩托車正在制動減速。
摩托車采用腳踏制動裝置時，通常要求在踏下制動踏板 10mm 左右時，制動燈應發(fā)光顯示。踏下制動踏板，制動燈的發(fā)光過早或過遲時，應對制動燈開關與制動裝置的聯(lián)動部位進行調整。
制動燈的典型結構如下圖所示。制動燈通常與尾燈組裝在一起并共用一個雙絲燈泡，稱作尾燈 / 制動燈。
蓄電池應保持良好的充足電狀態(tài)，發(fā)電機的輸出電壓應調節(jié)在規(guī)定范圍內，這是保證信號系統(tǒng)正常工作的重要條件。 信號系統(tǒng)電路的連接應完好無誤。連接部位有松動或連接導線有破損現象時，應予以修復或更換。
三、信號系統(tǒng)的故障檢修
檢查信號系統(tǒng)的故障時，應使蓄電池保持良好的充足電狀態(tài)，利用蓄電池經點火開關向信號系統(tǒng)供電。分別按下電喇叭按鈕、接通轉向燈開關和制動燈開關，若各信號裝置均不能正常工作時，通常表明供電電源不正常或點火開關有故障；若部分信號裝置不能正常工作時，則表明這一部分信號裝置有故障。
信號裝置的故障可分為兩類：一是電路的連接斷路、短路或有錯誤；二是電氣設備失調或損壞。
1. 斷路故障的檢修
斷路通常是由于插接件接觸不良、燈泡與燈座接觸不良或連接導線折斷引起的。
若懷疑某處有斷路故障，可將該處的兩端短接試驗，即可判定該處是否斷路。
插接件接觸不良時，可清除接觸表面的污損物，適當彎曲插座，使插頭與插座接觸良好并保持適宜的插拔力。 燈泡與燈座接觸不良時，應清除接觸表面的污損物，必要時還應適當彎曲燈座，以校正燈座的變形。
2. 短路故障的檢修 電路短路時，不僅用電設備不能正常工作，而且電源的輸出電流會顯著增大，因而常常出現高溫、冒煙等異常現象。
將懷疑有短路故障的信號裝置電路與電源的連接脫開后，用萬用表檢測電路對機體的電阻，若阻值近于零歐時，則表明有短路故障。 短路故障通常是由于導線破損引起的。對此可對破損部位用絕緣材料包扎或更換導線。
電路連接有錯誤時，會出現種種復雜的故障。對此可對照信號系統(tǒng)電路圖進行查對。 當電路的連接完好無誤，而故障依然存在時，則應檢查電氣設備是否失調或損壞。
3. 按鈕及開關的故障檢修
電喇叭按鈕、轉向燈開關及制動燈開關的故障檢查方法如圖所示。利用萬用表 R×1Ω 擋，檢測按鈕及開關的通斷能力。按鈕及開關在接通時，電阻應近于零歐；按鈕及開關在斷開時，電阻應近于無窮大。
按鈕及開關的常見故障是接觸不良。當接觸電阻（接通時的電阻）大于 0.3Ω 時，應用細砂紙修磨接點或更換新件。
4. 電喇叭的故障檢修 以圖所示的電喇叭為例，當電喇叭的音調或音量不正常時，可進行調整。調整無效時，表明電喇叭有故障。電喇叭的常見故障有：觸點嚴重燒蝕、膜片破損和線圈燒毀等。
（ 1 ）觸點嚴重燒蝕
造成觸點嚴重燒蝕的主要原因是電喇叭的工作電流過大。某些電喇叭，在觸點間并聯(lián)有電容器，用以減輕觸點在斷開時的火花燒蝕。當電容器松脫時，即會造成觸點嚴重燒蝕。 觸點嚴重燒蝕時，可拆開電喇叭，用細油石或細砂紙修磨觸點。
（ 2 ）膜片破損
膜片破損時，電喇叭的聲音沙啞。觸點嚴重燒蝕以及某些零部件的固定松動也會使電喇叭聲音沙啞。膜片破損時應更換新件。
（ 3 ）線圈燒毀
造成線圈燒毀的主要原因是線圈的工作電流過大。引起線圈工作電流過大的原因是電流電壓過高和電喇叭調整不當。特別是電喇叭因調整不當而使觸點不能斷開時，會使線圈電流顯著增大。線圈燒毀應重新繞制。
5. 閃爍器的故障檢修
轉向燈的閃光頻率一般在 50 ～ 110 次 / 分。當閃爍器的負載電流正常，而閃光頻率過高或過低時，則表明閃爍器有故障。當左、右兩側的轉向燈均不發(fā)光時，可將閃爍器兩端短接試驗，短接后轉向燈發(fā)光時，則表明閃爍器有故障。
彈跳式閃爍器的常見故障是觸點嚴重燒蝕和彈簧片嚴重變形。阻絲式閃爍器的常見故障是觸點嚴重燒蝕、線圈燒毀和電熱絲燒斷。電容式閃爍器的常見故障是觸點嚴重燒蝕、線圈燒毀和電容器損壞。電子式閃爍器的常見故障是電子元件損壞。
觸點嚴重燒蝕時可用細油石或細砂紙修磨拋光。線圈燒毀可重新繞制。彈簧片嚴重變形可予以校正。電容器或電子元件損壞應更換新件。
對于彈跳式閃爍器和阻絲式閃爍器，可通過彎曲彈簧片的方法調整閃光頻率。電容式閃爍器可通過改變電容器容量的方法調整閃光頻率。電子式閃爍器可通過調整電子開關工作參數的方法改變閃光頻率。
6. 燈泡的檢查與更換
轉向燈、轉向信號指示燈和尾燈 / 制動燈的常見故障是燈絲燒斷，對此應更換燈泡。燈泡玻璃罩內壁上出現明顯的黑色沉積物時，表明燈絲已嚴重蒸發(fā)，此時也應更換燈泡。
電源電壓過高是引起燈泡燈絲燒斷和壽命縮短的主要原因。燈泡玻璃罩上有油污時，不僅會影響亮度，而且還會使燈泡溫度升高、壽命縮短。
所更換的燈泡應符合規(guī)定的額定電壓、額定功率及安裝尺寸。
