下表是幾種常見車型的儀表組合方式。從實際需要看，車速里程、轉速和燃油指示三項功能是最基本的。儀表的功能越多，駕駛者越能隨時掌握車輛的各項工作參數，通過調整使車輛工作在最佳狀態。但從另一個角度講，儀表功能越多，發生故障的可能性也相應增大。及時排除儀表的故障，使儀表正確顯示車輛的各項參數，這對駕駛者來說有著十分重要的意義�，F就摩托車組合儀表的幾種常見故障予以分析，并介紹在業余條件下的維修方法，供廣大摩托車愛好者參考。



現象一：車速表或轉速表指針左右擺動，有時擺動范圍很大。

這種現象，多數由軟軸不良所造成，或因軟軸的鋼心與套管摩擦阻力增大所致。對此，可旋下軟軸儀表端部螺母，向軟軸套內加少許潤滑油后再裝上。注意一般情況下，不要將軟軸的圓形螺母擰到底，以免軟軸的方隼在儀表接頭的方孔內頂死，造成指針擺動加劇甚至指針不動。經這樣處理后，若指針擺動現象不能消除或明顯改善，可更換軟軸進行調試。若仍無效，則可判定為儀表內部可動部分失常，應更換同型號儀表或送專業部門修理。附帶說明，在低速情況下，指針有輕微抖動，一般不超過 ±1km/h （轉速表為 ±100r/min ）時屬正常現象。

現象二：更換新儀表后，車速、里程或轉速指示不準。

這種情況通常是換上的新儀表參數不對。儀表的傳動比必須符合車型的要求。車速里程表常用的傳動比有 1∶1000 和 1∶1400 兩種，機械式轉速表有 1∶4 、 1∶5 或 1∶6.67 三種。儀表在每一刻度值都規定有對應的允許誤差范圍，其工作時未超出這個范圍就可認為是準確的。下表是我國汽車摩托車儀表行業標準中車速表的基本誤差范圍（轉速表基本誤差規定為不超過上限值的 ±3% ）。

現象三：燃油表不指示。

燃油表與安裝在油箱上的傳感器配合才能正常工作，當燃油表不指示或雖指示但嚴重失準時，按先易后難的原則，首先應檢查傳感器是否工作正常。方法如下：將傳感器的插頭（座）從整車線束的插座（頭）上拔下，用萬用表 R×1 或 R×10 電阻擋測傳感器兩引線間的電阻值，一般應有十幾或幾十歐的電阻（具體阻值由油箱油面高度決定），再設法（注入或排放燃油）改變油箱油面高度，該阻值應隨之改變，一般在 4 ～ 105Ω 范圍內為正常（此項檢查要注意禁火）。若測量結果為斷路或短路，或油面變化時阻值不變，則可拆下傳感器（安裝在油箱底面和側面的要先排空油箱），檢查焊點是否脫焊，浮筒及連桿是否轉動自如，還可撬開電阻片護罩，檢查電阻片上電阻線是否斷開或紊亂，以及動觸頭與電阻片接觸是否良好并滑動自如，針對發現的情況予以修復和調整。修復和調整后再測電阻值，若恢復正常即可裝回使用。檢查中若發現電阻片損壞或變形嚴重，則需更換同型傳感器。

油表不工作的另一種常見原因是表頭內焊點脫焊或焊點附近漆包線霉斷，可拆下檢查并修復。處理過程中要注意原接線位置不要搞錯，不要將油表表頭從表盤上拆下和拔下指針，否則在業余條件下很難重新校準。

現象四：儀表工作時發生異常聲響。

這種現象常發生在轉速表上，尤其是高轉速時更嚴重。其主要原因是儀表接頭內的含油軸承缺油。遇有這種情況，可將儀表從車上拆下，擰下軟軸，表底向上放置，在接頭內的轉軸四周縫隙中加入適量機油（注意不要誤加在方孔內），靜置 10min 后裝回即可。

摩托車儀表的結構比較精密、緊湊、損壞嚴重時，業余條件下很難修復和校準。因此，要注意日常對儀表的保養。保養儀表主要有以下內容：

（ 1 ）軟軸與儀表接頭部位的檢查與調整。

（ 2 ）儀表軟軸及軟軸套管加適量潤滑油。

（ 3 ）檢查儀表面罩、底蓋及燃油表接線螺釘是否松動。

（ 4 ）燈系電路檢查，更換損壞燈泡。

（ 5 ）檢查儀表底蓋或中套上通氣孔是否堵塞，防塵蓋是否脫落等。