5.飛輪換胎駕駛

飛輪換胎，是場地技巧駕駛中難度較大而又頗受歡迎的一個表演項目。說它難，在很大程度上主要是指運動員負荷比較大。對身體素質一般化的業余愛好者來說，不經過一定時間的練習，是很難勝任的。即使是對那些已經是輕車熟路的專業摩托車運動員，表演以前也要進行適應性訓練。飛輪換胎，可在400m跑道上進行。

對于那些只掌握了一般翹斗技術的駕駛員，應該先練邊斗負重后的翹斗駕駛。通常，是采用副手在邊車上逐步向外移動身體的方法，達到提高和鍛煉駕駛員加負荷后控制車輛平衡的技能和耐力。要根據駕駛員的技術熟練程度，副手逐步直至完全移向外側，駕駛員能夠順利按照預定路線繞場行駛不低于兩周，方可轉入換胎訓練。

飛輪換胎的駕駛要領是：換胎以前，換上一檔。車輛由彎道進入直線應該立即翹斗，以便把卸輪工作放在直線上進行，因為直線比彎道容易控制車輛。摩托車翹斗后，副手可輕盈地由邊斗內側移向外側，左腳踏在邊輪擋泥板前側，右腳踏在邊輪擋泥板后側，兩腳站穩，臀部緊貼在邊車上部的斜梁上，上體前傾，兩臂伸出，右手卸掉輪軸螺帽（事先經過保養和準備，一雙手便可卸掉，并裝入兜內，兩手對稱地抓住鋼卷附條，用力將邊輪卸掉，恢復站立姿勢，舉胎時，兩膝微屈，腰部緊靠邊車上部斜梁，挺胸，面向觀眾，將輪子高高舉起， 繞場行駛一圈，爾后將輪子裝好，扭緊螺帽。
 

飛輪換胎時應注意四點;

(1)轉彎時駕駛員應盡量使車輛向內側傾斜并使身體傾斜度與車輛保持一致，以提高車輛在轉向時的穩定性。

（2）副手在卸輪以后向上移動時，由于重力移動，會使車輛方向向左跑偏，而安裝輪子時同樣是由于重心改變又會使方向向右跑偏。因此，動作幅度一定要小，做到輕卸輕拿，輕放輕裝，以免失誤。

（3）副手要不斷提高拆裝螺帽和輪子總成的熟練程度，以縮短拆裝時間，并避免螺帽失手落地的失誤。正常情況下，每拆裝一次總時間不應該超過40秒鐘。

（4）完成任務回到出發地以后，應用扳手及時將螺帽固定緊。

6.90度轉向臥倒

90度轉向臥倒，多在直線上進行。其駕駛要領是：使用二檔，加油沖速到25km/th左右，在減油的同時握下離合器握把，換上空檔，適當地予以制動（但不要剎死），利用車輛前進的慣性，猛然向左打方向把90度，由于轉向時的離心作用使后輪實現側滑轉向。轉向的同時將車剎死；正、副手迅速下車與車輛同方向臥倒（駕駛員靠機車左側約1m處，副手靠邊車后部約1m處）。當看到解除臥倒的信號時，迅速就車，掛檔起步，循原方向繞跑道行駛。

轉向臥倒時，應注意兩點：

（1）要熟練地掌握行進間變空檔的技能，以防因找不準空檔而使發動機熄火，引起表演失誤。變空檔的要領是：使用二檔行駛，握離合器的同時，用腳掌握輕輕地多次踩動變速機構前踏板。如踩的力量過大，會變入一檔。發現這種情況，可用右腳跟內側輕輕撥動手變速桿向前到空檔位置。為了辨別是否找到了空檔，可用松離合器握把然后少量加油的方法來檢驗；如在空檔，松離合器時車速沒有變化，加油時發動機聲音變高，但車速沒有加快。為了避免找空檔困難，要注意對離合器工作行程的檢查調整，不得使自由行程過大，引起分離不良。

（2）編隊練習或表演時，各車的轉向時機要力求一致，運動員臥倒的姿勢要統一。

（3）事先調整好發動機的怠速工作，以防臥倒后自行熄滅