一、配氣機構(gòu)
二沖程發(fā)動機的進排氣是依靠活塞及曲軸同步完成的。影響配氣機構(gòu)正常工作的主要機件有：（ 1 ）主軸兩側(cè)油封；（ 2 ）笛簧閥、旋轉(zhuǎn)閥；（ 3 ）活塞與缸筒間隙及活塞環(huán)磨損程度；（ 4 ）排氣管口及管內(nèi)暢通程度等。
1. 笛簧閥式配氣閥的檢查。拆除化油器，在進氣口用塑料薄膜覆蓋，用橡皮筋扎住，然后蹬幾下啟動桿，這時薄膜應(yīng)內(nèi)凹。如果此時薄膜隨活塞上下運動而凸凹變化則屬漏氣，應(yīng)用酒精清洗簧片并清除污物。注意簧片自身的弧度切不可隨意彎折。
2. 旋轉(zhuǎn)閥式配氣機構(gòu)的檢查。拆掉化油器側(cè)偏蓋，啟動發(fā)動機，在怠速情況下化油器進氣口應(yīng)無反噴現(xiàn)象，如反噴嚴重說明漏氣嚴重。造成這一問題的主要原因，一般為閥片磨損或安裝間隙不正確，應(yīng)調(diào)整或更換。
3. 曲軸油封的檢查。油封漏氣檢查較為復(fù)雜，要拆除曲軸兩端零件，暴露油封。對于干端，即磁電機側(cè)，可直接從有無油污來判斷。濕端即主傳動減速端，則需用少量機油滴入油封與軸的結(jié)合間隙，空壓啟動桿，如果機油噴出則說明漏氣，應(yīng)更換油封。
4. 排氣系統(tǒng)的檢查。二沖程發(fā)動機，是靠掃氣將廢氣排出汽缸進入排氣管消聲器并排出尾管的，排氣管堵塞或排氣口積碳，都會引起車輛行走無力、加油熄火等故障。排氣口如有積碳，一般拆掉排氣管前段即可看到，對于使用混合油或常用劣質(zhì)汽油的車輛，應(yīng)與清除缸蓋積碳同步進行。消聲器內(nèi)積碳，應(yīng)在每行駛 20000km 左右清除一次。清除積碳時切不可隨意改變排氣管內(nèi)各氣道的幾何形狀。這是因為消聲器內(nèi)歧管的通道是與汽缸工作狀態(tài)緊密相關(guān)的，也就是說二沖程發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速情況下對排氣通道有一定的要求，如人為地改變，則可能使發(fā)動機在某一區(qū)域工作性能變差。
二、點火正時
二沖程發(fā)動機由于機械原因換氣不徹底，壓縮比有限，因而對點火時間、點火強度要求較高。電子點火和有觸點點火各有千秋。電子點火的火花強度較高，但正時不易調(diào)準(zhǔn)確。觸點點火（白金點火）正時較好調(diào)整，但強度有限。最簡單的檢測方法是靠排氣聲音和短距離路試判斷。因為二沖程發(fā)動機工作有效行程短，被配氣占去全行程的 1/2 強，因而點火早晚會直接反映出廢氣初速度的大小。如點火晚，則響聲略大且脆。這要仔細觀察辨別，各種車輛均不相同。路試時如果加速感好，但發(fā)動機轉(zhuǎn)速到 3000r/min 以上時有振動感，則多為點火早。正時標(biāo)記是設(shè)計點火點，隨車輛的使用略有差異，調(diào)整時應(yīng)予注意。
三、潤滑系統(tǒng)
二沖程發(fā)動機潤滑方式簡單，因而需要在外因條件上予以滿足，主要是對潤滑油選擇和配比要求苛刻。
1. 潤滑油的選擇。二沖程發(fā)動機要求潤滑油高溫性能好，稀釋性能好，參與燃燒后有害物質(zhì)少，油膜形成牢固并具有一定的清潔性能。目前我國已能生產(chǎn)合格的二沖程專用機油。因此，選擇國產(chǎn)或進口二沖程專用機油是第一選擇；其次可選擇 SW30 （www.163seo.com 1130 ）機油，這種機油高溫性能優(yōu)越，機械性能好，氣候適應(yīng)范圍寬；選 10 號機油為下策，這種機油高溫性能差，積碳嚴重，混合后易沉淀，一般不宜采用。
2. 潤滑油用量配比。潤滑油的配比量是隨機性的，因發(fā)動機的使用年限，磨損程度而異，但要保證不低于下限，不高于上限。一般汽機油的配比，要求在 20∶1 ～ 50∶1 范圍內(nèi)。檢查方法是，待運行過的車輛稍冷，打開缸蓋觀察活塞邊緣，應(yīng)有少量油濕漬跡，使活塞行至下端，缸墊周圍應(yīng)形成油膜，用干凈的手指擦后有油跡但不濕手。一經(jīng)測定， 10000km 內(nèi)無需改變。對于分離潤滑的發(fā)動機，在調(diào)整油泵時要仔細認真。調(diào)整油泵拉線長短時要按螺紋旋轉(zhuǎn)角度計算，不可過大，并要記準(zhǔn)原位置。對于行駛 30000 ～ 40000 公里的發(fā)動機，要適當(dāng)加大潤滑油配比量，以保證氣密性和潤滑條件。
四、使用操縱注意事項
1. 二沖程發(fā)動機不宜采用低轉(zhuǎn)速大油門的方法增加功率。這是因為低轉(zhuǎn)速時扭力小，相應(yīng)曲軸、連桿及活塞受力增大，在正常比例的潤滑油下使摩擦力急驟上升，有損機件。行駛中應(yīng)據(jù)不同情況及時換擋，使發(fā)動機最低轉(zhuǎn)速不低于 1500r/min ，可通過轉(zhuǎn)速表監(jiān)視，無轉(zhuǎn)速表可通過排氣頻率判斷。
2. 不宜采用猛加油門的方法行駛，這是因為潤滑油比汽油相對滯后，特別是分離潤滑的發(fā)動機，使用中宜采用緩加油門，逐步提高轉(zhuǎn)速的方法。
3. 怠速工作時間不宜過長。因為二沖程發(fā)動機怠速時汽機油混合比較高，易形成積碳。冬季預(yù)熱時應(yīng)使發(fā)動機在 1500 ～ 2000r/min 的轉(zhuǎn)速下進行，停車后應(yīng)及時關(guān)閉發(fā)動機。
4. 過熱發(fā)動機的處理方法 二沖程發(fā)動機由于工作循環(huán)周期短，溫升快，特別是在夏季、爬坡等情況下易出現(xiàn)過熱。
