五、限速管的拆除方法
將化油器上蓋 3 旋下，拆下主油針鎖片 7 ，即可拆除限速管 5 。拆除限速管后，將主油針 6 裝回到化油器上蓋上，將油針鎖片夾在原來的主油針環槽里。在將化油器上蓋裝回混合室體 11 上時，要將主油針插進主量孔座的中心孔內（可能一次裝不進去，要上下來回多試裝幾次，即可裝入），然后旋緊化油器上蓋，拆除限速管的工作即告結束。
六、缸蓋與活塞頂部積碳的清除方法
拆下缸蓋后，用腳踩動幾下啟動變速桿，將活塞置于上止點處，在活塞周圍堵上棉絲，以免在清理積碳時積碳掉入缸體內。將火花塞拆下，分別清理火花塞、缸蓋燃燒室及活塞頂上的積碳。清理缸蓋燃燒室和活塞頂上的積碳時，最好用較軟的竹篾進行，以免傷害零件表面。火花塞內的積碳要用細鋼絲來清除。當積碳不易清除掉時，可用汽油浸泡一下再行清除。清除完積碳的零件，要進行認真的清洗。
組裝缸蓋前應先將活塞周圍的棉絲取掉，在活塞頂部滴上少許二沖程潤滑油，并且應認真檢查缸蓋墊片是否良好。旋緊汽缸蓋螺母時，要按對角線次序逐步旋緊，使缸蓋均勻壓緊在缸體上。最后啟動發動機，觀察缸蓋與缸體結合面是否漏氣，如有漏氣現象可再旋緊一下缸蓋螺母。如旋緊螺母后仍有漏氣現象，應更換汽缸蓋墊片。
七、汽缸體、活塞及活塞環積碳的清除方法
拆下缸蓋后，踩幾下啟動變速桿，使活塞置于下死點處，拆下排氣管及化油器后，即可取下汽缸體。然后，在活塞下部與曲軸箱之間用棉絲堵住，以免積碳掉入曲軸箱內。從活塞上拆活塞環時，如果活塞環被積碳粘死在環槽內，一定不要硬拆，要用汽油泡一下，慢慢活動活塞環，就能將其取下。拆下的活塞環一定要記住哪只是一道環，哪只是二道環。
活塞環槽內的積碳，活塞表面的積碳，以及缸體各氣口內的積碳，都要清理干凈。缸體內表面及活塞裙部表面若有劃痕和擦傷，應用細砂紙或細油石打磨光滑，并且應清洗干凈。
裝配時要注意原來的活塞環還要裝回原來的環槽內，并應用塞尺檢查一下活塞環與缸體的間隙，若間隙超過 0.20mm ，應更換活塞環。同時還應檢查缸體與曲軸箱之間的紙墊是否良好，必要時應更換，但更換的新紙墊不得有阻礙氣口的現象。組裝前應在紙墊兩面涂上黃油，往缸體上套時應先在缸壁上涂上少許潤滑油。
八、化油器的清洗及調整方法拆開的化油器，除用汽油沖洗外，還必須用壓縮空氣或氣筒，將所有的小孔吹通，同時應檢查所有的密封紙墊，若發現有不能保證良好密封的紙墊時，應予以更換。
浮子室內的浮子室針，在浮子的浮力作用下，應能保證將浮子室蓋上的油孔封住，檢驗其密封效果。用手將浮子向上托住，當浮子室針頂住浮子室蓋上的中心錐孔時，用嘴從中心錐孔處向外吸氣，若有抽真空的感覺，則表示密封良好，否則應對浮子室針和浮子室蓋上的錐孔進行配對研磨。
浮子室針上有很多格槽，供油正常時不要動鎖片的位置。若有貧油現象時，可將鎖片向下降一格，以提高浮子室液面的高度；若呈富油現象時，可將鎖片向上升一格，以降低浮子室液面的高度。
主油針上也有很多格槽，正常工作時不要動它。若本來油耗偏高時，可將主油針鎖片向上移一格，若本來油耗偏低時，可向下降一格。
化油器怠速的初調方法是，先調整節氣門限位螺釘，使節氣門調整到下方與混合室體只有 2 ～ 3mm 的空隙，再將怠速調整螺釘擰到底后向外退出一圈半，然后啟動發動機，對化油器進行運轉調整。
1. 怠速運轉調整
當怠速過高時，可向外旋轉節氣門限位螺釘，使節氣門開度減小，降低怠速。當怠速降低后，再向外旋轉怠速調整螺釘，使怠速上升。這樣反復調整幾次后，當感覺向外旋轉怠速調整螺釘已不起作用，怠速又能穩定在 1000r/min 以下時，怠速就算調整好了。
2. 加速運轉調整
突然加大油門時，發動機的轉速必須能迅速提高，若出現轉速滯后或間斷現象，必須對怠速進行重新調整。要反復調整節氣門限位螺釘和怠速調整螺釘，直到怠速和加速性都合適為止。
3. 節氣門拉線的調整方法
將油門轉把放在最小的開度位置上，此時發動機應是怠速運轉，利用節氣門拉線調整螺釘調整油門拉線外皮的長度，直到消除間隙，做到當油門轉把開度有微小變化時，發動機轉速就能跟著變化為止，即油門轉把與節氣門同步運動。這時即可將節氣門拉線鎖緊螺母擰緊。
由于油門轉把同時還需要保證與分離潤滑泵的轉動同步，還要調整機油泵拉線。調整方法是緩慢轉動油門轉把 ，待發動機開始加速時，機油泵必須同時開始轉動，可用調整機油泵拉線組合 上的調節螺釘的方法來達到目的。最后，將調節螺釘上的鎖緊螺母擰緊。
4. 化油器的中高速調整方法
車輛在中高速行駛一段時間后，突然斷電停車，避免經過怠速階段，然后拆下火花塞，觀察火花塞電極的顏色。若火花塞電極呈黃褐色即為正常供油；若火花塞電極呈白色即為貧油；若火花塞電極呈黑色則為富油。貧油時可采取升高浮子室油面及提高主油針位置的方法來解決；富油時應采取降低浮子室油面及降低主油針位置的方法來解決。
九、清洗分離潤滑泵的方法
分離潤滑泵必須清潔，才能使油道暢通，保證供油。清洗分離潤滑泵時要先將分離潤滑泵從發動機上拆下來，再行分解。分解分離潤滑泵時，只要先拆下右蓋板組合 ，控制凸輪 就可取出；拆下左蓋板 后，差動柱塞 及主柱塞即可取出；拆下傳動軸套組合 ，傳動軸也可拆下來。
在清洗分離潤滑泵時，所有的油道要用壓縮空氣或氣筒吹通，包括油箱、進油管、出油管都要清洗干凈。經檢查不能保證密封的 O 型密封圈及油封都要更換。輸出管的單向閥必須經過密封檢查，檢查的方法是從輸出管單向閥的另一端用嘴吸氣，必須有抽真空的感覺才算合格。控制盤 在彈簧的作用下必須能自動回位，特別要注意的是要裝好左大蓋后才能裝分離潤滑泵，絕對禁止先將分離潤滑泵裝在左大蓋上。
安裝分離潤滑泵時應注意以下幾點。
1. 先要將分離潤滑泵的傳動軸的插頭，準確無誤地插入曲軸螺母的開口槽內，然后才能緊固分離潤滑泵的安裝螺釘，若不能插入時，緊固螺釘時會將泵體擠裂。
2. 輸出管著黑色塑料套的一端為單向閥，這一端必須與曲軸箱直接連接，另一端接分離潤滑泵出油口。
3. 使發動機運轉片刻，觀察分離潤滑泵輸出管是否有機油流出，有機油流出時才可將單向閥的一端裝在曲軸箱上。
4. 若分離潤滑泵輸出管有氣泡時，應旋下分離潤滑泵上的放氣螺釘 ，進行放氣，待氣泡排凈后，再旋緊放氣螺釘。
5. 分離潤滑泵拉線的調整要保證與化油器同步。
十、離合器的調整方法
離合器若分離不徹底、動力分不開，會給掛擋帶來困難；離合器若結合不好，因有相對轉動，會增加摩擦片的磨損。
BM021A 型三輪摩托車帶有半自動離合機構，給調整帶來了較多的麻煩。離合器調整應達到的要求是，離合器的頂桿 3 與離合器壓蓋之間要留有 0.5 ～ 1mm 的間隙，分離臂 9 與聯動凸輪 13 之間有 0.2 ～ 0.3mm 的間隙。
離合器的調整方法是，先將圖中的離合器拉線調整螺栓 3 及其鎖緊螺母松開，使拉線處于松弛狀態，再將調整螺釘 4 自外向內旋轉，使分離臂 2 與聯動凸輪 1 的凹面剛好接觸，用手剛好使分離臂上的滾子能夠轉動，此時再將拉線固定螺釘（圖中 14 ）松開，將離合器拉線調整螺栓向內旋轉，使外皮長度處于最短位置上，然后用手將內線輕輕拉緊，再旋緊拉線固定螺釘。
此時還需對拉線外皮做進一步調整，逐漸向外旋轉離合器拉線調整螺栓（圖中 3 ），直至離合器握把最外點的自由行程達到 10 ～ 15mm ，最后旋緊離合器拉線調整螺栓上的鎖緊螺母。
十一、點火提前量與白金間隙的調整
因為點火提前量與白金間隙互有影響，因此需要同時調整。點火提前量應隨轉速的升高而增加，但 BM021A 型三輪摩托車無此功能，它的點火提前量是一個固定值，正轉時提前量為活塞在上止點前 2.5 ～ 3mm 之間。用戶可根據自己平常使用的車速情況，選擇提前量的上限或下限。
BM012A 型三輪摩托車的倒車是靠反轉點火白金來實現的，反轉時的點火提前量為活塞上止點前 3 ～ 4mm 。由于白金膠木易磨損，所以要經常調整白金間隙，才能保證正常點火。
點火提前量及白金間隙的調整步驟如下。
圖 2
1. 調整白金間隙 拆下火花塞，用螺絲刀旋轉發電機固定螺釘 8 ，使凸輪 1 旋轉至圖中所示的位置。此時，凸輪將兩副白金同時頂開。松開正轉白金間隙調整螺釘 5 ，以及反轉白金間隙調整螺釘 4 ，此時可將兩副白金的間隙都調整至 0.3 ～ 0.4mm 之間，再緊固兩個調整螺釘 4 和 5 。測量白金間隙，可用廠方提供的厚薄規中薄的那一種進行測量。調整好間隙后，還要檢查兩副白金的觸點在閉合時是否平正，如不平正可用尖嘴鉗將活動臂輕輕扳正，然后再調整一次白金間隙。最后將白金觸點清洗干凈（可用白紙抹擦），再在白金膠木上涂上少許機油，但要注意，絕對不應將機油污染到白金觸點上。
2. 調整點火提前量
（ 1 ）正轉點火提前量的調整
將拆下的火花塞接上高壓線，并讓火花塞的螺紋觸到散熱片上，打開點火開關，將“進倒開關”放在“進”的位置上，轉動發電機固定螺釘，使曲軸沿順時針方向旋轉（人站在車的右方），待白金剛剛打開時，此時即為火花塞電極發生火花時的一剎那，稱為點火時間，然后將點火提前調整桿（圖 3 中 1 和 2 ）的外套（圖 3中 2 ）旋入火花塞孔內，讀出標尺（圖 4-61 中 1 ）的確切讀數，繼續順時針旋轉曲軸，觀察標尺上升到最高時的讀數，第一個讀數與第二個讀數之差即為點火提前量的數值。若第一次讀數后，標尺不是上升而是下降，這表示點火是在活塞的上止點后。如沒有點火提前調整桿，可用右蓋固定長螺釘代用（螺釘上的螺距為 1mm ），再通過計算得出點火提前量。
圖 3
若發現點火過遲，則應松開圖 2中的正轉白金盤固定螺釘 3 ，逆時針旋轉正轉白金盤（圖 2中 6 ），直至點火提前量達到上止點前 2.5 ～ 3mm 時為止。最后旋緊螺釘 3 。
因為改變點火提前量后，白金間隙會有所變化，所以還需要再調整一次白金間隙。
（ 2 ）反轉點火提前量的調整 反轉點火提前量，應為活塞上止點前 3 ～ 4mm ，注意此時是指發動機按逆時針旋轉而言，調整時先松開倒車白金盤固定螺釘（圖 2中 2 ），若點火過遲應順時針旋轉反轉白金盤（圖 2中 7 ），若點火過早應逆時針旋轉反轉白金盤，最后將倒車白金盤固定螺釘（圖 2中 2 ）旋緊。
一般對倒車的點火提前量要求不嚴格，因為倒車使用時間短，只要能做到容易換倒擋，不反沖啟動變速桿，并且能穩定在反轉方向運轉即可。
十二、發電機調節器的調整
BM021A 型三輪摩托車的發電機以前為直流發電機，現在改為交流發電機，其調節器的調整方法是一樣的。調節器由截流器與電壓調節器兩部分組成。截流器的功用是，當發電機電壓高于蓄電池電壓時，自動接通發電機與蓄電池之間的電路，使蓄電池充電，此時充電指示燈熄滅；而當發電機的電壓低于蓄電池電壓時，截流器自動切斷發電機與蓄電池之間的電路，以防止蓄電池向發電機大量放電，此時充電指示燈亮。
鏈條伸長太多就不能再使用了，其判斷的方法是：將鏈條包在鏈輪上，將中間部分的鏈條拉起來，若鏈條與鏈輪底徑之間的間隙超過 1/2 齒高，此鏈條就應報廢。
后鏈條的調整是，松開兩推力桿鎖緊螺母。轉動兩推力桿，使之向左轉，此時后橋及后鋼板彈簧即向后移動，使后鏈條張緊，要同時轉動兩推力桿以保證后橋與車的縱軸線垂直后移。后鏈條的垂度應為 20 ～ 30mm 。最后旋緊推力桿鎖緊螺母。
鏈條調整好后，因后橋前后位置發生了變化，所以需要重新調整制動系統。
十四、制動系統的調整
BM021A 型三輪摩托車的前、后制動均為機械傳動。前制動為拉線傳動，后制動由一橫拉板同時帶動左、右輪的制動拉桿。
后制動的調整，主要是旋動左、右后制動調節螺母。左、右螺母旋轉的圈數要相等。旋轉兩螺母的結果應使腳制動踏板的自由行程達到 30 ～ 40mm 。調整后制動拉桿調節螺釘的目的是，使后制動踏板與發動機右大蓋保持一定的間隙，以免產生干涉。
制動系統最后的調整要在行駛狀態下完成，要求車速在 30km/h 行駛時，緊急制動時后輪的拉帶距離不大于 5.9m ，同時前輪應有輕微的拉帶痕跡。若前輪拉帶距離過長，會使車輛不穩。后輪拉帶左右不均時，可調整螺母 1 、 2 ，前輪的調整主要是調整螺母 5 。 BM021A 型三輪摩托車的停車制動系統是由右握把 7 來操縱的，通過拉線操縱停車制動克崩，當克崩上的棘齒卡在后制動橫拉板上時，即阻止了橫拉板向后的移動，從而實現停車制動的目的。通過調整停車制動拉線調節螺釘，應使停車制動握把的自由行程保持在 15 ～ 20mm 之間。必須在調整好制動系統后才能調整停車制動，次序不能錯。
十五、制動蹄塊的修磨與更換
制動的效果，主要是由制動蹄塊與制動轂之間的接觸情況來決定的。當蹄塊被油污后，就必須對蹄塊的摩擦面進行打磨。為打磨蹄塊的摩擦面，必須將輪轂拆下，圖 中 2 為拆卸輪轂的專用工具，利用輪胎螺栓 3 作為支點，中間用絲杠 4 頂住后軸的軸頭，旋轉絲杠即可將輪轂拉出來。若無專用工具，可用小錘輕輕敲打輪轂的外圓，一面轉一面敲，也可將輪轂取下。因輪轂是鑄鐵的，一定不要用力敲打。
拆下輪轂后，就可打磨蹄塊表面了。若需要更換蹄塊時，只要拆下卡圈與彈簧就可將蹄塊取下。更換新蹄塊后，蹄塊與輪轂的實際接觸面積應不小于總接觸面積的 4/5 。
十六、離合器片的更換
離合器片是易損件，經常負重載的車輛，使用壽命約為 6000 ～ 8000km 。離合器摩擦片磨得太薄后就無法調整了，必須更換。
更換離合器摩擦片時，要先拆下左大蓋，使用專用工具或螺絲刀將彈簧壓板 壓下，取下三個固定銷 。固定銷取下后，彈簧就可出來，壓板及摩擦片 即可取出。五片摩擦片可以一起更換，也可以單片更換，只要其總厚度能保證有能夠徹底分離的間隙即可。離合器從動轂 和離合器鏈輪 的槽若磨出磨痕，影響離合器片的滑動時，要進行修整。裝好新摩擦片后，仍要按本文介紹的方法對離合器進行調整。
幾種車型的使用與保養 / 最后提醒用戶，安裝左大蓋時，一定要在裝好左大蓋后，才能裝分離潤滑泵，若分離潤滑泵的傳動軸對不準曲軸螺母的槽，就會損壞分離潤滑泵。
