我有一輛寧波金輪公司生產的 JL125 型摩托車，該車發動機是臺灣原裝的，至今已行駛 17200km ，發動機聲音正常，啟動、加速性能優越，從未出現過故障。

這輛金輪 JL125 型摩托車在行駛到 16500km 時，我發現電啟動在冷車時還可以著車，但熱車時性能變差，有時一打就著，有時按很長時間（一次不超過 5s ）按鈕也不著車。于是，我判斷油路、電路均不會有問題。開始我懷疑是蓄電池電量不夠，就換了一塊標準電池，裝車前還進行了初次充電。將新蓄電池裝上車后，剛開始電啟動好像有所改善，但是過了幾天，電啟動還是時好時壞。我找了幾家維修店，有的說是點火線圈出了問題，有的說是磁電機有問題，還有的說是啟動機轉速太慢，力矩不夠等等。對前兩種說法我斷然否定，因為腳啟動正常，要是點火線圈、觸發線圈有問題，腳啟動也是不行的。我請修理工給啟動電機換一副電刷，可修理工堅持換電機總成，因換總成價格太高，我不同意。

后來，我卸下火花塞仔細檢查火花情況，發現電啟動時火花比腳踩火花要弱。于是，我拔掉高壓帽，直接檢查高壓線火花情況，發現兩種啟動火花一樣強烈。我用萬用表測量高壓帽時，電阻值卻為無窮大。分析原因，這是熱車時電阻受熱阻值不穩定，有時會變成了開路，電流要經過一次跳火才能傳到火花塞上，腳啟動力矩大，火花稍強能著車，而電啟動火花要弱些，故不好啟動。

后來，我換上一新高壓帽試車，無論冷車、熱車，其啟動性能恢復如初，次次都能著車。再將 12V6.5A·h 蓄電池換上，同樣一觸即發。

通過以上事例證明，在遇到類似問題時，不要忘記對高壓帽進行檢查。