發(fā)動機在工作過程中，正常燃燒生成物的主要成分是二氧化碳和少量的水蒸氣。四沖程摩托車所用的汽油發(fā)動機，在正常工作狀態(tài)下排出的廢氣應(yīng)無明顯的煙霧。若四沖程汽油發(fā)動機排出有色煙霧（藍(lán)色、黑色、白色），不僅會使發(fā)動機的油耗（汽油、機油）增加，加速性能變差，產(chǎn)生積碳，還會造成環(huán)境污染。

因此，一旦發(fā)動機出現(xiàn)非正常排煙現(xiàn)象，必須認(rèn)真對待并加以解決。

一、非正常排煙故障的分析

 1. 摩托車排氣管冒藍(lán)煙，冒藍(lán)煙的故障現(xiàn)象是：發(fā)動機工作過程中，在排氣消聲器的尾部經(jīng)常可見淡藍(lán)或藍(lán)色煙霧，并有機油消耗過快的現(xiàn)象。故障的原因可能是：機油油面過高；汽缸壓縮壓力低于規(guī)定值；活塞、活塞環(huán)與汽缸筒的間隙增大。

 2. 摩托車排氣管冒黑煙，冒黑煙的故障現(xiàn)象是：發(fā)動機工作時，排氣管冒黑煙，并能嗅到刺鼻的汽油味，加速時較明顯。故障的原因可能是：混合氣過濃；火花塞工作不良；點火過遲。

 3. 摩托車排氣管冒白煙，冒白煙的故障現(xiàn)象是：發(fā)動機工作時，排氣管冒白色煙霧。故障的原因可能是：燃油中含有水分；汽缸或消聲器中有水分。

二、故障診斷與排除

1. 摩托車排氣管冒藍(lán)煙首先檢查機油油面是否過高，因為油面過高易造成機油上竄。檢查油面時，切不可在發(fā)動機剛停熄后就檢查，應(yīng)在停機 10 分鐘后再進行檢查。若油面過高，應(yīng)及時放出多余的機油。若機油油面正常，對使用時間較長的發(fā)動機，應(yīng)檢查汽缸壓縮壓力以及活塞、活塞環(huán)與汽缸的磨損而使間隙增大的可能性，間隙增大將使機油上竄。經(jīng)檢查，汽缸壓力低于規(guī)定值，應(yīng)進一步檢查活塞環(huán)是否有積碳卡死、磨損過甚或彈力消失。若出現(xiàn)上述情況，應(yīng)清洗活塞環(huán)或予以更換。對于汽缸筒磨損嚴(yán)重，活塞與缸筒間隙超過規(guī)定值時，應(yīng)做鏜缸、更換活塞等處置。對于剛剛經(jīng)過大修或換過活塞環(huán)的發(fā)動機，常因活塞環(huán)內(nèi)、外切口（或切角）裝錯而上竄機油。若出現(xiàn)上述情況，應(yīng)重新安裝活塞環(huán)。

2. 摩托車排氣管冒黑煙檢查混合氣的濃度。出現(xiàn)故障癥狀后，首先檢查化油器阻風(fēng)門。在發(fā)動機正常工作時，是否有操縱機構(gòu)卡滯、失靈而不能合、開的現(xiàn)象，若有應(yīng)修理或更換。其次還應(yīng)檢查：浮子室油面是否過高；浮子是否確漏不能浮起；主量孔針閥是否開放過多；空濾器是否堵塞等。發(fā)動機熄火后，從化油器上看主噴管，若有油流出或滴油，說明浮子室油面過高，應(yīng)將浮子的舌片向上適當(dāng)彎曲或在針閥座的下面增加適當(dāng)墊片來調(diào)整，檢查浮子，若出現(xiàn)破裂漏油現(xiàn)象，應(yīng)予以焊修或更換。注意，焊修后的浮子重量會有所增加，裝用時須重新調(diào)試，以保證正常的液面高度。檢查三角針閥是否有密封不嚴(yán)等情況，若有應(yīng)予更換。檢查濾油器，若有堵塞現(xiàn)象，應(yīng)予清洗或更換。檢查火花塞跳火情況。若火花塞跳火弱或跳火不正常，混合氣將不能燃燒，也將出現(xiàn)冒黑煙的狀況。拔下火花塞，作跳火試驗。若跳火正常，火花強烈，說明火花塞無故障；若火花塞的火花不是沿電極跳動，而是四周跳火，說明火花塞跳火不正常，應(yīng)更換一新的火花塞；若火花塞積碳嚴(yán)重，應(yīng)清洗。發(fā)動機排氣管在冒黑煙過程中，若伴有“突突”聲和“放炮”聲，則說明點火太遲。若出現(xiàn)上述情況，應(yīng)及時校正。
 
3.摩托車排氣管冒白煙發(fā)動機排氣管冒白煙，多因燃油中含有水分或汽缸中以及消聲器內(nèi)有水氣引起。若一直有白煙現(xiàn)象，說明燃油不合格，應(yīng)更換質(zhì)量好的燃油。若只是啟動時有團白煙，正常運轉(zhuǎn)后消失，這種現(xiàn)象不足為慮。

三、具體故障實例分析

 1. 一輛 JH—70 摩托車，機油消耗太快，排氣管冒藍(lán)煙一輛 JH—70 摩托車，行駛 12000km 后，出現(xiàn)機油消耗較大，排氣管冒藍(lán)煙。根據(jù)以上現(xiàn)象分析，該摩托車出現(xiàn)了燒機油故障。這個故障大多是由于汽缸、活塞、活塞環(huán)嚴(yán)重磨損所引起。一旦以上幾個零件磨損后，活塞環(huán)與汽缸壁之間的間隙增大，發(fā)動機工作時甩到汽缸內(nèi)壁上的機油，活塞環(huán)不能將其刮下，這樣機油就會在燃燒室燒掉。因而造成機油消耗過快，排氣冒藍(lán)煙。拆下汽缸、活塞、活塞環(huán)，經(jīng)測量，汽缸內(nèi)徑為 47.08mm ，超過了最大值 47.05mm 的要求。活塞外徑（裙部以上 10mm ）為 46.84mm ，低于直徑 46.90mm 最小值的要求，說明間隙增大，應(yīng)進行鏜缸，更換大活塞、活塞環(huán)或全部更換新品。

 2. 一輛 HR—100 四沖程摩托車排氣管冒黑煙一輛新的 HR-100 四沖程摩托車，剛行駛 300km ，出現(xiàn)排氣管冒黑煙現(xiàn)象，加速時更加明顯。從上述現(xiàn)象分析，由于是出廠不久的新車，不可能出現(xiàn)點火遲的現(xiàn)象，應(yīng)從混合氣過濃和火花塞是否正常上找原因。先檢查阻風(fēng)門是否正常。分解化油器進行檢查，確認(rèn)油平面正常，浮子完好無損，主量孔也無擴大現(xiàn)象，檢查空氣濾清器無堵塞情況。

清洗化油器后，重新裝好，啟動發(fā)動機，排氣管仍冒黑煙，加速時仍嚴(yán)重，這說明火花塞工作不良。拆下火花塞，作跳火試驗，火花強裂，伴有“啪啪”的響聲，但仔細(xì)一看，跳火位置不當(dāng)，火花不是在兩電極之間跳動，而是繞四周跳動，判斷火花塞工作不良，更換一支好的火花塞后，重新試車，故障排除。