說起本田，人們?cè)谀X子里首先想起的一定是廣本、東本一系列耳熟能詳?shù)漠a(chǎn)品。要是再往前推推，人們一定會(huì)想起那個(gè)跑遍中國大地、意味著時(shí)髦拉風(fēng)、價(jià)格不菲、性能優(yōu)良的摩托車。在汽車還不普及的年代，能擁有一輛本田摩托車，對(duì)于普通人來說，不亞于今天擁有一輛寶馬。其實(shí)就算今天，HONDA摩托車也是優(yōu)良產(chǎn)品的象征，一輛好的摩托市場價(jià)值8萬元以上，堪購一輛緊湊型轎車；而本田汽車則更是為中國消費(fèi)者所認(rèn)同，雅閣開啟中級(jí)車新時(shí)代，加價(jià)銷售好幾年，發(fā)展并開創(chuàng)了中級(jí)車市場；之后的本田思威（CRV）更是將這種輝煌發(fā)揚(yáng)廣大，不但消費(fèi)者加價(jià)搶購，而且，也開創(chuàng)了中國最紅火最大的細(xì)分市場，SUV市場，時(shí)至今日，這個(gè)市場還在無限地紅火之中。

自1982本田與中國嘉陵機(jī)器廠技術(shù)合作開始生產(chǎn)摩托車起，到止前，本田在中國擁有8家企業(yè)，它們一共是廣州本田汽車制造有限公司、東風(fēng)本田汽車制造有限公司、東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司、五羊-本田摩托車廣州有限公司、新大洲-本田摩托車有限公司、福建閩東本田發(fā)電機(jī)組有限公司、嘉陵本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司、本田汽車零部件制造有限公司。

另外，當(dāng)然還有2004 成立的中國事業(yè)統(tǒng)括公司本田技研工業(yè)(中國)投資有限公司（目前嘉陵本田已退出摩托車行業(yè)，轉(zhuǎn)產(chǎn)通機(jī)）。

本田汽車公司（HondaMotor）是汽車行業(yè)的彼得·潘（PeterPan）── 一家拒絕長大的公司。作為世界上最年輕的以及少數(shù)幾家保持獨(dú)立的主要汽車制造商，本田一向喜歡我行我素。本田堅(jiān)決維護(hù)其創(chuàng)始人所倡導(dǎo)的獨(dú)立行事、快速行動(dòng)的企業(yè)文化，大膽地在全球戰(zhàn)略、產(chǎn)品概念以及可持續(xù)使用的資源等方面堅(jiān)持走自己的道路。當(dāng)習(xí)慣性思維促使汽車制造商們紛紛朝一個(gè)方向奔去時(shí)，本田注意到了這一點(diǎn)，于是便轉(zhuǎn)而向另一個(gè)方向進(jìn)發(fā)。

自1948年作為一家摩托車制造商誕生至今，本田的這一策略一直很奏效。本田現(xiàn)在是世界第七大汽車制造商和贏利最高的汽車制造商之一。本田在日本占有15%的市場份額，超過日產(chǎn)（Nissan）。在幾乎占據(jù)了本田營業(yè)利潤三分之二的北美市場，本田已經(jīng)建立了第五家汽車裝配廠，并且正在對(duì)"叁大"汽車制造商最后的堡壘──輕型卡車市場發(fā)起進(jìn)攻。它在新型燃料方面也占據(jù)著重要地位。在其它汽車制造商正在就行駛里程和排放──主宰21世紀(jì)汽車工業(yè)的兩大問題──大傷腦筋時(shí)，本田在這兩個(gè)領(lǐng)域已處于領(lǐng)先地位。

秉承著這一傳統(tǒng)的理念，本田的混合動(dòng)力和對(duì)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上精益求精的追求，以及在混合動(dòng)力和傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)改進(jìn)上的成績，使得不少中國企業(yè)以之為楷模。比如重慶力帆汽車制造有限公司，幾乎就跟本田亦步亦趨，先是摩托車，然后又汽車，在越南等東南亞市場，青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)了其高端摩托車市場；而在國內(nèi)，又學(xué)習(xí)本田生視技術(shù)與研發(fā)的企業(yè)文化，使得力帆汽車成為后來者的楷模。

說本田是中國摩托車汽車制造業(yè)的老師，也許并不為過。到目前為止，其做精品、重技術(shù)、重利潤的企業(yè)文化，已經(jīng)得到中國企業(yè)的廣泛認(rèn)同。另外，其精品意識(shí)不僅止體現(xiàn)在產(chǎn)品制造上，其市場營銷，比如雅閣和思威，已經(jīng)成為絕版案例，當(dāng)之無愧成為中國汽車文化發(fā)展史上的經(jīng)典案例，前后古人，后無來者。