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7月1日起摩托車行業(yè)環(huán)保“國Ⅲ”標(biāo)準(zhǔn)將強(qiáng)制實(shí)施

放大字體  縮小字體 www.163seo.com  2010-06-13  摩托車配件
核心提示:盡管國內(nèi)不少大城市提出了“禁摩”、“限摩”,但摩托車在中小城市和廣大農(nóng)村仍有廣闊的市場。截至去年年底,全國摩托車保有量已達(dá)到1億輛左右。因此,加大摩托車節(jié)能減排力度更為重要

雖然遇到重重阻力,但是從今年7月1日起,摩托車行業(yè)環(huán)保“國Ⅲ”標(biāo)準(zhǔn)仍將強(qiáng)制實(shí)施,這意味著占全球產(chǎn)銷量一半的摩托車產(chǎn)品將成功完成全產(chǎn)業(yè)鏈的環(huán)保技術(shù)升級。

近日,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)在接受《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》采訪時(shí)甚至直言,環(huán)保摩托車應(yīng)該作為國內(nèi)城市交通系統(tǒng)的補(bǔ)充部分,“摩托車是一個(gè)非常重要的交通運(yùn)輸工具,但是目前其作用長期被低估。”

5日,長江、宗申、隆鑫、嘉陵、建設(shè)、金城等128家整車及零部件企業(yè)在北京共同簽署了《中國摩托車行業(yè)綠色環(huán)保宣言》,至此,國內(nèi)80%摩托車企業(yè)將開始生產(chǎn)、銷售符合國Ⅲ環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。本應(yīng)于一年前開始實(shí)施的環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)終于得到大多數(shù)摩托車企業(yè)認(rèn)可。

據(jù)悉,國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)不僅大幅提高了對摩托車和輕便摩托車污染物排放控制水平的要求,污染物排放限值較現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)降低50%以上,而且首次提出了控制燃油蒸發(fā)的要求,并規(guī)定了排放限值。

與汽車產(chǎn)品不同,摩托車是中國最具全球化特點(diǎn)的機(jī)電產(chǎn)品。去年,中國摩托車產(chǎn)量已超過2500萬輛,連續(xù)17年位居世界第一,約占世界產(chǎn)量的一半,并且連續(xù)十年在出口量方面位居世界首位。

新環(huán)保節(jié)能法規(guī)實(shí)施之后,節(jié)約燃油15%,減少污染排放一半以上。更有消息稱,“國Ⅳ”標(biāo)準(zhǔn)也已列入國家相關(guān)部門的計(jì)劃,為未來與國際接軌提前作準(zhǔn)備。

但據(jù)摩托車行業(yè)相關(guān)企業(yè)介紹,國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)從計(jì)劃到實(shí)施并不順利,甚至遇到企業(yè)的抵制。“國Ⅱ摩托車要想達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn),難度很大,對發(fā)動(dòng)機(jī)有質(zhì)的提升,整個(gè)系統(tǒng)都要重新設(shè)計(jì),排放減少的同時(shí),企業(yè)還要付出成本提升的代價(jià),此前國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)都不怎么積極。”建設(shè)摩托車有限公司某區(qū)域經(jīng)理向記者坦言。

據(jù)其透露,從“國Ⅱ”升級到“國Ⅲ”,150CC以下排量的摩托車,每輛需要增加成本300元左右;150CC以上排量的摩托車,每輛成本增加在200~600元,占整車成本的比例并不低。

而這直接導(dǎo)致原計(jì)劃2009年7月1日開始實(shí)施的國Ⅲ排放政策推遲了一年才得以實(shí)施。董揚(yáng)向本報(bào)記者坦言,相比汽車,摩托車產(chǎn)品節(jié)能減排的困難更大,因?yàn)楫a(chǎn)品本身價(jià)格低,技術(shù)上很難實(shí)現(xiàn)突破,且摩托車企業(yè)大多為民營企業(yè),資金、技術(shù)儲(chǔ)備有限。

但在中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)摩托車分會(huì)秘書長李彬看來,國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)早在2007年就已經(jīng)頒布,給企業(yè)三年時(shí)間研究技術(shù)升級方案,目前已經(jīng)到了技術(shù)成熟期。

事實(shí)上,盡管國內(nèi)不少大城市提出了“禁摩”、“限摩”,但摩托車在中小城市和廣大農(nóng)村仍有廣闊的市場。截至去年年底,全國摩托車保有量已達(dá)到1億輛左右。因此,加大摩托車節(jié)能減排力度更為重要。

“環(huán)保摩托車應(yīng)該作為城市交通系統(tǒng)的補(bǔ)充部分。”董揚(yáng)甚至直言,中國汽車摩托車行業(yè)的地位長期被低估。

而記者從國內(nèi)部分摩托車企業(yè)了解到,已經(jīng)有一些企業(yè)開始涉足新能源摩托車的研制,混合動(dòng)力摩托車、鋰電電動(dòng)摩托車已生產(chǎn)出樣機(jī)。

由此可見,作為中國機(jī)動(dòng)車行業(yè)中在世界范圍內(nèi)占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢的產(chǎn)品,中國摩托車行業(yè)有望在節(jié)能與新能源領(lǐng)域同樣搶得先機(jī)。
 

來源:第一財(cái)經(jīng)日報(bào)  作者:劉霞 
 
 
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