ACEM成立于1994年，由在歐盟或歐盟外有商業(yè)活動和利益關(guān)系的12個制造商和來自14個國家的17個國際性協(xié)會組成。寶馬摩托、龐巴迪、杜卡迪、哈雷戴維森、本田等世界知名摩托車制造商都是它的會員。
據(jù)ACEM負(fù)責(zé)公共關(guān)系交流和對外交流的Antonio Perlot、Filippo Segato介紹，在歐盟27個國家中，有超過3.8萬家摩托車相關(guān)企業(yè)。其中，800多家是摩托車制造商，80%分布在意大利、英國、法國、德國、澳大利亞、西班牙6個國家。ACEM成員擁有歐洲90%以上的制造能力。
受金融機(jī)和摩托車需求減少的影響，歐洲摩托車行業(yè)產(chǎn)量近年來持續(xù)走低，與2008年相比，2009年摩托車產(chǎn)量下降了21%。但ACEM對摩托車行業(yè)的發(fā)展前景充滿了信心。ACEM認(rèn)為歐洲的摩托車市場還有很大的發(fā)展?jié)摿Γ绕涫悄壳敖煌〒頂D和缺少停車地方的情況下，摩托車作為一種靈活性很強的交通工具深受歐洲市民的喜愛，每天在歐洲，數(shù)百萬的市民利用他們的摩托車去工作、上學(xué)、娛樂休閑。歐洲對摩托車的發(fā)展一直持肯定態(tài)度，從沒有出現(xiàn)過像中國這樣“禁限摩”情況。未來十年，摩托車在歐洲還將是一個增長趨勢。
近兩年，歐洲摩托車250cc以上的產(chǎn)品出口表現(xiàn)出較大的增長趨勢，但從整體上看，摩托車及零配件仍然處于貿(mào)易逆差。主要的貿(mào)易逆差國及地區(qū)是日本、中國、中國臺灣和泰國。亞洲和南美的摩托車市場對歐洲摩托車行業(yè)發(fā)展具有深刻的意義。ACEM認(rèn)為，未來4～5年內(nèi)，如果亞洲和南美取消對進(jìn)口大排量摩托車施加的過高關(guān)稅和城市對摩托車的限制，歐洲摩托車行業(yè)能夠較容易達(dá)到對外貿(mào)易平衡，未來的出口額將可能會達(dá)到10億歐元。另外，東歐是新興市場，具有很高的增長速度。
在進(jìn)口方面，歐洲摩托車市場的主要供應(yīng)國家是日本、中國、美國和中國臺灣。2000～2009年，50～250cc、250cc以上的摩托車進(jìn)口產(chǎn)品規(guī)模都基本保持穩(wěn)定，并沒有太大變化。
ACEM的官員表示，雖然摩托車行業(yè)面臨著環(huán)保、安全性、需求減少等種種挑戰(zhàn)，但ACEM的成員仍將會采取一系列積極主動的舉措，為摩托車領(lǐng)域引領(lǐng)未來發(fā)展方向。ACEM將積極參與歐洲道路交通、安全管理方面政策的制定。
據(jù)悉，ACEM向歐盟委員會提出，希望將防鎖死剎車系統(tǒng)(ABS)列為摩托車強制配備，以提升摩托車行車的安全。目前此建議已經(jīng)列入歐盟近期所提出摩托車法規(guī)草案，適用于125cc以上摩托車，目前仍在立法階段，很可能會在明年通過，并計劃自2017年開始實施。
據(jù)ACEM負(fù)責(zé)公共關(guān)系交流和對外交流的Antonio Perlot、Filippo Segato介紹，在歐盟27個國家中，有超過3.8萬家摩托車相關(guān)企業(yè)。其中，800多家是摩托車制造商，80%分布在意大利、英國、法國、德國、澳大利亞、西班牙6個國家。ACEM成員擁有歐洲90%以上的制造能力。
受金融機(jī)和摩托車需求減少的影響，歐洲摩托車行業(yè)產(chǎn)量近年來持續(xù)走低，與2008年相比，2009年摩托車產(chǎn)量下降了21%。但ACEM對摩托車行業(yè)的發(fā)展前景充滿了信心。ACEM認(rèn)為歐洲的摩托車市場還有很大的發(fā)展?jié)摿Γ绕涫悄壳敖煌〒頂D和缺少停車地方的情況下，摩托車作為一種靈活性很強的交通工具深受歐洲市民的喜愛，每天在歐洲，數(shù)百萬的市民利用他們的摩托車去工作、上學(xué)、娛樂休閑。歐洲對摩托車的發(fā)展一直持肯定態(tài)度，從沒有出現(xiàn)過像中國這樣“禁限摩”情況。未來十年，摩托車在歐洲還將是一個增長趨勢。
近兩年，歐洲摩托車250cc以上的產(chǎn)品出口表現(xiàn)出較大的增長趨勢，但從整體上看，摩托車及零配件仍然處于貿(mào)易逆差。主要的貿(mào)易逆差國及地區(qū)是日本、中國、中國臺灣和泰國。亞洲和南美的摩托車市場對歐洲摩托車行業(yè)發(fā)展具有深刻的意義。ACEM認(rèn)為，未來4～5年內(nèi)，如果亞洲和南美取消對進(jìn)口大排量摩托車施加的過高關(guān)稅和城市對摩托車的限制，歐洲摩托車行業(yè)能夠較容易達(dá)到對外貿(mào)易平衡，未來的出口額將可能會達(dá)到10億歐元。另外，東歐是新興市場，具有很高的增長速度。
在進(jìn)口方面，歐洲摩托車市場的主要供應(yīng)國家是日本、中國、美國和中國臺灣。2000～2009年，50～250cc、250cc以上的摩托車進(jìn)口產(chǎn)品規(guī)模都基本保持穩(wěn)定，并沒有太大變化。
ACEM的官員表示，雖然摩托車行業(yè)面臨著環(huán)保、安全性、需求減少等種種挑戰(zhàn)，但ACEM的成員仍將會采取一系列積極主動的舉措，為摩托車領(lǐng)域引領(lǐng)未來發(fā)展方向。ACEM將積極參與歐洲道路交通、安全管理方面政策的制定。
據(jù)悉，ACEM向歐盟委員會提出，希望將防鎖死剎車系統(tǒng)(ABS)列為摩托車強制配備，以提升摩托車行車的安全。目前此建議已經(jīng)列入歐盟近期所提出摩托車法規(guī)草案，適用于125cc以上摩托車，目前仍在立法階段，很可能會在明年通過，并計劃自2017年開始實施。
