10. BMW i3+續(xù)航延伸裝置
寶馬公司的i3和i8讓這個(gè)公司在一夜之間成為了電動(dòng)車(chē)型市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)者。在今天的排行上，我們專(zhuān)注于更小的，主要目的是通勤的i3。全部動(dòng)力都來(lái)自于電池，i3是一輛純粹電動(dòng)車(chē)，但寶馬聲稱(chēng)i3的電池續(xù)航僅為81英里(約合130公里)。為了消除續(xù)航帶來(lái)的焦慮，寶馬給i3加裝了一個(gè)續(xù)航延伸裝置，該裝置采用通常使用在寶馬踏板C650GT上的雙缸647cc摩托車(chē)引擎，不過(guò)該裝置的作用僅為給蓄電池充電，并不直接給車(chē)輪提供動(dòng)力。寶馬聲稱(chēng)，在續(xù)航裝置的幫助下，i3的續(xù)航可以達(dá)到150英里(240千米)。
9. Campagna V13R
因T-rex而出名，Campagna汽車(chē)公司以制造吸引眼球的倒三輪車(chē)型而出名。其低價(jià)版本的車(chē)型，售價(jià)“僅為”53999美金的，是這輛V13R。前臉類(lèi)似電影捕食者重的外星人，車(chē)身線條則與T-rex的完全相反，讓你很難用美觀來(lái)形容V13R，不過(guò)它夠酷。在外殼下面，驅(qū)動(dòng)這輛車(chē)型的是哈雷V-Rod上使用的水冷V型雙缸R(shí)evolution引擎(保時(shí)捷設(shè)計(jì))。Campagna聲稱(chēng)這款引擎這這輛車(chē)提供122馬力最大動(dòng)力輸出和84lb-ft的峰值扭矩。車(chē)身采用鋼管車(chē)架，防滾架也是這輛主要目的是賽道日的車(chē)型必備的。前輪的使用類(lèi)似于汽車(chē)的懸掛設(shè)計(jì)，后輪則采用后懸臂和獨(dú)立后減震這種摩托車(chē)懸掛設(shè)計(jì)。
8. Scorpion P6
賽車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格的倒三輪，從其暴露的車(chē)輪，碳纖維車(chē)身，競(jìng)賽踏板和競(jìng)賽懸掛的配置，Scorpion是以速度為制造這輛車(chē)的終極目的。驅(qū)動(dòng)這輛P6的是一臺(tái)取自川崎ZX-6R的四缸引擎，百公里加速3.5秒是這臺(tái)引擎實(shí)力的最佳證明。
7. 大眾XL運(yùn)動(dòng)版
大眾限量版的XL1，使用的是一臺(tái)混動(dòng)柴油引擎，或許擅長(zhǎng)于續(xù)航，但并不能帶來(lái)刺激的駕駛感。為了更刺激，也為了試驗(yàn)最近購(gòu)買(mǎi)杜卡迪(奧迪收購(gòu)了杜卡迪)帶來(lái)的成果，大眾在2014年巴黎車(chē)展上發(fā)布了變款的XL1概念車(chē)XL運(yùn)動(dòng)版。在該車(chē)型上，大眾使用了杜卡迪1199 Panigale Superleggeral上那臺(tái)瘋狂的197馬力V型雙缸引擎，同時(shí)，大眾聲稱(chēng)該車(chē)僅重882.9千克，加上0.258的空氣阻力系數(shù)。該車(chē)可以在5.7秒內(nèi)破百，極速達(dá)到168英里/小時(shí)(268.8千米/小時(shí))。大眾在外觀上也將該車(chē)改的更像一輛運(yùn)動(dòng)車(chē)型，而不是那么像一輛無(wú)趣的科學(xué)實(shí)驗(yàn)，撥片換擋，運(yùn)動(dòng)懸掛，陶瓷剎車(chē)，可惜這只是一輛概念車(chē)。
6. 摩根三輪車(chē)
現(xiàn)代的摩根三輪車(chē)，不再以性能著稱(chēng)，但時(shí)間的沉淀讓它變得更加獨(dú)特。無(wú)論是勻速休閑駕駛，還是激烈駕馭，這輛三輛座駕都會(huì)給你的臉上帶去一個(gè)巨大的微笑。采用S&S X-Wedge 1983cc排量V型雙缸引擎，這或許不是科技上最先進(jìn)的一款引擎，但X-Wedge爆發(fā)出龐大的，讓輪胎空轉(zhuǎn)的扭力，從馬自達(dá)Mliata上移植過(guò)來(lái)的5速變速箱也是非常順滑。這也不是一輛注重實(shí)用的車(chē)型，沒(méi)有足夠的儲(chǔ)物空間，也沒(méi)有足夠的安全保護(hù)，但說(shuō)實(shí)話，我真不在乎，我想要一輛。
5. Campagna T-Rex 16SP
如果因?yàn)榻榻B了V13R，就放棄將Campagna 公司的另一項(xiàng)產(chǎn)品T-Rex放入榜單是一個(gè)愚蠢的行為。早在1988年，Campagna公司就開(kāi)始致力于研發(fā)獨(dú)特的性能車(chē)型，T-Rex是該公司長(zhǎng)期的標(biāo)志性創(chuàng)造。在外形上，T-Rex幾乎是按照賽道車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)建造的，當(dāng)然，作為一輛可以合法上路的車(chē)型，T-Rex還是照顧了一定的街道實(shí)用性的，車(chē)頂就是一個(gè)很好地證明。位于T-Rex 16SP核心的是一臺(tái)1649cc的直列六缸引擎，來(lái)自寶馬K1600車(chē)系。T-Rex 16SP 百公里加速僅用4秒，極速達(dá)到210千米每小時(shí)。在T-Rex的過(guò)往車(chē)型上，還曾經(jīng)用過(guò)川崎ZX-10R上的公升直列四缸引擎，和ZX-14R六眼魔神上的1.4L直列四缸引擎。
4. Radical SR1
在汽車(chē)應(yīng)用摩托車(chē)引擎的歷史上，曾享有地表最速摩托車(chē)美譽(yù)的鈴木隼的引擎一直都是熱門(mén)的改造選擇。在賽車(chē)(汽車(chē)類(lèi))的應(yīng)用上，英國(guó)Radical公司圍繞隼的引擎打造出了一輛全新的賽車(chē)SR1。SR1的概念是“縮小版的勒芒賽車(chē)”，作為該公司的入門(mén)級(jí)車(chē)型存在。最大動(dòng)力輸出185馬力，百公里加速3.6秒，極速達(dá)到138英里/小時(shí)(220千米/小時(shí))。在英國(guó)，有一項(xiàng)專(zhuān)門(mén)使用該賽車(chē)的賽事，有潛力的年輕賽車(chē)手在專(zhuān)業(yè)教練的引導(dǎo)下，使用調(diào)教相似的SR1進(jìn)行全年共8站的比賽。擁有這輛專(zhuān)業(yè)賽車(chē)的費(fèi)用也不高，僅為57000美金的售價(jià)帶來(lái)了極高的性價(jià)比。
3. Motus RCR
Motus是一個(gè)美國(guó)新興的摩托車(chē)制造商，擁有自產(chǎn)引擎的強(qiáng)大研發(fā)能力。其1650ccV型四缸引擎(基本上是把一個(gè)V型八缸的雪佛蘭引擎切了一半)已經(jīng)裝配該廠MST和MSTR運(yùn)動(dòng)旅行摩托車(chē)。為了更好的展示其自主研發(fā)的引擎，Motus還把這款引擎放進(jìn)了一輛1958年法拉利F1賽車(chē)的復(fù)刻車(chē)型中。建造這輛復(fù)制品僅用了4周，然后就被送往2014年的奧斯丁MOTOGP賽事進(jìn)行展示。如今，該車(chē)型的整套零件和引擎都向大眾出售，你完全可以選擇組裝一臺(tái)屬于自己的1958年法拉利F1賽車(chē)！
2. 凱旋火箭Streamliner
如果你關(guān)注地表極速的話，你或許會(huì)奇怪這輛車(chē)為什么會(huì)在這個(gè)榜單上，Streamliner應(yīng)該算是一輛純粹的摩托車(chē)吧？作者讓這輛車(chē)上榜的原因僅僅是因?yàn)樗囊鎵蚩幔≡摰乇順O速賽車(chē)由兩臺(tái)凱旋火箭三引擎驅(qū)動(dòng)。盡管兩臺(tái)引擎的排量加起來(lái)僅為2970cc，在每臺(tái)引擎加裝一個(gè)渦輪增壓之后，Streamliner最大動(dòng)力輸出達(dá)到了驚人的1000馬力，極速高達(dá)400英里每小時(shí)(640公里每小時(shí))，書(shū)寫(xiě)了新的地表極速記錄。
1. Ariel Atom 500 V8
在之前的榜單上，鈴木隼的引擎經(jīng)常被應(yīng)用在汽車(chē)上。如果你認(rèn)為SR1使用一臺(tái)隼的引擎還不夠瘋狂的話，這輛Ariel Atom 500 V8應(yīng)該能滿足你的渴望，因?yàn)樗昧藘膳_(tái)。Hartley公司的工程師將兩臺(tái)隼的引擎拼到一起專(zhuān)為Ariel Atom打造出了這臺(tái)3.0升V8引擎。在進(jìn)行了改造之后，這臺(tái)3.0升的小V8紅區(qū)達(dá)到10500轉(zhuǎn)，產(chǎn)出高達(dá)500hp的最大動(dòng)力和284lb-ft的峰值扭矩。這臺(tái)瘋狂的引擎幫助Atom達(dá)到2.3秒破百的可怕加速，Atom帶來(lái)的加速感甚至是大部分運(yùn)動(dòng)型摩托車(chē)都不能夠相比的，任何比這還要快的車(chē)型都需要你有一張職業(yè)賽車(chē)證才能夠合法駕駛。不幸的是，全世界僅有25輛Atom V8被制造出來(lái)，售價(jià)也高達(dá)225000美金。
