尼日利亞是我國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)品近年來(lái)出口最多的國(guó)家。我向尼出口摩托車(chē)整車(chē)的數(shù)量在2008年曾達(dá)到153萬(wàn)輛、5.17億美元，為截止到目前我國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)品年出口單個(gè)國(guó)家的最高值。2009年受金融危機(jī)及日本和印度摩托車(chē)同行競(jìng)爭(zhēng)的影響，大幅下挫到70萬(wàn)輛、2.6億美元，跌幅達(dá)54%。此后幾年，出口量又幾經(jīng)波折，到2013年達(dá)到81萬(wàn)輛、3.78億美元；今年前10個(gè)月我向尼出口摩托車(chē)79萬(wàn)輛、3.83億美元，仍列我摩托車(chē)出口金額的第一位，占我摩托車(chē)整車(chē)同期出口數(shù)量的10.22%、出口金額的9.21%。
一、總體經(jīng)濟(jì)情況
按照尼政府官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，尼2013年的GDP總量為5099億美元，超過(guò)南非成為非洲第一大經(jīng)濟(jì)體，居世界第26位。據(jù)國(guó)際貨幣基金組織統(tǒng)計(jì)，近十年來(lái)尼日利亞保持著平均6.8%的高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率， 2014年的增長(zhǎng)率為6.3%，顯示出尼經(jīng)濟(jì)向好的均勢(shì)及較強(qiáng)的發(fā)展活力，使得其在國(guó)際上的形象有所提高，也在被國(guó)際投資者視為越來(lái)越重要的新興市場(chǎng)。在尼的GDP組成中，油氣行業(yè)的占比約為11%，非油氣行業(yè)占89%。
尼的CPI在2014年中平均上漲了8%，下半年呈回落趨勢(shì)，通脹形勢(shì)進(jìn)一步趨緩。
盡管?chē)?guó)際油價(jià)持續(xù)下跌，但尼石油收入依然呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。受其拉動(dòng)，尼聯(lián)邦政府10月份財(cái)政收入達(dá)到5366.9億奈拉，環(huán)比增加345.9億奈拉。其中10月份石油收入由9月份的3747億奈拉上升至4200.3億奈拉，環(huán)比增加452.9億奈拉；非石油收入1166.5億奈拉，環(huán)比減少106.9億奈拉；增值稅收入671.3億奈拉，環(huán)比增加20.3億奈拉。但年底國(guó)際油價(jià)大幅下跌至50美元/桶左右，也將對(duì)尼的財(cái)政收入及外匯收入產(chǎn)生較大影響。
尼貨幣奈拉兌美元匯率在2014年年末再創(chuàng)新低，達(dá)到181：1，貶值幅度達(dá)13%；其年末的外匯儲(chǔ)備約為345億美元，比年初減少21%。投資于尼股市和債市的外國(guó)資本加速撤離尼日利亞，導(dǎo)致市場(chǎng)對(duì)美元需求巨大，尼央行外匯儲(chǔ)備不足，奈拉貶值可能將會(huì)繼續(xù)。
尼的全年進(jìn)出口額約在2500億美元左右，其中出口占60%；在出口產(chǎn)品中，原油產(chǎn)品占75%，非原油產(chǎn)品占25%。由于國(guó)際油價(jià)的下跌，將直接導(dǎo)致其原油產(chǎn)品的占比及外匯收入的減少。尼前五大進(jìn)口來(lái)源國(guó)分別為中國(guó)、美國(guó)、比利時(shí)、荷蘭和印度，中國(guó)的占比為22.5%左右，列目前尼進(jìn)口來(lái)源國(guó)的第一位。
二、尼摩托車(chē)市場(chǎng)需求情況
尼日利亞全國(guó)人口總量約為1.68億，為非洲第一人口大國(guó)。尼的公共交通體系及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，摩托車(chē)是大眾最普遍使用的交通工具。對(duì)尼摩托車(chē)的市場(chǎng)需求量目前尚無(wú)準(zhǔn)確的官方數(shù)據(jù)，但從其三個(gè)主要進(jìn)口國(guó)中國(guó)、印度和日本的數(shù)據(jù)看，其近幾年的進(jìn)口量如下表：
表1：中國(guó)、印度和日本向尼出口摩托車(chē)情況表
單位：萬(wàn)輛
| 國(guó)家\年份 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014（1-10月） |
| 中國(guó) | 102.75 | 135.06 | 69.03 | 81.03 | 79.11 |
| 印度 | 24.23 | 33.31 | 40.91 | 45 | 42.78 |
| 日本 | 4.25 | 4.04 | 3.11 | 3.57 | 3.11 |
| 合計(jì) | 131.23 | 172.41 | 113.05 | 129.6 | 125 |
此外，從多哥及貝寧等周邊國(guó)家通過(guò)各種渠道進(jìn)入尼市場(chǎng)的摩托車(chē)還有很大一部分。以此推算，尼摩托車(chē)市場(chǎng)的年需求量約在150-170萬(wàn)輛左右。
三、影響我向尼摩托車(chē)出口的因素
尼的總體經(jīng)濟(jì)情況向好，GDP連續(xù)增長(zhǎng)，財(cái)政收入上升，通脹趨緩及年新增就業(yè)崗位100多萬(wàn)個(gè)等，這些都是我擴(kuò)大對(duì)尼摩托車(chē)出口的有利因素。
但對(duì)尼出口的不利因素也較多。一是油價(jià)超預(yù)期下跌，對(duì)尼的財(cái)政收入及外匯儲(chǔ)備影響較大；世界銀行預(yù)計(jì)尼2015年的GDP增速為5.5%，低于2014年。二是尼貨幣奈拉兌美元的匯率一再走低，將會(huì)對(duì)尼的市場(chǎng)消費(fèi)擴(kuò)大帶來(lái)抑制作用，同時(shí)也給按時(shí)足額結(jié)匯帶來(lái)一定風(fēng)險(xiǎn)。三是尼的安全形勢(shì)進(jìn)一步惡化，在全球恐怖主義指數(shù)排名高居第四。四是尼的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)較快，到2014年底達(dá)到了30家，尼政府還配套出臺(tái)了鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)的優(yōu)惠政策，利率不超過(guò)10%，還款期為36至46個(gè)月不等。汽車(chē)產(chǎn)品將會(huì)擠壓部分摩托車(chē)的消費(fèi)市場(chǎng)份額。五是我與印度及日本在尼市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化。從表1可見(jiàn)，我向尼摩托車(chē)的出口數(shù)量雖一直位居第一，但跌宕起伏，而印度向尼的出口卻穩(wěn)步增長(zhǎng)，已蠶食了我在尼摩托車(chē)市場(chǎng)的很大份額。印度已成為我在尼摩托車(chē)市場(chǎng)上最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，以Bajaj和Hero兩個(gè)企業(yè)為主，尤其在摩托車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性方面他們具有相當(dāng)強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。日本從本土向尼出口數(shù)量不多，主要是50mL以下的產(chǎn)品，而日本本土之外的日資企業(yè)則是與我競(jìng)爭(zhēng)的強(qiáng)力對(duì)手（見(jiàn)表2）。
表2： 中國(guó)、印度和日本向尼出口871120項(xiàng)下產(chǎn)品情況比較表
| 國(guó)家 | 出口數(shù)量（輛） | 金額（美元） | 平均單價(jià)（美元） |
| 中國(guó)（2014.1-11） | 711018 | 346591564 | 487.46 |
| 印度（2014.1-10） | 427789 | 207803517 | 485.76 |
| 日本（2014.1-11） | 3523 | 1432243 | 406.50 |
此外，尼日利亞總統(tǒng)喬納森宣布將參加2015年大選也是影響我擴(kuò)大出口的一個(gè)不定因素。同時(shí)，尼的首都阿布賈已禁止客運(yùn)三輪通行，拉格斯的主城區(qū)也限制摩托車(chē)行駛。
四、2015年出口預(yù)測(cè)
在這種錯(cuò)綜復(fù)雜、變化多端的外部條件下，鞏固和擴(kuò)大我對(duì)尼摩托車(chē)的出口困難重重。為此，及時(shí)分析研究尼總體經(jīng)濟(jì)及尼摩托車(chē)市場(chǎng)需求的變化，關(guān)注印度摩托車(chē)在尼市場(chǎng)的動(dòng)向，加大適應(yīng)尼市場(chǎng)需求產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)研制，探索新的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)模式，有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)等都將是出口企業(yè)所要面對(duì)和解決的問(wèn)題。
預(yù)計(jì)在不發(fā)生重大突發(fā)事件、國(guó)際油價(jià)趨穩(wěn)、尼安全形勢(shì)有所好轉(zhuǎn)的前提下，我2015年向尼出口的摩托車(chē)數(shù)量仍會(huì)保持在100萬(wàn)輛左右。
