行情不好，不少企業(yè)缺席了今年的摩博會，但企業(yè)的相關(guān)市場人員，幾乎全部到齊。南方農(nóng)村報記者在摩博會現(xiàn)場遇到了眾多前來觀展的企業(yè)負(fù)責(zé)人，他們就是來拿情報的。

　

主流車型面臨全面的下滑，企業(yè)要發(fā)展，就必須創(chuàng)新，推出全新車型，滿足個性化市場需求。但推出什么樣的車型，往哪個方面去努力？很多企業(yè)負(fù)責(zé)人心中仍沒有明確的答案。

　

2014豪爵新產(chǎn)品發(fā)布會現(xiàn)場，豪爵新品發(fā)布人王亮表示，“讓更多年輕人加入到摩托車隊伍來，是我們很重要的目標(biāo)。”品牌形象年輕化、深入研究年輕人的喜好、新車型對接年輕消費市場、圍繞追求潮流和個性的年輕人做深度營銷等，正是豪爵現(xiàn)在著手做的事情，也將是其面向未來市場的戰(zhàn)略重點。

　

有銷量、有品牌、有網(wǎng)絡(luò)、有技術(shù)，豪爵敢豪言將定位放在年輕人這一定義無比廣闊的市場上，五羊—本田或許也可以，但其他品牌未必敢有這樣的豪言。

　

對更多品牌而言，缺乏了一系列的配套支持，將目標(biāo)市場定寬了，就等于沒有定位。

　

企業(yè)確立定位，離不開大量的市場信息支撐。如果明年摩博會停辦，缺少了這個信息交流大平臺后，那企業(yè)就必須在今年做出抉擇，為股東、員工、消費者給出未來發(fā)展的方向。

　

　

“推個性化產(chǎn)品，開拓新市場”的觀點，已經(jīng)成為中國摩托車企業(yè)的共識。

　

近兩年來，特別是國產(chǎn)品牌，針對各個細(xì)分市場，也推出一系列的新品。但如果仔細(xì)試騎時不難發(fā)現(xiàn)，這是一批趕鴨子上架且并不成熟的創(chuàng)新產(chǎn)品。南方農(nóng)村報記者在參觀今年摩博會的新車時發(fā)現(xiàn)，有些新款街車，外形靚麗，強(qiáng)調(diào)運動性能，卻在壓彎時，車身部件出現(xiàn)干涉；有些越野車，全副武裝加了很多的鋼管，試車時卻發(fā)現(xiàn)，這些鋼管與離合手柄、車輪發(fā)生了干涉。

　

合資品牌在新品研發(fā)時或許不存在這些低級的問題。但合資品牌的創(chuàng)新是向下的創(chuàng)新，而不是向上。在常規(guī)市場，國產(chǎn)品牌整體下滑，合資品牌卻逆市搶量，通過新瓶裝老酒的模式，不斷推出多款低價、質(zhì)優(yōu)、外形創(chuàng)新的產(chǎn)品，搶占市場。合資品牌暫無向上創(chuàng)新的動力，無需用大排產(chǎn)品去培育市場，只需要在大排市場形成一定規(guī)模后，引進(jìn)相關(guān)產(chǎn)品匹配即可。

　

在如今的經(jīng)營狀況下，要求原本就沒有太多技術(shù)積累的企業(yè)迅速拿出超越預(yù)期的創(chuàng)新產(chǎn)品，并不現(xiàn)實。同時也證明，如今的個性化市場開拓，仍處于初級的摸索階段，暫時沒有哪家企業(yè)的創(chuàng)新能從量變轉(zhuǎn)為質(zhì)變，春風(fēng)接近了，鑫源、錢江正在努力，其他企業(yè)還有機(jī)會。

　

　

不管行業(yè)人士愿不愿意，電動兩輪車產(chǎn)品正在加速向摩托車行業(yè)滲透。

　

據(jù)不完全統(tǒng)計，參加今年摩博會的電動車企業(yè)已經(jīng)超過了15家，其中立馬電動車更是登堂入室，在館內(nèi)館外都搭建了頗具聲勢的展臺。在展館與展館之間的通道上，參展的電動車產(chǎn)品更是極具想象力。對于重慶摩博會，電動車企業(yè)比摩托車企業(yè)感興趣，他們看中的正是消費兩輪車的人群。

　

未來兩輪車市場繼續(xù)細(xì)分已成定局，城市普通代步的市場需求中，電動產(chǎn)品擁有無可替代的優(yōu)勢，而燃油產(chǎn)品則在生產(chǎn)勞作，休閑娛樂的市場需求中是絕對的霸主。摩托車企業(yè)如何后發(fā)制人？

　

近幾年，包括哈雷在內(nèi)的不少傳統(tǒng)的摩托車企業(yè)都推出了電摩產(chǎn)品。在國內(nèi)，也有不少摩托車企業(yè)通過成立電動車公司，租賃品牌等方式，涉足電動車市場。幾年開拓下來，這些企業(yè)在市場上并沒有多少斬獲。

　

五羊—本田電摩產(chǎn)品的上市，又為行業(yè)提供了另外一條電動兩輪車的探索之路。但單靠一兩家企業(yè)推電摩產(chǎn)品，很難在消費者中全面建立對電摩產(chǎn)品的概念。行業(yè)的電摩之路，仍需要更多企業(yè)的跟進(jìn)。