數(shù)據是一堆阿拉伯數(shù)字，不會說話；有時，數(shù)據又能說話，透過數(shù)據，總能解讀出行業(yè)背后的暗流涌動。


以上數(shù)據來源于中汽研與中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據。摩托分會、中汽研統(tǒng)計數(shù)據差距甚大，多出的合格證或已被倒賣。 

在中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據中，2013年摩托車企業(yè)的內銷約為1300萬輛。而在中國汽車技術研究中心數(shù)據資源中心（以下簡稱"中汽研"）的統(tǒng)計中，這個數(shù)字高達1800萬輛。

多出的500萬輛摩托車去哪了？

合格證數(shù)據高達1800萬 

 

在工信部發(fā)布的行業(yè)統(tǒng)計中，2013年，我國全年累計內銷摩托車1388萬輛。據了解，這個數(shù)據主要由各個企業(yè)自行上報，并經摩托分會統(tǒng)計得出。這個數(shù)據一般以產品銷售到經銷商處為核算標準。

中汽研的合格證統(tǒng)計數(shù)據中，2013年國內摩托車產量高達1832萬輛。這個數(shù)據來源于企業(yè)上傳的合格證數(shù)量，企業(yè)每上傳一張合格證，即認定為生產一臺摩托車。

由于工廠出貨周期的差異，合格證數(shù)據并不會完全等于摩托企業(yè)銷售的數(shù)據。出口產品不需要合格證，合格證數(shù)據也不包括出口產品。

按照相關法規(guī)，企業(yè)在國內每生產銷售一臺摩托車，都需要搭配一張獨一無二的合格證。參照國內最正規(guī)的幾家龍頭企業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據（以江門市大長江集團有限公司與五羊-本田摩托（廣州）有限公司為參考），以年為跨度統(tǒng)計，合格證數(shù)據與摩托車企業(yè)的內銷數(shù)據理論上不會有較大的區(qū)別。

合格證數(shù)據中多出的500萬輛摩托車去哪了？

數(shù)據異常企業(yè)粵蘇浙聚集 

 

中汽研的合格證統(tǒng)計數(shù)據中，2013年國內前十名的企業(yè)有洛陽盛江紅強摩托車有限公司（以下簡稱"洛陽盛江"）、濟南大隆機車工業(yè)有限公司、輕騎集團江門光速摩托車有限公司、廣州東毅摩托車有限公司、江門市華日集團有限公司等。其中產銷排名第3的洛陽盛江，其2013年上報的合格證數(shù)量為605745.但在中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的銷量排行中，其沒有進入前100名。

上傳了584674張合格證的濟南大隆機車工業(yè)有限公司，在工信部的數(shù)據中，僅有313354臺（該數(shù)據由企業(yè)銷量數(shù)據減出口數(shù)據獲得）。廣州東毅摩托車有限公司，2013年上傳合格證421549張；江門市華日集團有限公司，2013年上傳合格證400867張；兩者均沒有進入工信部銷量排行前100名。

其中，廣州東毅摩托車有限公司更因工程款問題被法院系統(tǒng)列入全國失信被執(zhí)行人名單。

記者對比兩個統(tǒng)計數(shù)據發(fā)現(xiàn)，山東重騎摩托車（集團）廠、佛山市南海區(qū)大瀝陸豪摩托車有限公司、廣東大福摩托車有限公司、江蘇林芝山陽集團有限公司、江蘇弘州金福車業(yè)有限公司、江門市華龍摩托車有限公司、江蘇大隆建豪機車有限公司等企業(yè)都存在著合格證數(shù)據與工信部產銷數(shù)據嚴重不符的情況。

按照地區(qū)統(tǒng)計，這些企業(yè)多數(shù)地處廣東、江浙板塊。

企業(yè)回避合格證疑問 

 

對于合格證與中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據的差異，濟南大隆機車工業(yè)有限公司辦公室主任李東林接受記者采訪時表示，這個事不歸他管，有另外的人負責，隨后便掛斷了電話。

一聽到記者是采訪關于合格證的問題，江蘇金捷摩托制造有限公司的相關負責人丁建陽與輕騎集團江門光速摩托車有限公司的相關負責人張建剛均表示正在開會，并掛斷了電話。

"今年1月1日起，新合格證要與車輛購置稅掛鉤。所以大家在去年12月份都上傳了一大堆的合格證，就想留著慢慢用。你看河南那個廠，一下子上傳了這么多！"佛山某摩托車企業(yè)相關負責人表示。

據了解，2014年1月1日起，合格證要與發(fā)票關聯(lián)才能購買購置稅。開票，即意味著要征稅。很多企業(yè)為了規(guī)避征稅風險，在2013年12月31日前大量上傳合格證。這屬于合法利用規(guī)則的漏洞。

中汽研2013年10月的統(tǒng)計數(shù)據中，洛陽盛江的數(shù)據僅為37712.其短短的兩個月內，便上傳了568033張合格證，這些合格證要全部轉化為產量，意味著企業(yè)要在最后兩個月完成年度產量的93%.然而，記者在2013年10月份的合格證統(tǒng)計數(shù)據中發(fā)現(xiàn)，廣州東毅摩托車有限公司、濟南大隆機車工業(yè)有限公司、江門市華日集團有限公司、江蘇林芝山陽集團有限公司等企業(yè)的合格證上傳數(shù)據早已名列前茅，并遠超其上報工信部的產銷數(shù)據。

合格證或已流向山寨廠

  

這多出來的500萬張合格證，或已從正規(guī)廠流出，流向各地的山寨工廠，為燃油助力車、超標電動車等違規(guī)二輪車貼上合法的商標，最終流向市場。

 "現(xiàn)在很多企業(yè)都在賣合格證。不同品牌的合格證，一張的價格從60元到120元不等。"中山小欖摩托車商家陳林（化名）表示，這些多出來的合格證，從正規(guī)廠流出后，都流到山寨廠去了。他經營過燃油助力車，對這塊市場頗為了解。

"在江門，一些江浙品牌都設了辦事處，專門賣合格證，相當猖狂。"某國產品牌的負責人告訴記者。

  "在惠州地區(qū)，圣火神這個牌子，絕對是如雷貫耳，比鈴木、本田都牛。"惠州輝達車行的相關負責人告訴記者。"十幾個工廠都在生產圣火神，什么配置，什么款式都有，你都不知道哪家才是真的。"在江門質監(jiān)局的網站上，記者查詢到，江門市華日集團正是"圣火神SHUOS"商標的持有者。而在江門圣火神摩托車有限公司的網頁上也注明，公司隸屬"摩配專業(yè)大王"之稱的華日集團。公司主要生產"圣火神"、"華鯊"牌系列摩托車。

"如果多出500萬張合格證，最終賣出去的摩托車肯定不止這個數(shù)。"陳林表示，在銷售時，如果用戶不要上牌，車行會將合格證留下，并寄回工廠，讓工廠照著合格證上的數(shù)據再造一臺車出來，合格證就可以循環(huán)使用，直到這臺車被當成摩托車銷售出去。

"企業(yè)不可能平白無故地生產合格證，要么是屯著生產摩托車，要么賣證，而且最終生產的摩托車只會多不會少。"摩托分會相關人士表示。

綜合多名行業(yè)人士的消息，按照500萬的合格證計算，流入行業(yè)的違規(guī)兩輪車數(shù)量或已經突破700萬臺。

2013年，摩托車企業(yè)的內銷約為1300萬輛。然而，如果算上這700萬臺的"摩托車"的數(shù)量。2013年的摩托銷量已突破歷史的最高點。

數(shù)據不會說話；有時，數(shù)據又能說話。或許，中國的摩托車市場不是夕陽市場，萎縮的是合法正規(guī)的摩托車市場罷了！這時，監(jiān)管部門去哪了？