于是，不少人發出了這樣的吶喊：中國摩托需要拯救！尋求拯救的途徑有很多，或加大投資，或擴大規模、或合縱連橫……但任何一種拯救，都必須觸及掣肘行業發展問題的實質，否則又將是無功而返。

行業的病灶在哪里？又是誰將行業一步步逼入深淵？要得其正解，唯有高揚批判精神，在批判中自我反省，自我梳理，放慢曾經走得太快的腳步，找回失落的靈魂。

而所謂批判，其本質是站在更高的層面上，對歷史、對現實、對發展進行甄別和審視，絕無半分貶義。在批判中，通過對人或事物進行分析和解剖，以期發現問題和解決問題，其最終目的是為了更好地發展。

歷史可以作證，朝代的延續、社會的更替、行業的演變，處處皆有批判的影子。

1922年，在北大24周年校慶這樣一個舉校歡慶的日子里，時任教務長的胡適就發出過這樣的聲音：“我們應當反省北大，其實我們北大是徒有其名的。”這句話深深震撼了老一輩的北大人，他們將校慶當成一個反省的日子，在自我批判與反省中，北大成為了真正的北大，這就是中國最高學府以身作則，認同批判的歷史表率。

這足以說明，對批判所持的態度，可以決定一個人、一所學府、一個行業甚至一個民族的發展趨勢。以此為鑒，中國摩托車行業更應當理智地去看待批判，包容批判，甚至鼓勵批判。沒有批判精神的行業，注定會在發展的歷程中迷失方向。而一個充滿批判精神的行業，始終會充滿朝氣；一個充滿朝氣的行業，必定會聚合發展的動力。

批判精神，是人類文明的重要標志。中國摩托車行業作為新中國工業史上的瑰寶，已經聽慣了褒美蜜言。或許批判的聲音在此時會顯得過于刺耳，會讓人難以接受，但請相信，同為業內人士的本網絕不是為了批判而批判，相反這正是我們對中國摩托行業最為善意的表達。

批判是為了行業的健康成長，批判是為了行業更好地前行。在善意和深刻的批判聲中，希望中國摩托能夠找準自我拯救的方向，重拾榮光。