1999年，春蘭公司自行研制的春蘭CL250踏板摩托車上，應用了計算機精細控制，實現各工況最佳點火角度的數字點火器。該車不但功率大、扭矩大、噪聲低、油耗低；而且排放很低，大大優于國家標準，達到世界先進水平。該車是我國最早使用數字點火器的摩托車。

● 中國自主水冷摩托車問世

1997年，我國春蘭集團研制出中國第一臺水冷摩托車發動機——春蘭173mm單缸水冷四沖程發動機，安裝在春蘭公司自行開發研制的春蘭“海豹”CL125T型摩托車上。這是我國最早使用水冷機的摩托車，同時也是我國踏板摩托車首次使用水冷卻系統的車型。該車的百公里油耗僅為1.8L/100KM，比同類型普通摩托車的油耗下降17％，已經跨入國際先進水平的行列。

重大行業事件

●摩企搶占汽車市場

國內摩企綜合實力第一的力帆摩托也于2006年1月19日推出了力帆520型轎車，完成了一個華麗轉身。而錢江摩托在2007年9月14日發布公告稱，將重慶力帆實業集團、吉林江北機械制造有限責任公司合作投資重組吉林通田汽車有限公司，正式躋身整車行列。截至目前，最后結果還未拍板，但也反應出摩企進軍汽車行業的決心。

●日系企業全面發力 挺進中國

日系企業已全面啟動了在中國的本土化戰略，其價格的大幅下調已經讓眾多的中國企業出現虧損。日本企業一些高管已經揚言，日本企業在品牌、技術、成本、渠道等各方面的優勢已經趨于成熟，全面反攻只是時間問題，相信這決不是危言聳聽。

●中國兵器集團入主濟南輕騎

2006年末，中國兵器集團入主濟南輕騎摩托車股份有限公司，此次重組可謂雙贏，符合雙方的發展戰略，符合行業結構和國有經濟布局調整的方向，有利于提高國內摩托車行業的集中度。隨后，集團新門成立摩托車事業部，發展迅速。2007年1-10月，兵器裝備集團公司摩托銷售突破450萬輛，摩托車國內市場占有率達23%，據行業第一。

● 國家摩托車整車免檢辦法實施

2006年7月1日，國家發改委在其官方網站上公布了《摩托車生產企業新車注冊登記免予安全技術檢驗實施辦法》，指已通過摩托車生產準入的企業可以申請新車注冊登記免予安全技術檢驗。這項辦法，大大提高了摩托車企業制造水平的門檻。

● 機動車尾氣排放國Ⅲ標準實行

2007年4月，國家環保總局和國家質檢總局聯合發布了摩托車“國Ⅲ”標準，該標準將從明年7月1日起正式實施。新標準對污染物的排放標準有了更嚴的要求，企業投入新技術后，平均每輛車的出廠成本將提高兩三百元。

●油價高漲 燃油稅開征

2008年3月，國家或將開征燃油稅。這就意味著油耗高、污染大的二沖程摩托車的市場將逐步收縮，而省油的四沖程摩托車的市場將擴大。特別是對二沖程摩托車和助力車如果加收排污費，這將促進中國的摩托車工業的技術進步和更新換代。

●合資時代 與歐美企業共舞

面對日資的步步緊逼，中國摩企紛紛轉向歐美企業，輕騎-標致、宗申-比亞喬、錢江-Benelli、隆鑫-寶馬.......一方面是大排量是摩托車技術發展的一個必然趨勢，企業技術成熟的代表；再者，現在國內很多城市的禁摩，使國內高檔摩托車消費市場遇困，很多企業都開始將眼光瞄向國際高端市場，而大排量正是這些市場的消費主流。