一、 黎巴嫩對摩托車關稅和增值稅征收情況
黎巴嫩國內沒有摩托車生產廠家，摩托車基本依靠進口。因此，國家對于摩托車的保護水平不高。黎對摩托車的關稅為5%，增值稅為10%，如表1-1。
二、黎巴嫩進口摩托車情況
總體情況：黎巴嫩本國對摩托車的消費主要集中在的黎波里、山區省、貝卡平原和南部地區，貝魯特也有一部分市場。近年來，黎對摩托車的進口無論是從數量上還是從金額上看，都呈快速增長趨勢。以金額為例，1999年為960.9萬美元，2000年為1058.9萬美元，2001年為1529.7萬美元，2002年為1951.6萬美元，短短4年就翻了一番，增長十分迅猛（如圖2-1）。而2003年僅前三季度就突破了兩千萬大關，達到了2264.4萬美元，估計到年底將很有可能達到三千萬美元。應當說，黎巴嫩的摩托車市場擴容的速度是十分驚人的。
從上表可看出，黎摩托車市場增長迅速，對于一個僅有400萬人口的彈丸小國來說，確實十分驚人。據了解，造成這個增長的原因，除了黎自身需求和轉口的增長外，主要是因為美伊戰爭給黎巴嫩帶來了意外貿易機會。
據了解，黎巴嫩商人在西亞非洲地區擁有較廣泛的銷售網絡，貿易做得比較活。一般商品進口到黎巴嫩之后，一部分會再出口到其他國家，這也算是善于經商的黎巴嫩人的一個傳統。海關統計數字也確實顯示有一部分摩托車轉口到了其他地區，主要是西亞非洲地區（占轉口總量50%以上，見表2-1）。
但是，從實際數字來看，黎巴嫩轉口的摩托車數量并不大，而且金額也沒有上升，相反，是下降了（見圖2-2）。造成這個現象的主要原因，是美伊戰爭爆發前后，伊拉克對二手車和摩托車的需求量很大，給黎巴嫩商人帶來了意外的貿易機會。黎巴嫩商人憑借其在本地區獨特的優勢和靈活的商業頭腦，迅速抓住了這個機會。據當地人講，由于敘黎邊境地形復雜，有很大一部分摩托車（具體數字難以估計）通過邊境走私到敘利亞和伊拉克。從海關顯示資料來看，一方面是黎巴嫩進口摩托車高速增長，另一方面是轉口下降，使我們有理由相信，敘黎邊境走私情況不但存在，而且十分猖獗。
各國市場份額：黎巴嫩的摩托車市場份額在2001年以前，基本是日本摩托車的一統天下。據統計，日本摩托車在1999、2000、2001年三年的份額分別為97%、96%和95%；剩下的一點市場被美國、意大利、韓國、我國臺灣省和德國等國家和地區瓜分，我國摩托車則基本沒有什么市場份額。
但是，從2002年起，我國摩托車在黎巴嫩市場份額迅速擴大，遠遠超過美國、意大利等國家和我國臺灣地區，占到當年進口市場份額的31%，而日本的份額則下降到66%；而從2003年前三季度來看，我國摩托車份額繼續上升，迅速升到62%，日本則下降為36%；黎摩托車進口市場從日本車一統天下演化到中日兩家分治中國占優勢的局面。如圖2-3
將上圖轉化成占比直觀圖如圖2-4。則可以看出，我國摩托車占比從左往右急劇變寬，成為三角形狀，迅速從日本手中拿到份額。
三、中日對黎巴嫩摩托車出口的簡單情況
由于2002年以前，我國在黎巴嫩摩托車市場上基本沒有份額，我們就僅僅比較2002和2003年前三季度的情況，兩國對黎巴嫩摩托出口的情況基本如表3-1
通過上表，可以看出日本在稅號87111100（裝有往復式活塞內燃發動機，汽缸容量不超過50毫升的摩托車）的市場仍然占有主導地位，我國基本是空白。稅號為87112000（裝有往復式活塞內燃發動機，汽缸容量超過50毫升但不超過250毫升的摩托車）的摩托車則是中日兩國對黎巴嫩出口的共同產品，也是主要產品。
可以看出，中國摩托車在這個型號上從日本手中奪取市場并迅速超過日本。2002年，中國對黎共出口18272輛排氣在50毫升-250毫升的摩托車，金額590.6萬美元，單價平均為323美元/輛；日本出口了11108輛，金額400.4萬美元，單價為360美元/輛; 2003年前三季度，我對黎共出口排氣量在50毫升-250毫升之間的摩托車44673輛，金額1378.7萬美元，單價平均為309美元/輛；日本出口同樣型號摩托車6559輛，金額239.6萬美元，平均單價為365美元/輛。從單價上看，我對日本的價格優勢略有拉大，除掉匯率和其他因素，粗略估算每輛單價相差約40美元。
對于摩托車來講，每輛便宜40美元應該說是一個不可忽視的價格優勢。同時，據我國摩托車出口商介紹，我國摩托車能站得住腳還不僅僅是因為價格低廉的原因；目前，我國對黎出口摩托在技術方面基本成熟，質量（發動機等指標）上也基本得到了當地用戶認可。除此之外，由于伊拉克目前局勢仍然不穩，短期內不會改觀，伊拉克的貿易機會仍然存在，加上這種戰爭情況下的特殊貿易投機性很大，不排除部分黎巴嫩商人從我國進口一些較為廉價的摩托車的可能。
鑒于上述，我們認為，2004年，我國摩托車將進一步擴大對黎出口的市場份額。但是，考慮到日本摩托車質量和信譽方面并不比中國差，而且有些消費者對日本摩托車有一定忠誠度，黎市場上未被擠占的日本摩托車實力較強，這個份額的爭奪會比剛開始時難度增大。鑒于上述，我們認為，中國摩托車在黎市場份額盡管可能會繼續上升，但是，不會出現日本摩托車完全退出市場的情形。
