不少在臺(tái)灣立廠的摩托車生產(chǎn)商，在多年前已經(jīng)著重研發(fā)生產(chǎn)有電噴技術(shù)的踏板車型（包括臺(tái)灣品牌的本土廠家），而且技術(shù)更加是日漸成熟，在先天條件有利的情況下，坊間更開(kāi)始流行DIY turbo的發(fā)動(dòng)機(jī)。不少成功的例子更在當(dāng)?shù)氐母鞔笳搲l(fā)表，。早期的作品都比較偏向手工加工，各種管道的焊接和各種配件的外露顯得張揚(yáng)之余對(duì)技師的要求也很高。雖然有種“可遠(yuǎn)觀而不可近玩焉”的感覺(jué)，但其想法確實(shí)讓不少踏板升級(jí)迷垂涎欲滴。
然而人的欲望是無(wú)限的，turbo增壓的“實(shí)驗(yàn)”過(guò)后，臺(tái)灣最近流行charge套件了。而且設(shè)計(jì)十分完善，套件基本上都是直上，而且皮帶輪，外殼等等都設(shè)計(jì)好外觀。均以Yamaha勁戰(zhàn)，bws，GTR aero等為研發(fā)對(duì)象，裝上套件后十分協(xié)調(diào)，外觀也更為低調(diào)。完整度和一體性讓人無(wú)話可說(shuō)，現(xiàn)今，這類升級(jí)套件更在臺(tái)灣當(dāng)?shù)赜写罅可a(chǎn)的趨勢(shì)。
一看寶島車迷的“艷福”后，更多的是無(wú)奈與感嘆。以目前國(guó)內(nèi)廠家來(lái)說(shuō)，車款老，技術(shù)舊。除了個(gè)別大廠，其余的廠家除了拼價(jià)錢還是拼價(jià)錢。車款外形停滯不前，引進(jìn)新款的不多，倒是山寨車款的越來(lái)越多。發(fā)動(dòng)機(jī)等重要技術(shù)基本上是毫無(wú)亮點(diǎn)，油耗與環(huán)保問(wèn)題始終得不到根治。臺(tái)灣已經(jīng)全面進(jìn)入電噴年代，我們的廠家還在“努力改善”化油器等陳年車種，確實(shí)是一個(gè)很明顯的“一國(guó)兩制”。若然國(guó)內(nèi)廠家能投入更多資源到實(shí)質(zhì)研發(fā)，引進(jìn)技術(shù)。更多的良性競(jìng)爭(zhēng)，相信消費(fèi)者是絕對(duì)受樂(lè)的。
