據(jù)活動(dòng)主辦方介紹，此次摩托車創(chuàng)新產(chǎn)品評(píng)獎(jiǎng)及推廣活動(dòng)是為引領(lǐng)中國(guó)摩托車企業(yè)大力推行以技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新為主旋律的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，推動(dòng)中國(guó)摩托車企業(yè)更快更好發(fā)展而特別舉辦的。活動(dòng)歷經(jīng)五個(gè)月，數(shù)十萬網(wǎng)友積極參與，共產(chǎn)生網(wǎng)絡(luò)投票52萬票，線下投票近2萬票，在廣大摩托車消費(fèi)者與愛好者中產(chǎn)生了廣泛影響。

獲得金獎(jiǎng)產(chǎn)品的企業(yè)代表在現(xiàn)場(chǎng)接受證書和獎(jiǎng)品

“很多人對(duì)于中國(guó)汽車在這一兩年成為世界產(chǎn)銷首位感到驕傲和興奮，殊不知中國(guó)摩托車產(chǎn)銷早已穩(wěn)坐了十八年的世界第一。”參與頒獎(jiǎng)禮的中國(guó)工業(yè)報(bào)品牌推廣秘書長(zhǎng)安自能在與會(huì)致辭上這樣說道。對(duì)于為何要在此時(shí)提本土摩托車設(shè)計(jì)的自主創(chuàng)新，安自能認(rèn)為這是行業(yè)破局發(fā)展瓶頸的必由之路。

“以往摩托車行業(yè)對(duì)銷量的發(fā)展方式多是以轉(zhuǎn)移為主。什么是轉(zhuǎn)移呢？就是城市禁止摩托車上路就往農(nóng)村賣，發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)摩托車需求下降就往不發(fā)達(dá)國(guó)家賣，在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)創(chuàng)新上基本不會(huì)有太具開拓性的改變。” 安自能解釋道，“但現(xiàn)在中國(guó)制造摩托車的成本越來越高，而低端摩托車市場(chǎng)也日趨飽和，簡(jiǎn)單地講就是轉(zhuǎn)移這條路子越來越行不通了。”

資料顯示，截至2009年10月，全國(guó)有170余個(gè)城市實(shí)行禁摩或限摩，而電動(dòng)車正以席卷之勢(shì)在平原城市和二三線城市對(duì)摩托車的原有市場(chǎng)取而代之。另據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)91家摩托車生產(chǎn)企業(yè)出口情況的最新統(tǒng)計(jì)，多年來一直承擔(dān)著消化一半產(chǎn)量的海外市場(chǎng)也開始出現(xiàn)銳減，中國(guó)摩托車市場(chǎng)正變得“內(nèi)憂外患”。

如何突破困境？或許歐美摩托車市場(chǎng)對(duì)彷徨中的本土企業(yè)而言是一種借鑒——對(duì)于歐美人而言，摩托車更多代表著一種娛樂和競(jìng)技的成分而不是代步工具，所以國(guó)外摩托車企業(yè)做的多是10萬元級(jí)的市場(chǎng)，走的就是娛樂、競(jìng)技需求的路子；而中國(guó)摩托車傳統(tǒng)的“轉(zhuǎn)移”模式，做的是以實(shí)用為主的千元級(jí)市場(chǎng)，不但利潤(rùn)越來越薄，技術(shù)性能也受其制約徘徊不前。而隨著國(guó)人消費(fèi)能力與多樣化需求的上升，摩托車在中國(guó)成為娛樂工具的可能性也變得越來越大——更高性能、高技術(shù)摩托車的市場(chǎng)前景將成為倒逼企業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)型升級(jí)，從而擺脫困局的一劑良藥。
 

獲獎(jiǎng)的鑫源XY400GY（X5）摩托車

據(jù)了解，此次評(píng)選出的九款摩托車產(chǎn)品多以巡航、越野和跑車為主，注重外觀設(shè)計(jì)和騎乘體驗(yàn)，是國(guó)內(nèi)中高端摩托車創(chuàng)新產(chǎn)品的代表，很大程度上反映了車企在技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型上針對(duì)市場(chǎng)需求所作出的判斷。主辦方亦希望借助此次評(píng)獎(jiǎng)活動(dòng)，讓更多人了解國(guó)產(chǎn)摩托車的這些轉(zhuǎn)型和改變，助推本土摩托車企業(yè)品牌的創(chuàng)新升級(jí)

獲獎(jiǎng)的力帆V250（LF250-P）摩托車