幸福XF125A——開(kāi)創(chuàng)“幸福”新時(shí)代
幸福125在1985年面世之初，一些人對(duì)此車持懷疑態(tài)度：發(fā)動(dòng)機(jī)比幸福250小一半，能行嗎？漸漸地，道路上出現(xiàn)了該車的身影，進(jìn)入90年代，質(zhì)疑也被贊美所取代。源于本田CG125的幸福125A憑借過(guò)硬的質(zhì)量和緊湊雅致的造型顛覆了幸福車粗笨、屁股冒煙、故障率高的“老傳統(tǒng)”，樹(shù)立了幸福車的新形像。本田的OHV配氣系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了千錘百煉，簡(jiǎn)單可靠，搭載此配氣機(jī)構(gòu)的CG125堅(jiān)固耐用，仿佛就沒(méi)有壞的時(shí)候，充沛的低中轉(zhuǎn)速扭矩輸出使其加速順暢、動(dòng)力強(qiáng)勁，承載能力優(yōu)異，配合遠(yuǎn)低于幸福250系列的油耗和簡(jiǎn)便的日常維護(hù)，一時(shí)間粉絲無(wú)數(shù)，加上當(dāng)時(shí)央視《正大綜藝》片尾的廣告，XF125A真是火得一塌糊涂。
用現(xiàn)在的眼光來(lái)看，XF125A雖稱不上乏善可陳，但也遠(yuǎn)非完美，譬如：6伏供電系統(tǒng)讓大燈的亮度不夠，夜間行駛很不方便；車體纖細(xì)，高速時(shí)的穩(wěn)定性能較差；人機(jī)工程設(shè)計(jì)得不夠合理，駕姿局促，身材高大的車手駕駛該車感覺(jué)“撮”得慌。正是因?yàn)檐圀w結(jié)構(gòu)和駕駛姿勢(shì)等原因，此車在北方的銷量遠(yuǎn)不及南方——身材高大的北方人對(duì)它不感冒，多是身材相對(duì)苗條的南方人對(duì)其情有獨(dú)鐘，因?yàn)榇塑嚕庞辛酥?ldquo;南CG、北五羊”的順口溜。作為國(guó)內(nèi)首家引進(jìn)CG款的上海易初雖然在之后的日子里漸漸趨于平淡直至出局，但只憑一款XF125A，中國(guó)摩托車的史冊(cè)中就永遠(yuǎn)有他們的一席之地。可以說(shuō)，XF125A開(kāi)辟了“南派”機(jī)車的一個(gè)全新時(shí)代，至今仍風(fēng)行長(zhǎng)江以南直至珠三角地區(qū)的CG125款以及生產(chǎn)這些車型的國(guó)內(nèi)廠家都應(yīng)該向它致敬。
上海易初在后來(lái)又陸續(xù)推出了多款XF125A的后續(xù)車型，什么5擋的、電啟動(dòng)的、越野款的等等，但沒(méi)有一款能取代XF125A在車迷心中的地位。XF125A之所以備受好評(píng)，根源在發(fā)動(dòng)機(jī)上。本田CG125是一款城市通勤車，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)得特別簡(jiǎn)單和耐用，只要正常使用不缺機(jī)油，想用壞這臺(tái)單缸兩氣門發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)在是不容易，搭載這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的XF125A在當(dāng)時(shí)讓國(guó)內(nèi)用戶切身體會(huì)到了什么叫可靠和耐用，許多早期購(gòu)買此車的車主跑了十幾萬(wàn)公里也沒(méi)能把車子騎壞，怎奈牌照到期，不得不把性能良好的車子推進(jìn)報(bào)廢場(chǎng)。后來(lái)，許多當(dāng)初買不起此車的粉絲們?cè)趫?bào)廢車場(chǎng)里尋到了曾經(jīng)的最愛(ài)。
