從1937年日本侵華戰爭全面爆發，“97陸王”就成為日軍的“鐵蹄”。
 

 

上圖是日海軍裝備的涂裝三色迷彩“97陸王”摩托車
 

 

　

上圖是在原蘇聯遠東某博物館展出的品相較為完好的“97陸王”。長寬高2870*1780*1400mm，軸距1550mm，離地間隙100mm。

 

寬大的前車輪采用編制鋼條支撐，玻璃材質的前照燈有效照射距離為26m。使用的輪胎型號為4.40-18。

 

全車使用大量鋼材的“97陸王”自重近410kg，滿載3人和武器輜重時，最大行駛距離為180km，最高車速110km/h。

 

前照燈可安裝防空燈罩，提升自身安全。前照燈下是一只電喇叭，在必要的時候還可以作為防空警報發生器。在前照燈后的前車架安裝了起到緩沖作用的雙螺旋減震彈簧。

 

上圖是安裝了防空燈罩的日本海軍裝備的“97陸王”。

 

“97陸王”的前制動拉伸開關采用拉線式傳遞結構。前轉向握把與制動拉伸開關設立了較大的開合空間，以便嚴寒地區日軍駕駛員佩戴厚重的棉手套駕駛并進行制動控制。“97陸王”制動開關布置在左側握把，控制全車3條車輪。旋轉右側握把為油門開關。

 

“97陸王”前輪并非某家媒體所闡述的那樣可作為驅動輪。只不過是在應急時，前車輪拆卸可直接安裝到后驅動輪，只需要通過6條螺栓固定，輪轂法蘭和后傳動主齒輪即可。當然也有非文字記錄，日軍在后勤供應不順時，貨斗的負重輪也可以成為后驅動輪。無論是前后車輪，還是全車3車輪可互換，都較大的減輕了日軍在整個中國戰場的后勤供應壓力。

 

“97陸王”摩托車搭載了一臺VL1200型號的V型雙杠發動機，采用V型風冷散熱，4沖程12氣門結構。這是由哈雷摩托搭載的動力總成逆向仿制而來。早先的發動機在缸體鑄造以及活塞壽命均不能達到日軍要求。

 

“97陸王”搭載的發動機排量為1207.56ml，缸徑沖程（mm）為86.97A.6，壓縮比為4。5：1，發動機最大功率21kW/3500r/min，最大扭矩為63Nm/2500r/min。這樣的數據在當時已經算是主流配置。

 

“97陸王”的燃油箱可容納16L燃油（分為左右2個油箱），潤滑油攜帶量為5L。
 

 

　

“97陸王”的傳動機構匹配了一臺3前速手動變速器（并附帶1個倒車檔）。可以看到換擋桿位于燃油箱左側，這與日本實行做多行車原則相呼應。在換擋剛右側，銀色圓蓋是汽油箱蓋，黃銅材質的圓蓋是固定換擋指示框的，當然在必要的時候可以將其拆卸。

 

“97陸王”的左側踏板擁有變速器和制動的功能。腳尖向前深踩制動踏板并操作換擋桿即可完成換擋動作。為了防止傳動鏈條與駕駛員左腿剮蹭，配備了鏈條室罩。管狀的防護欄可以較完好的對駕駛員腿部進行保護，當然這個防護欄也起到固定挎斗貨箱的作用。

 

“97陸王”的貨斗可搭載一名全副武裝的士兵，或1名駕駛員1名后排乘員的武器以及2天的戰斗補給。全尺寸備胎在貨斗后固定。貨斗外形呈船型，可起到高速行駛穩定氣流減少風阻的作用，并配備向前翻到的貨斗風擋玻璃。

 

上圖是“97陸王”傳統鏈條的特寫。

 

上圖是“97陸王”貨斗使用的弓子板減震特寫。

 

上圖是，拆卸掉貨斗后的“97陸王懸懸架特寫。H型結構的側負重輪車架集成2條鋼板簧，負重輪采用鼓式制動結構，并通過駕駛員左側制動開關統一分配制動力。

 

海軍型“97陸王”摩托排氣管，安裝了防護格柵。

 

后排坐墊由4條彈簧支撐。拆掉坐墊即可成為簡易運輸平臺。

 

手持大正十一式輕機槍（俗稱歪把子）的日本鬼子坐在“97陸王”貨斗內，跟隨步兵小隊遂行掃蕩任務。可以看到上圖中“97陸王”貨斗外側加裝了一具前照燈。

 

上圖中日本鬼子的“97陸王”摩托2車編隊并列警戒，貨斗架設“歪把子”輕機槍，駕駛員持“百式”沖鋒槍，步兵持“三八大蓋”步槍立姿或半蹲，部分士兵持“南部14”手槍。

 

1937年7月7日，日本發動全面侵華戰爭，幾乎所有的戰役都有“97陸王”參加的身影。1面膏藥旗，1隊鬼子兵跟隨幾臺架著歪把子機槍的“97陸王”摩托去掃蕩。在抗戰初期，因為國軍的裝備還算齊整，具備一定裝甲作戰能力，“97陸王”經常會伴隨95式輕戰車（坦克）露出。

 

“97陸王”前凸、隨后日本陸軍95式小型乘用車（由日產達特桑生產）、最后94輕戰（或稱為豆坦克）壓陣。此種組合可以稱得上是日軍侵華戰爭中最為常見的戰術。當然，在大多數的時候，95式小型乘用車因為產能不足沒有配備到至個旅團單位，出現在中國戰場上的幾率很低。

 

在整個抗日戰爭期間，日軍裝備了由日本內燃機、東洋工業、岡本汽車等不下10家企業制造的“97陸王”系列摩托車。關東軍、華北駐屯軍甚至東南亞日軍所使用的“97陸王”摩托車，根據環境和氣候進行有針對性的改裝。但是作為載荷只有不足500kg的三輪摩托車，在通過性、載重、耐久性和作戰潛力仍然不能與日軍逐步裝備的豐田、三菱、日產卡車和輕型指揮車相比。在二戰后期，日本鋼材橡膠等戰略物資極度匱乏，“97陸王”摩托車的產量也急速下降。1945年日本戰敗后多家生產“陸王”的企業倒閉。在美軍全面占領日本后，肢解日軍事力量，只保留少量警察。“陸王”系列摩托被用來供政府、新聞和警察使用。

在1945年至1947年，有近300臺1200型“陸王”生產出來；1947年生產194臺；1948年生產1601臺；1949年生產1608臺；1950年2月“陸王”摩托車徹底停產。1950年，偉大的抗美援朝戰爭爆發，日本瀕臨崩潰的經濟因戰爭而得到恢復。生產“陸王”摩托車的內燃機株式會社改名為陸王摩托車株式會社，繼續生產1200型（“97陸王”民用版）和750型。直到1958年，雖然多有改款車型出現，但在1960年因為日本汽車工業的增速，“陸王”摩托在小型化和新技術應用上跟不上節奏最終倒閉。