15接下來移除安全塞，準備將缸頭與缸體進行裝配耦合

16通過夾具垂直防止缸體，然后正確地將缸頭與缸體配合。

17緊固缸頭與缸體的電子扳手通過藍牙與電腦顯示屏連接，操作員可以實時觀測扳手施加的扭矩大小。

18當電腦顯示屏上的彩色帶從藍色變為綠色時，此時的扭矩為正確值，應立即停止施加扭矩。

19預組裝曲軸箱的頭部還包括凸輪鏈，圖中的相關鏈輪也已經安裝到曲軸的適當位置。

20 隨著一些輔助部件的安裝到位，比如起步電動機（圖右下角），水泵齒輪（圖中央頂部），油泵（圖中央底部）以及鏈條導板（圖中央左側），Panigale 1199的 V-Twin發動機已初見雛形。

21第三組托盤，也是最后一組，擺放著變速器和離合器組件，另外還有曲軸箱蓋，機油冷卻器，交流發電機以及一些輔助部件。

22如圖所示，為了安裝凸輪鏈條以及底部鏈輪，應先將發動機頂部的凸輪蓋移開，完成后再進行凸輪正時調節。

23先安裝頂部鏈輪，請務必注意一定要按照規定順序來安裝，否則會出現很多不惜要的麻煩。

24然后再安裝凸輪軸鏈輪，該鏈輪通過一對齒輪和一條鏈條對兩個Desmo氣門機構的凸輪進行垂直驅動。Desmo氣門機構取締了傳統的彈簧氣門機構，改為直接機械閉合氣門，從而實現了發動機全轉速范圍內精確的氣門動作，能夠防止發動機高轉速時出現性能下降的現象。

25利用圖中的特殊工具來調整凸輪軸的正確相位

26在調整好凸輪軸的相位之后，開始安裝鏈條張緊器到正確的位置。

27一旦確定好凸輪正時的位置后，應立即對該位置做好標記，否則會給氣門傳動組零件的裝配帶來很大不困難。

28對通過彈簧加載的初級減速齒輪（曲軸齒輪與離合器齒輪）進行定位并緊固。交流發電機已經在曲軸的另外一段安裝完畢。

29接下來裝配發動機側蓋以及油底殼，一臺嶄新的V-Twin發動機已準備好隨時賦予Panigale 1199 強勁的動力。

30最后一道工序即重新安裝凸輪蓋。

31完成裝配的發動機下線，并放置在總裝托盤，等待驗收。一臺世界頂尖的V-Twin發動機也就這樣誕生了，在這里，每天都會有將近八十臺發動機完成裝配并下線。你不得不驚嘆高科技帶來的工業高效率。